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Tesla Model S 75 oder 75D
Ich überlege, mir einen Tesla anzuschaffen. Preislich soll es wohl ein 75er oder ein 75D sein. Die Qual der Wahl......
Der 75D schafft ja laut Homepage knappe 10 km mehr, sprintet auch schneller von 0 auf 100. Für mich beides zu vernachlässigen. Ich selbst wohne im Ruhrgebiet, Schnee gibt es ab und zu mal, aber in der Regel keine bayerischen Verhältnisse.
- Sollte ich dennoch die Allrad-Version nehmen ? Liegt sie besser auf der Strasse, ist das Fahren agiler ?
- Wie sieht es mit dem Wiederverkauf aus ? Was ist mehr gesucht ? Allrad oder die normale Ausführung ?
- Wie sieht es mit der realen km-Leistung beim 75er aus ? Sind die angegebenen 480 km bei normalem Fahrverhalten zu schaffen oder wo liegen die realen Werte?
- Wie sieht es insbesondere im Winter bei eigeschalteter Sitzheizung, Heizung und Licht aus ? Schmelzen dadurch die verbleibenden km nur so dahin ?
- Wie gut ist eigentlich die im Model S verbaute Standheizung ? In einigen Tests wurde ja generell die schlechte Heizung bemängelt . Was ist da dran ?
Beste Antwort im Thema
Meine letzten drei Fahrzeuge waren alles Allrad.
Ich habe die ganzen pro und contras innden Foren gelesen, zur Probe bin ich ja ebenfalls einen D gefahren.
Der D soll spurstabiler, gerade bei schlechterem Wetter, sein, die Reifen werden beim Allrad etwas weniger in Sachen Verschleiß beansprucht, das S wird mit dem Wegfall des S75 in Zukunft wohl nur noch mit Allrad angeboten, was wohl auch den Wertverlust des D etwas minimieren könnte, auch werden die Leute bei einem Wiederverkauf wohl eher Richtung D tendieren. Denke ich zumindest.
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27 Antworten
Zitat:
@dean7777 schrieb am 12. Juli 2017 um 10:38:37 Uhr:
Spart Strom im Sommer (weniger Aufheizung/Klima)...
Wenn es richtig heiß ist, hast Du Recht, aber bei Temperaturen zwischen 15 und 25° C fahre ich in der Stadt immer mit (teilweise) geöffnetem Dach und Klimaanlage aus, weil ich es sehr angenehm finde!
Als Nebeneffekt spare ich so (in der Stadt) einiges an Strom. Ich hatte in den letzten Wochen in der Stadt mit dieser Methode zwischen zwei Ladungen auf über 200 km immer Werte zwischen 160 und 175 Wh/km, auf kürzeren Etappen auch gerne Werte um die 130 Wh/km je nach Wetter und Fahrstrecke.
@skyk2010 , da gebe ich dir Recht... nur ich habe die letzte Zeit bei mir in Rhein-Neckar-Mein Dreieck bis aufs Heute Temperaturen über 30 Grad und das ist kein Spaß wenn man offen fährt. Obwohl ich Südländer bin schalte ich die Klimaanlage sofort ein. Fast alle meine frühere Autos hatten einen Schiebedach den ich auch sehr gerne bei gewisser Wetterlage geöffnet hatte... auch im Winter!
Aber ein Großflächige Glasdach ist wirklich was anderes. In Tesla hält der die Hitze sehr gut ab...man darf ihm von unten nur nicht anfassen. Im Winter verliert man die Wärme viel leichter als mit dem von innen gedämmten Stahldach.
Und die Lautstärke hatte ich gänzlich vergessen, danke @MartinBru.
Übrigens, das betrifft auch andere Fabrikaten mit gleichen Glasdach
Zitat:
@dean7777 schrieb am 12. Juli 2017 um 13:55:08 Uhr:
nur ich habe die letzte Zeit bei mir in Rhein-Neckar-Mein Dreieck bis aufs Heute Temperaturen über 30 Grad und das ist kein Spaß wenn man offen fährt. Obwohl ich Südländer
Deswegen schrieb ich ja als Richtwert 15-25° C, der höhere Durchschnittsverbrauch resultierte bei mir ebenfalls durch die Strecken mit Klimaanlage an, da kann es ja schon reichen, dass das Fahrzeug längere Zeit in der Sonne stand, dies bekommt man dann ohne Klima nicht mehr angenehm temperiert!
Zitat:
@dean7777 [url=https://www.motor-talk.de/.../tesla-model-s-75-oder-75d-t6084616.html
Übrigens, das betrifft auch andere Fabrikaten mit gleichen Glasdach
Wenn es danach geht, müsstest Du ein Cabrio fahren! In allen Tests, die ich kenne, schnitten gefütterte Cabriodächer vom Isolierwert her besser als Blechdächer ab! ;)
***
Da es beim Tesla im Gegensatz zum Wettbewerb keine ausfahrbaren Rollos im Querträger des Daches gibt, habe ich mir zum Sommer einen statischen Sonnenschutz für das Dach besorgt und bin ganz zufrieden, wenngleich ein elektrisches Rollo eleganter wäre! Bisher wollte ich diesen Schutz im Winter herausnehmen, unter Umständen reduziert dieser das Auskühlen immer Winter aber etwas, ich werde es wohl 'mal testen!
Herzlichen Dank für die spannende und interessante Diskussion !
