Tieferlegung, grundsätzliche Frage. Golf 7 GTI Performance
Hallo zusammen,
ich bin grad dabei mir Angebote einzuholen für eine dezente Tieferlegung meines
GTI Performance aus 11/2019 auf 18" Sevilla Felgen.
Maximal wollte ich so ca. 30mm/30mm
Hatte mich schon etwas schlau gemacht und mich eigentlich schon auf das Eibach Pro-Kit E10-15-021-02-22 festgelegt, welches 25-30mm vorne und 15-20mm hinten hat.
Nun hat eine Werkstatt zu mir gemeint, der GTI ist ja schon ab Werk ca. 15mm tiefer als Serie, was mir schon klar war.
Wenn ich jetzt die Eibach nehme, dann wäre der Unterschied zu jetzt praktisch bei Null, oder max 5mm die eh nicht auffallen würden, wo er dann natürlich wieder recht hätte....also hinten. Vorne wäre ok.
Stimmt das jetzt was er sagt und ich sollte besser nach einem 30-35mm vorne und 30-35mm hinten Ausschau halten, oder hat er unrecht und der GTI wäre danach trotzdem tiefer hinten?
Könnte mich bitte jemand mal aufklären ?
Zweite Frage wäre, ist es sinnvoller die Keilform zu nehmen (so wie dieses Eibach) oder sollte das schon vorne und hinten gleichmäßig tief sein ?
Es gäbe da nämlich noch das KW oder ST Set 28210166 Federn 30/30mm
Ich danke euch jetzt schon mal für die Hilfe.
PS: ich möchte auf keinen Fall eine zu prollige Tiefe, es sollte nur einfach etwas sportlicher und schnittiger aussehen
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen, hier mal mein GTI FL, Handschalter (Achslast 1010/ 900) mit Eibach Pro-Kit und grünen Bilstein B8-Komfort, 8Jx18 MAM-B2 und 225/40 R18.
RMK vorn 340mm, hinten 344mm.
108 Antworten
@GTI2019
Schön das du zufrieden bist! :-)
Ih finde ja, die Höhe die der GTI mit den Federn hat, sollte er ab Werk haben. Original ist er doch schon sehr hoch. Aber OK, dagegen gibts ja abhilfe. ;-)
Klar, Abhilfe gibt es immer....kostet aber auch wieder extra. Ich finde auch, ab Werk sollte ein GTI schon tiefer kommen, als sie es leider tun.
Aber sei’s drum....jetzt bin ich erst mal glücklich :-)
Hallo zusammen, habe da mal eine Frage bezüglich zum Serienfahrwerk vielleicht weiß das ja jemand. Hat der GTI zufällig auch andere Stabilisatoren gegenüber den Serie oder sind die Dämpfer einfach nur straffer abgestimmt? Bin am Wochenende einen GTI Performance Probe gefahren und fand das Fahrwerk sehr gut abgestimmt (weniger Seiten Neigung als mein Golf 7 1,4 TSI mit Eibach Pro kit Federn). Der GTI hat das Serienfahrwerk verbaut also kein DCC.
Gruß Thorsten
Zitat:
@Bluemotion579 schrieb am 15. Juni 2020 um 11:01:36 Uhr:
Hallo zusammen, habe da mal eine Frage bezüglich zum Serienfahrwerk vielleicht weiß das ja jemand. Hat der GTI zufällig auch andere Stabilisatoren gegenüber den Serie oder sind die Dämpfer einfach nur straffer abgestimmt? Bin am Wochenende einen GTI Performance Probe gefahren und fand das Fahrwerk sehr gut abgestimmt (weniger Seiten Neigung als mein Golf 7 1,4 TSI mit Eibach Pro kit Federn). Der GTI hat das Serienfahrwerk verbaut also kein DCC.
Gruß Thorsten
Dämpfer, Federn und Stabi sind straffer.
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Danke für die schnelle Antwort (-;.
Hier ein Golf 7 GTI 4-türig manuelles 6-Gang Getriebe (Achslast vorne 1030 kg) mit dem Eibach Pro Kit (schwarze Federn).
Eibach 11-15-021-02-VA / 11-85-022-12-HA
mit RMK 335 mm vorne und 337 mm hinten
Ein sehr schöner GTI TCR von "Christian" mit dem Eibach Pro Kit ...041-10-FA/...021-12-HA
auf RMK 333 mm an der VA und 334 mm an der HA
Sehr schön. In Verbindung mit 19 Zöller ist das Pro Kit perfekt!
Hallo zusammen, hier mal mein GTI FL, Handschalter (Achslast 1010/ 900) mit Eibach Pro-Kit und grünen Bilstein B8-Komfort, 8Jx18 MAM-B2 und 225/40 R18.
RMK vorn 340mm, hinten 344mm.
Frage zu den Eibach Pro-Kit Federn
Kann mir mal einer erklären, warum man bei Serienmäßig verbauten 19 Zoll Felgen den original Anschlagpuffer benutzen soll und bei anderen Felgengrössen (18 Zoll) den mitgelieferten?
Würde bedeuten, wenn ich jetzt 18 drauf habe und den neuen Puffer einbaue, dann muss ich bei Umrüstung auf 19 Zoll den Originalen wieder einbauen?
Steht so im Gutachten....
Verstehe den Sinn nicht.....
Wer kann es erklären?
Zur Frage neuer Puffer oder alter Puffer beim Golf 7. Beim Pro Kit E10-15-021-02-22 wird immer ein VA-Puffer mit 55 mm mitgeliefert. Dieser Kit wird bei 51 verschiedenen Fahrzeugen von Audi, Seat und VW verwendet, daher wird Standardmäßig der Puffer immer mitgeliefert.
Beim G7 GTI muss der Puffer nicht getauscht werden, denn dieser hat immer ab Werk bereits einen kurzen 55 mm Puffer.
Bei Fahrzeuge die ab Werk bereits 19 Zoll Räder im Fahrzeugschein haben, ist ein Puffer mit "55 mm und Ring" verbaut, dieser darf nicht getauscht werden, muss immer am Fahrzeug verbleiben.
Verstehe ich das richtig, wenn ich mir die EIBACH PRO-KIT TIEFERLEGUNGSFEDERN 30-35mm/30mm an meinen GTI 7 Performance Facelift mit DCC einbaue, sind die 15mm (ab werk) inbegriffen oder zzg.
Nächste Frage wäre, sieht man ein starken Unterschied zwischen Eibach Pro Kit und der Sportline? Sind beide Federn Linear zu einander (möchte keine Keilform Optik)
Gruß
Ja, in der Regal musst du die werksseitige Tieferlegung abziehen. Also bleiben effektiv 15-20 mm übrig, was dennoch spürbar besser aussieht.
Zitat:
@Danielson16V schrieb am 23. Februar 2022 um 10:48:15 Uhr:
Ja, in der Regal musst du die werksseitige Tieferlegung abziehen. Also bleiben effektiv 15-20 mm übrig, was dennoch spürbar besser aussieht.
Herrscht viel Unterschied zwischen dem Pro Kit und den Sportline federn ?
Dazu habe ich keine Erfahrung, das Pro soll aber "weicher" sein.