Testsieg in der AMS gegen A6, 5er und E-Klasse
In der aktuellen auto, motor & sport Ausgabe, Heft 1, die von Heiligabend, hat der Variant mit 220 PS TSI Motor einen Testsieg eingefahren gegen Audi A6, 5er BMW und MB E-Klasse.
Das sind auch für mich die richtigen Kandidaten, wenn es um einen Vergleich geht. Ein A4, eine C-Klasse und der 3er sind mir deutlich zu klein. Ich würde die nie als Konkurrenz in Betracht ziehen. Nun habe ich bisher immer gelesen, dass die Premiumprodukte auch nicht für einen Vergleich herhalten können, die spielen doch in einer höheren Klasse. ams hat es dennoch getan und der Passat hat gewonnen.
Das finde ich sogar etwas überraschend, da ams zwar VW immer gewinnen lässt, wenn es um Polo oder Golf geht, oder der Passat gegen die etwas günstigeren Mitbewerber (Opel, Ford, Franzosen, Japaner… ) antreten darf, wenn es aber gegen die großen Premiummarken geht, hatte ein Passat fast immer das nachsehen. Manchmal konnte er noch gegen die kleinen Premiumautos gewinnen, meist weil er größer ist.
Nun hat es aber gegen die richtigen Autos geklappt. Vor allem weil er in der Größe zwischen der E-Klasse und dem A6 und 5er liegt, weil er ähnlich komfortabel, ähnlich schnell aber viel günstiger und besser ausgestattet ist. So habe ich das auch immer gesehen. Meine persönliche Rechnung haben in den Listenpreisen Aufpreise zwischen 10.000 und fast 20.000 € ergeben.
Einen Volvo V70 würde ich da auch noch einrechnen, der kostet knapp 10 K€ mehr.
Der Passat hat fünf von sieben Wertungskapitel für sich entschieden (bei einem davon war Gleichstand). Interessant, dass ausgerechnet das Kapitel Fahrverhalten mit dem deutlichsten Abstand an ihn ging, alleine fünf Punkte mehr in der Fahrdynamik, im Handling und im Fahrspaß. War das doch immer die Domäne von Audi und BMW.
Nun ist so ein Punktsystem ja auch immer sehr individuell zu betrachten und jeder kann auch seine eigenen, mitunter andere Schlüsse ziehen. Am Ende stehen aber 32 Punkte mehr da, die für den Passat sprechen, die kann man kaum komplett wegdiskutieren.
Eigentlich ist mir so ein Ergebnis auch egal, ich habe ja schon einen Passat und weiß was ich an ihm habe. Manchmal, auch hier oft gelesen, muss aber das Label herhalten, damit das Produkt auch wirklich das beste ist. Da ist so ein offizielles Dokument dann nicht schlecht 😁😉
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe nun nicht, wie sich auf 2 Seiten so gut wie keine Gratulation an VW rauslesen lässt.
Falscher Stolz?
Ich selbst bin kein Fanboy, das sei gesagt, aber man darf doch wenigstens respektoll anerkennen, dass der Passat sein Ziel erreicht hat. Er ist ein Konkurrent zu anderen Marken, die bisher den Passat als Konkurrenten eben nicht wahrgenommen haben oder es zumindest im Volksmund als solches nicht ankam.
Das Testergebnis hat sehrwohl Resumé auf Kaufentscheidungen und daher Gratulation an VW.
Und man darf völlig neutral auch anerkennen, dass der Passat zu Recht gewonnen hat.
An dieser Stelle nun subjektive Dinge anzuhängen, das Automatik sei ja nen Tick besser bei anderen, die Modelle sowas von alt, ist aus meiner Sicht absolut lächerlich.
Man unterstellt, dass die Modelle keiner Modellpflege unterzogen wurden und in 4 Jahren riesige Welten entstehen.
Wenn dem so wäre, müsste man sich bei diesen Herstellern fragen, wie man 4 Jahre Marktentwicklungen verschlafen konnte!
Ich kann meinerseits nur sagen, dass VW beim Passat schon immer wusste, was ein Käufer des Wagens will.