Generell ist es ja spannend, nun von einem Verbrenner auf ein reines Elektrofahrzeug umzusteigen. Die Hemmschwelle ist sicherlich noch da, aber die neue Technologie, die ich bei Tesla nun mal sehr ausgereift finde, reizt schon sehr.
Das Schiebedach ist für mich Pflicht. Zwar hat der Tesla einen großen Kofferraum (sogar etwas größer als mein jetziger), aber da ab und zu ein Golden Retriever hinten Platz nehmen soll, besteht bei einem etwaigen Urlaub mit PKW zumindest die Option, eine Dachbox anbringen zu können. Ausserdem bin ich Schiebedach-Fan und möchte es nicht mehr missen. Fast alle PKW hatten bei mir Schiebedach.
Ob ich nun Allrad nehme, weiß ich immer noch nicht. In die Winterregionen geht es mit dem Auto nicht, zumindest ist es nicht geplant. Bislang hatten meine letzten drei Fahrzeuge jedoch Allrad und ich fühlte mich auch bei schwierigen Witterungsbedingungen sehr sicher. Es ist aber auch eine Preisfrage, der Tesla ist ja nicht unbedingt ein Schnäppchen. In der Regel halte ich meine Fahrzeuge zwischen 3 und 4 Jahren, danach gebe ich sie ab und freue mich auf etwas neues. Tesla wird ja auch in dem Zeitraum weiter was neues anbieten - vielleicht wird es auch ein Mitbewerber PKW, das wird man sehen.
Wenn du Allrad die letzten Jahre gewöhnt warst und dir unsicher bist, ob dir das sichere Fahrgefühl fehlt, dann sehe ich da ein Unwohlsein, wenn es kein Allrad-Fahrzeug wird, weshalb ich dir zum D-Modell raten würde. Wenn du die nächsten Jahre - aus welchen Gründen und Gefühlen auch immer - danach nicht gerne mit dem Auto fährst, weil du das mit dem Allrad im Hinterkopf hast, nutzt das gesparte Geld nichts.
User @chrisschorsch kann dir sicher noch Tipps geben bzgl. dem Suchen und Finden von Ausstellungs-/Vorführ- oder jungen Gebrauchtfahrzeugen, dann wird auch das mit dem Preis trotz Allrad etwas abgefedert. ;)
Auf das Mitbewerber-Angebot würde ich mich in den nächsten 2 Jahre noch nicht verlassen, auch wird dir nur Tesla mindestens die nächsten 2-3 Jahre den Komfort von Superchargern bieten können. Ich bin gespannt, wie du dich entscheidest.
@Erwin: Falls du es noch nicht gesehen hast, ich habe versucht in diesem Thread die Unterschiede der einzelnen Optionen beim Model S herausgearbeitet:
https://www.motor-talk.de/.../...odel-s-kaufberatung-t5848335.html?...
Falss du mal am WE in der Nähe von Luxemburg sein solltest, kannst du gerne auch vorbeischauen.
Ansonsten solltest du dir noch die Frage stellen Neu oder Gebraucht. Tesla bietet momentan 38 gebrauchte Model S Fahrzeuge aus den Baujahren 2016/2017 im Euroraum an. Falls du nur nach einem Facelift ausschau hällst und du dich für den (momentan besseren) AP1 entscheiden kannst, dann kommt für dich vielleicht sowas in Frage:
75D, FL, 2016, 14tkm, Panoramadach, AP1, Leder, Premium...75t€
https://www.tesla.com/de_DE/used/5YJSA7E21GF140448?redirect=no
Der günstige 90D ist gebraucht schon für 86t€ und als FL für 92€ zu haben... Nur mal so zum Nachdenken für diejenigen, die mobile nicht trauen und direkt bei Tesla kaufen wollen (Finanzierung/Leasing). Die Wertverluste für diese Jahreswagen liegen irgendwo im Bereich zwischen 22% und 29%...
Aus reiner Neugier am Ausgang des Themas @Erwin-Rommel , hast du dich denn mittlerweile für einen Tesla und für bzw. gegen Allrad entschieden? ;)
Es ist ein Model S 75D geworden, laut Status derzeit in der Fertigung.
Cool! Gratuliere!
Ich gratuliere auch, den gleichen (mit AP1) fahre ich ja auch.
Danke ! Mittlerweile hat sich auch der Status in "gebaut" verändert, wird nun Richtung Hafen transportiert. Wenn doch nur die Wartezeit nicht wäre......
Gute Entscheidung, Glückwunsch! Und immer schön an den abgedroschenen Spruch denken: Vorfreude ist die schönste Freude! ;)
Was gab letztendlich den Ausschlag für das Allrad-Modell? Interessiert vielleicht den ein oder anderen Interessenten.
Meine letzten drei Fahrzeuge waren alles Allrad.
Ich habe die ganzen pro und contras innden Foren gelesen, zur Probe bin ich ja ebenfalls einen D gefahren.
Der D soll spurstabiler, gerade bei schlechterem Wetter, sein, die Reifen werden beim Allrad etwas weniger in Sachen Verschleiß beansprucht, das S wird mit dem Wegfall des S75 in Zukunft wohl nur noch mit Allrad angeboten, was wohl auch den Wertverlust des D etwas minimieren könnte, auch werden die Leute bei einem Wiederverkauf wohl eher Richtung D tendieren. Denke ich zumindest.