Tesla Model S, vorbestellt!
Hallo Motor-Talk Gemeinde,
nach einem zufälligen Besuch im Tesla Showroom in San Jose, habe ich mich spontan entschlossen einen TESLA Modell S vorzubestellen. Bin ich eigentlich der einzige bekloppte? :-)
Aus meiner Sicht ist das Fahrzeug super innovativ und zukunftsweisend!
Die Reichweite von 480Kilometer (grosses Modell) reicht absolut!
Aufgrund des niedrigen Schwerpunkts müsste der eine super Strassenlage haben.
Top Leistung bei niedrigstem Verbrauch (Strom!).
Ich frage mich nur ob und wann er denn wirklich kommt, in Amerika und hier in Deutschland?
Was denkt Ihr darüber?
LG Tom
Beste Antwort im Thema
So, nachdem ich hier 10 Seiten Müll und persönliche Ergüsse gelesen (eher überflogen) habe, hättet ich gerne mal gewusst, ob der Ersteller inzwischen sein Auto hat?
Gibt es in dem bekloppten Forum eigentlich keinen MOD, der den ganzen abschweifenden Müll zu dem Thema löscht?
In all den Tesla threads wird immer wieder nur untereinander diskutiert wann der Laden den Bach runter geht und welch schlauer Analyst dem anderen Schlauen eins vor den Latz knallen kann.
Jeder Thread läuft aus dem Ruder und hat mit den Überschriften nix mehr am Hut.....
Also, wo ist der erste objektivere Bericht von einem Nutzer, der auch schon mal 5000 oder 10000km auf der Uhr hat?
161 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Izzmir
Warum hast Du dann aber nur zwei Beine? Mit x-tausend Beinen bräuchtest Du kein Auto 🙄Zitat:
Original geschrieben von Ringkolbenmaschine
😁Mein Hirn hat x-Millionen kleiner Zellen, die miteinander verschaltet sind und relativ gut funktionieren😁.Soll auch Hirne mit vier großen Zellen geben, die sich aber öffter wegen Überlastung abschalten (Türsteher, Politiker, Bankmanager...)
Ach ja, der Smilie😁
MfG RKM
das mit den Äpfeln und Birnen verstehen eben nicht alle ...
So ist das.
Aus dem Grund hat Dein Auto nur vier Räder, und die Tesla Batterie 6831 Zellen.
Hier die Gründe:
Zitat:
Die geringe Größe der Zelle ermöglicht eine effiziente Wärmeübertragung, ein präzises Lade-Management, eine erhöhte Zuverlässigkeit und verlängert die Lebensdauer des Akkusatzes. Jede Zelle ist in einem Stahlgehäuse eingeschlossen, das die Wärme einer Zelle effektiv ableitet. Die geringe Größe macht die Zelle im wesentlichen isotherm, und ihre große Oberfläche ermöglicht die Abgabe entstehender Wärme an die Umgebung.
Aus:
http://www.google.de/url?...
Elektrobatterie aus vielen kleinen Zellen zu Hirn mit vielen kleinen Hirnzellen==>Äpfel/Äpfel
ElektroBATTERIE zu Zweibeiner==>Äpfel/Birnen
Wenn beim Tausendfüßer zwei Beine fehlen - macht nix
Wenn bei einem Menschenhirn zwei Zellen fehlen - macht nix
Wenn beim Zweibeiner zwei Beine fehlen - .....
MfG RKM
Dann glaubt das halt, was andere vorgeben. Ist fast wie bei Apple - Aus Bug's schlagen die auch noch Profit.
Rundzellen werden aussterben zumindest in Anwendungen beim PKW.
Rundzellen haben eine kleinere Oberfläche als prismatische bzw. Pouch-Zellen. Damit sind diese schlechter zu Kühlen. Weiterhin benötigen Sie deutlich mehr Platz.
Mehr Zellen bedeutet auch mehr Übergangswiderstände, die zu einem geringeren Wirkungsgrad der Batterie führen.
Das könnte ich jetzt ewig fortsetzen. Habe aber keine Lust dazu.
Tesla finde ich trotzdem gut, da sie das ganze Thema voran treiben. Kaufen würde ich mir so ein Auto, mit der jetzigen Technologie aber nie.