1.) PLatz!!! Ja, auch die Fondspassagiere sitzen gut und entspannt! Und dies im Passat auch einfach am besten. Auch der Kofferraum schluckt, wie gewohnt, mit am meisten von allen. Und dies hat einfach einen hohen Nutzwert. Ich brauche keinen Kombi, wo nicht viel reinpasst und ich brauche auch keinen Premiumwagen, wo auf den hinteren Plätzen nicht gut gesessen wird! Und eine Meinung meinerseits sei auch hier mal angebracht: Wenn es um die Materialien im Innenraum geht, auch die Kunststoffe, sind es eben Audi und dann VW, die hier die Messlatte hoch halten! Hier finde ich die Qualitätsanmutung von anderen Herstellern, wo man denken mag, hier kriegt man was feines, absolut enttäuschend! Nüchtern betrachtet kann man hier zwar anderer Meinung sein, aber begründet? Nein!
2.) Komfort: Dazu gehören auch Assistenzsysteme, die auch die anderen bieten, aber der Passat eben seit diesem Modell in ebenbürtiger Form! Das treibt den Preis zwar an, aber dennoch liegt der Preis dennoch unter dem der anderen.
3.) Preis!
Es lässt sich nicht leugnen, dass man ein ebenbürtiges Fahrzeug für deutlich weniger Geld bekommt.
Und nein, das Leder anderer ist sicherlich nicht ausgewählter oder der Lack besser.
Hier ist Markenstolz sicherlich normal, aber es ändert eben nichts daran, dass der Passat in jeder getesteten Hinsicht überzeugt.
Die Zeiten, wo große Welten zwischen gewissen Marken klafften, sind einfach vorbei. Es muss jeder für sich entscheiden, was ihm sein Geld am Ende wert ist. ZUmal hierbei ein Blick auf Gewinnmargen der Hersteller an den einzelnen Fahrzeugen lohnt. Hier lässt sich der Preis durchaus auch herleiten. Zumindest eine gewisse Differenz.
Und eines finde ich persönlich klasse: VW hat es endlich verstanden, auch eine optisch ansprechende Limousine zu schaffen! Ich habe mich bewusst für die Limousine entschieden, da diese optisch klasse wurde, was ich über die Vorgänger nicht sagen konnte.
Das ist hier Geschmackssache, ABER bzgl. des internationalen Absatzes von großer Bedeutung. Ich denke, der Passat wird ein Renner in anderen Ländern und dies auch zu Recht.
P.S: Ich habe meinen eigenen Vergleich als Möglichkeit. Es muss jeder für sich selbst entscheiden, was ihm sein Bauchgefühl an Euros wert ist.
191 Antworten
Zitat:
@ZockerMax schrieb am 1. Januar 2016 um 14:14:25 Uhr:
Obereste Mittelklasse, bitte :-)Zitat:
@allesgeht schrieb am 1. Januar 2016 um 14:02:50 Uhr:
Da muß ich Mittelklassen-Fahrer Dir widersprechen!😛
Und gut aussehen tut Er auch.🙂
Es ist der SKODA SUPERP (Und noch günstiger als Passat)!
Und der hat hinten noch meht Platz als S-Klasse Benz etc.
Stimmt, aber in dem saß ich noch nie! Hat er dieselbe Außenlänge?
Ich kenne die Abmaße nicht, aber rein optisch hat der Skoda für mich das schönere Design!
Nur bei den Motoren will sich VW keine Konkurenz machen!
Den Skoda gibt es max. als Diesel nur mit 190 PS, Schade!
Tja, der superb ist echt eine Alternative, wird aber bewusst unter dem Passat gehalten. Z.B. Motoren, LED, AID, ....
Tja, das ist Markenpolitik ;-)
Zitat:
@allesgeht schrieb am 1. Januar 2016 um 14:02:50 Uhr:
Da muß ich Mittelklassen-Fahrer Dir widersprechen!😛
Und gut aussehen tut Er auch.🙂
Es ist der SKODA SUPERP (Und noch günstiger als Passat)!
Und der hat hinten noch meht Platz als S-Klasse Benz etc.
Ja, der Superb ist auch ein schönes Auto, aber er ist auch länger und so viel Platz brauche ich dann nicht mehr ;-)., zumal der zusätzliche Platz sich auf die Rückbank beschränkt und der Kofferraum nicht profitiert.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 1. Januar 2016 um 14:16:11 Uhr:
Auch bin ich ein Ausstattungsfreak - volle technische Hütte, Felgen, Lack oder ähnliches sind aber uninteressant - und so haben letztlich Kleinigkeiten den Ausschlag gegeben, keinen weiteren Golf zu nehmen: Kein Kessy an den hinteren Türen, keine e-Heckklappe, kein Sitzmemory, 150 PS TDI etwas schlapp und er ist doch lauter.
Ah, ein Bruder im Geiste! Mir fehlt dann im Golf auch immer die eine oder andere Ausstattung und das Plus im Komfort hinsichtlich Federung und Geräusch ist auch sehr nett beim Passat.
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Zitat:
@MacV8 schrieb am 1. Januar 2016 um 15:42:59 Uhr:
… Mir fehlt dann im Golf auch immer … das Plus im Komfort hinsichtlich Federung …
Im Federungskomfort finde ich den Golf nicht schlechter, gerade im Stadtverkehr. Mit DCC kann ich zwischen Golf 7 und B8 wenig Unterschiede entdecken - habe ja beide im Fuhrpark. Die Reifengeräusche sind allerdings etwas lauter. Zum B7 ist der Golf aber schon ein großer Schritt.
Stadtverkehr ist für mich nicht unbedingt der Maßstab für guten Federungskomfort. Auf schlechten Landstraßen und der Autobahn sehe ich den Passat auf jeden Fall vor dem Golf, auch wenn der 7er wirklich sehr gut ist.
Der lange Radstand des Passat hilft und die DCC-Dämpfer im Passat sind aus meiner Sicht noch eine Spur geschmeidiger und der Gesamtfederungskomfort ist noch ein Stufe besser.
Ich habe aber auch schon die Erfahrung machen können, dass der 2,0 TSI etwas komfortabler fährt als der BiTDi. Ich denke mal das ist der hohen Vorderachslast und dem Allrad geschuldet. Wenn Du Dich also auf den BiTDi beziehst stimme ich Dir zu, der nimmt sich nicht viel mit dem Golf.
Ich kann nur einen 150 PS TDI Golf mit dem BiTurbo und einen GTE ohne DCC vergleichen. Den Rest habe ich nicht lange genug gefahren.
Mag sein, dass das bei anderen Modellen anders ist? Beim Golf/Passat im Haushalt ist das nicht so groß unterschiedlich was den reinen Federungskomfort angeht.
Da gibt es so gewisse Grundtendenzen. Die TDIs sind immer etwas unkomfortabler aufgrund der hohen Vorderachslasten. Die Kombis auch, aufgrund der höheren Hinterachslasten. Da sind die Zielkonflikte dann etwas schärfer und es gibt weniger Freiheitsgrade in der Abstimmung.
Mein 2,0 TSI ist jedenfalls richtig gut im Federungskomfort und ich bin noch keinen Golf 7 gefahren der da mithält.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 1. Januar 2016 um 14:16:11 Uhr:
Der war wirklich super. Dir Größe reicht ganz oft aus, weil der Kofferraum, auf B7 Niveau gewachsen war. (600 Liter). Etwa 10x im Jahr wurde es dann doch eng, weil der Wagen bis unters Dach beladen wurde. Auch bin ich ein Ausstattungsfreak - volle technische Hütte, Felgen, Lack oder ähnliches sind aber uninteressant - und so haben letztlich Kleinigkeiten den Ausschlag gegeben, keinen weiteren Golf zu nehmen: Kein Kessy an den hinteren Türen, keine e-Heckklappe, kein Sitzmemory, 150 PS TDI etwas schlapp und er ist doch lauter.Wenn ich einen Golf mit den oben genannten Punkten bekommen würde, würde ich Golf fahren.
naja warum glaubst du bekommt man keinen Golf mit den genannten Punkten?
Um die gleiche Marge zu realisieren müsste VW für die genannten Features im Golf wahrscheinlich nicht mal 1000 EUR mehr verlangen.