Zitat:
Original geschrieben von Izzmir
Dann glaubt das halt, was andere vorgeben. Ist fast wie bei Apple - Aus Bug's schlagen die auch noch Profit.Rundzellen werden aussterben zumindest in Anwendungen beim PKW.
Rundzellen haben eine kleinere Oberfläche als prismatische bzw. Pouch-Zellen. Damit sind diese schlechter zu Kühlen. Weiterhin benötigen Sie deutlich mehr Platz.
Mehr Zellen bedeutet auch mehr Übergangswiderstände, die zu einem geringeren Wirkungsgrad der Batterie führen.
Das könnte ich jetzt ewig fortsetzen. Habe aber keine Lust dazu.Tesla finde ich trotzdem gut, da sie das ganze Thema voran treiben. Kaufen würde ich mir so ein Auto, mit der jetzigen Technologie aber nie.
Da bin ich Deiner Meinung, nur Deine Aussage war eine andere. Es ging um große oder kleine Zellen und um deren Anzahl.
Zitat:
Das kann ich nicht glauben. Jeder der etwas sein Hirn ab und an anstrengt erkennt, dass Tausende von Zellen zu verbauen kein Sinn macht. Selbst Lotus meckerte über den Roadster, dass er Leistungs- und Reichweitenuntauglich ist! Un dLotus hat wohl bei Tesla eine entscheidene Rolle gespielt 😎🙄
Sorry, nur große Zellen machen Sinn in einem Auto, vor Allem in einem Full-EV! PHEV sieht wieder etwas anders aus, aber selbst dort sollten Zellen deutlich über 10Ah haben.
Es ist aber eh´hier am Thema vorbei.
MfG RKM
Bevor Tesla 2003 gegründet wurde (von wem genau, darüber scheiden sich die Geister), hat EV-Pionier Tom Gage bei AC Propulsion schon mit diesen kleinen Li-Ion Zellen im tZero, der von Haus aus mit Blei-Batterien ausgestattet war, experimentiert und damit die Basis für den späteren Tesla Roadster entwickelt.
Zitat:
"Tom reichte eine Demo-Batterie herum und erklärte, dass man mehr als 6.000 davon zu einem Battery-Pack gebündelt habe. Die Konstruktion und das Testen dauerten mehrere Monate, aber das Ergebnis war es jedenfalls Wert. Dieses Auto macht tatsächlich 0-60 in 3,7 Sekunden und kann mit einer einzigen Ladung 300 Meilen fahren!"
Tesla hat wohl das Beste aus den damaligen Möglichkeiten gemacht, beweist aber auch, dass man in 10 Jahren keinen entscheidenden Entwicklungschritt gemacht hat, abgesehen davon, dass Panasonic die Zellen weiter verbessert hat, und man auch mehr davon nehmen kann.
Dass Mercedes mit der B-Klasse auf diesen Zug aufspringt, zeigt meiner Meinung nach, dass man das Risiko, Geld in die Entwicklung eines besseren Systemes zu investieren, nicht eingehen will und zuwartet, wie sich der Markt entwickelt.
Andere setzen hingegen auf größere Flachzellen, wie z.B. Toyota auf die von Panasonic.
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Das stimmt aber nicht Mercedes ist das Risiko doch eingegangen und hat sehr wohl viel in eine eigene Entwicklung und Produktion investiert.
Zusammen mit dem Spezial-Chemiekonzern Evonik hat man Li-Tec (~ 50/50 Evonik/Mercedes) gegründet und eine eigene Akkuherstellung entwickelt und gestartet. Man hat es nur nicht geschafft, was brauchbares zu entwickeln.
Und nur weil der eigene Versuch fehlgeschlagen ist, geht man jetzt wieder zu Tesla.
So, nachdem ich hier 10 Seiten Müll und persönliche Ergüsse gelesen (eher überflogen) habe, hättet ich gerne mal gewusst, ob der Ersteller inzwischen sein Auto hat?
Gibt es in dem bekloppten Forum eigentlich keinen MOD, der den ganzen abschweifenden Müll zu dem Thema löscht?
In all den Tesla threads wird immer wieder nur untereinander diskutiert wann der Laden den Bach runter geht und welch schlauer Analyst dem anderen Schlauen eins vor den Latz knallen kann.