Tatsächlich verlangen sie 5000-7000 EUR mehr, bieten minimal mehr Platz und machen an den Wagen ein Passat-Schild dran.
Also der Golf in Ehren, aber es ist schon noch einmal ein Unterschied.
Hatte neulich mal einen vollgestopften GTE übers Wochenende. Verglichen mit dem B8 wirkte alles so gestopft, dass es halt irgendwo noch ans Amaturenbrett passte :-)
Irgendwann ist ein Auto der Kompaktklasse halt doch am Limit...
Bedienung wirkte übrigens genauso überfrachtete, vor allem im Vergleich zu meinem "veralteten" TII
Zitat:
@MacV8 schrieb am 1. Januar 2016 um 15:41:21 Uhr:
Ja, der Superb ist auch ein schönes Auto, aber er ist auch länger und so viel Platz brauche ich dann nicht mehr ;-)., zumal der zusätzliche Platz sich auf die Rückbank beschränkt und der Kofferraum nicht profitiert.Zitat:
@allesgeht schrieb am 1. Januar 2016 um 14:02:50 Uhr:
Da muß ich Mittelklassen-Fahrer Dir widersprechen!😛
Und gut aussehen tut Er auch.🙂
Es ist der SKODA SUPERP (Und noch günstiger als Passat)!
Und der hat hinten noch meht Platz als S-Klasse Benz etc.
4,87 zu 4,76 für die Variant Versionen.
Sind noch mal 11 cm mehr für den Superb.
Braucht dann wohl kein Mensch im Fond mehr...
Und für die Stadt sind 11cm mehr auch nicht nett
Zitat:
@ZockerMax schrieb am 1. Januar 2016 um 19:27:28 Uhr:
Also der Golf in Ehren, aber es ist schon noch einmal ein Unterschied.
Ja, der Vergleich hinkt jetzt wirklich. Erst einmal wollen doch in der Golf-Klasse die wenigsten Käufer alle Features aus der B-Klasse, so dass sich diese nur beschränkt wirtschaftlich applizieren und implementieren lassen und daher auch gar nicht angeboten werden.
Und dann ist der Passat erst einmal deutlich größer als der Golf (30 cm länger!) und unterscheidet sich auch technisch deutlicher, als viele glauben werden: Andere Rädergröße, größere Bremsen, deutlich mehr Alu im Fahrwerk, andere Sitze, größerer Schirm beim Discover Pro, Geräuschdämmung, Motorlager, usw.
Das der Business-Case bei größeren Autos für den Hersteller besser wird, liegt ja auf der Hand. Aber deswegen werde ich trotzdem keine Basis-Up! fahren.
Der Golf wurde es nur deshalb für ein Jahr, weil der B8 noch nicht da war 😁 und ich keinen weiteren B7 mehr wollte. Gegen den B7 ist der Golf echt klasse. Dass der B8 ganz, ganz viel besser kann, steht außer Frage.
Allein vom Fahren her ist der Passat schon eine ganz andere Hausnummer als der Golf. Auch der B7 schon (sorry Febrika, wir werden uns nicht einig, aber das hatten wir schon 😁 - subjektiv halt).
Wir hatten den GTD Variant auf der AB zur Probe vom Werk. Der Wagen war ab 180 absolut windempfindlich. Sowohl beim Überholen als auch Überholt werden bekam er immer einen mit.
Das fiel sogar meiner Frau auf, dass sie das vom Passat gar nicht kannte. Der Passat liegt in allen Lagen sicherer auf der Straße. Lediglich durch den MIB ist der G7 dem B7 überlegen.
Ansonsten ist der Golf 7 für mich in keinster Weise eine Alternative für den B7. Allein vom Platz her - und dann ist da eben noch diese Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Diese Probleme kann/konnte ich nicht feststellen. Im Gegenteil, der LaneAssist meckert auch im Golf immer, weil ich das Lenkrad übernehmen soll, obwohl ich es in der Hand habe. Der Geradeauslauf ist also so gut, dass die Hand nichts zu tun hat.
Ich habe in den letzten Jahren aber auch ausschließlich Fahrzeuge mit DCC gefahren.