Jeder Thread läuft aus dem Ruder und hat mit den Überschriften nix mehr am Hut.....
Also, wo ist der erste objektivere Bericht von einem Nutzer, der auch schon mal 5000 oder 10000km auf der Uhr hat?
Zitat:
Original geschrieben von maurocarlo
Also, wo ist der erste objektivere Bericht von einem Nutzer, der auch schon mal 5000 oder 10000km auf der Uhr hat?
Bei alternativen Antrieben läuft das hier bei MT immer so ab. Der Ampera-Thread wurde deswegen auch schon dicht gemacht. Die Tesla-Fahrer haben wohl besseres zu tun, als sich hier das Geschreibsel der ewig gestrigen anzutun.
Viele Grüße
Aamperaaa
P.S. Morgen habe ich meine persönliche erste Fahrt mit einem Tesla S.....
Zitat:
Original geschrieben von maurocarlo
So, nachdem ich hier 10 Seiten Müll und persönliche Ergüsse gelesen (eher überflogen) habe, hättet ich gerne mal gewusst, ob der Ersteller inzwischen sein Auto hat?
Gibt es in dem bekloppten Forum eigentlich keinen MOD, der den ganzen abschweifenden Müll zu dem Thema löscht?
In all den Tesla threads wird immer wieder nur untereinander diskutiert wann der Laden den Bach runter geht und welch schlauer Analyst dem anderen Schlauen eins vor den Latz knallen kann.
Jeder Thread läuft aus dem Ruder und hat mit den Überschriften nix mehr am Hut.....Also, wo ist der erste objektivere Bericht von einem Nutzer, der auch schon mal 5000 oder 10000km auf der Uhr hat?
Gibt es Edmunds long road test, soweit 12000 Meilen und es war schon so ziemlich alles defekt.
Entweder Montagsauto oder so wirklich fertig entwickelt ist er noch nicht.
Das letzte was kaputt war komplette drive unit.
http://www.edmunds.com/tesla/model-s/2013/long-term-road-test/
Danke !
Was für eine Klapperkiste 😰 !
(Man fühlt sich an den seligen Amalfi erinnert 😉 )
.....und dann die Fehlerbeseitigung:
Zitat:
"We replaced the entire drive unit," began our service advisor. "Tesla doesn't want us diagnosing the problem here, so I can't answer your question of exactly what happened. It gets put into a box and shipped off. Sorry I don't have any more information."
So handelt nur eine Firma, die etwas zu verbergen hat.
Gruß SRAM
Zitat:
@Standspurpirat134193 schrieb am 25. September 2013 um 11:27:26 Uhr:
...
Rundzellen werden aussterben zumindest in Anwendungen beim PKW.Rundzellen haben eine kleinere Oberfläche als prismatische bzw. Pouch-Zellen. Damit sind diese schlechter zu Kühlen. Weiterhin benötigen Sie deutlich mehr Platz.
Mehr Zellen bedeutet auch mehr Übergangswiderstände, die zu einem geringeren Wirkungsgrad der Batterie führen.
Das könnte ich jetzt ewig fortsetzen. Habe aber keine Lust dazu.
...
Immer wieder lustig, wenn man alte Statements nach angemessener Zeit entstaubt. Wie sicher man sich immer ist, recht zu haben und zu behalten...
Für mich leite ich ab: Immer schön vorsichtig mit dogmatischen Annahmen...
Zitat:
@Shrekmachine schrieb am 28. Juli 2023 um 18:42:29 Uhr:
Für mich leite ich ab: Immer schön vorsichtig mit dogmatischen Annahmen...
Das Internet vergisst nichts und gerade hier kann man historische Irrtümer nachlesen, besonders was "Experten" zu Tesla, E-Mobilität oder der Zukunft generell prophezeit haben.
Selbstredend dass es diese "Experten" hier nicht mehr gibt oder vermutlich einen neuen User angelegt haben. Deshalb schaue ich gerne wie echt ein User sein könnte, d.h. wie lange es ihn schon gibt z.B.
Für mich leite ich ab: Immer offen bleiben für Neues und sei es heute noch so unvorstellbar...
In 10 Jahren treffen wir uns hier wieder 🙂
Vielleicht nicht mit Tesla, aber im Herzen und mit dem Verstand offen