TDI Motor 140 PS im Tiguan soll nicht gut sein
Hallo.
Ich habe einen Touran mit 140 PS TDI PD und bin damit sehr zufrieden.
Im Verbrauch und auch Fahrverhalten des Motors.
Nun möchte ich mir einen Tiguan mir 140 PS CR Motor zulegen.
Nun lese ich zum Bsp. in Zeitschriften die den neuen Tiguan getestet haben. zB. Süddeutsche.
Der Tiguan ist sehr gut, er hat nur einen Nachteil. Der 140 PS Motor ist kein Meisterstück deutscher
Ingineurskunst. Je höher die Drehzahl je zäher wird der Motor. Ein sogenannter Gummimotor.
BMW und Honda Diesel sollen viel besser sei.
Höchstgeschwindigkeit ist mit 188 km/h angegeben. Nach langer Fahrt hat man bei 183 km/h
abgebrochen. Die Meinung: Diese angegebene Geschwindigkeit kann nur bergab erreicht werden.
Meine Frage: Ist das so und ist der 170 PS Motor besser?
Gruß Touri-49
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von nite_fly
Ich habe zufällig kurze Zeit beide 140 PS VW Diesel parallel gefahren: Den Pumpe-Düse in einem Touran (Firmenfahrzeug) und den Common-Rail in meinem Tiguan.
Der Pumpe-Düse wird nicht umsonst Rumpel-Düse geschimpft: Der hatte zweifellos einen bärenstarken Antritt im Vergleich zum Common-Rail, jedoch auf Kosten des Fahrkomforts! Das Auto war in meinen Augen laut und ruppig. Eher ein frisierter Traktor, als ein Mittelklasse-PKW. (Ansonsten gab es an dem Auto aber nichts zu meckern: Ich trauere dem heute noch nach!)
Der Common-Rail in meinem Tiguan dagegen geht da sehr viel zivilisierter ans Werk. Er ist deutlich leiser, vibrationsärmer und angenehmer zu fahren. Aber es fehlt ihm halt das letzte Quäntchen gefühlte Power, das der Pumpe-Düse da noch hatte....Den in meinen Augen besten Common-Rail hatte ich übrigens in einem Renault Megane. Der hatte einen unglaublichen Durchzug, und der Fahrer hat eigentlich nicht mehr gemerkt, daß er einen Selbstzünder unter der Haube hat. Da kann ich jeweils natürlich nur von Neufahrzeugen reden. Wie das nach ein paar Jahren aussieht, kann ich nicht beurteilen.
Gruß
Nite_Fly
..die besten Diesel, was die Laufkultur betrifft, bauen seit jeher sowieso die Franzosen. Bin auch immer wieder begeistert, wenn ich in ein PSA Modell einsteige. Da sind richtige Sahnemotörchen dabei. Da müßen sich die Deutschen, v.a. bei den 4Zylindern, noch strecken..
Zum PD/Commonrail nur soviel: Der berühmte "PD-Bumms" erfreut mich noch jedesmal bei meinem Golf, keine Frage. Aber das wars auch schon. Wie nite_fly ist mir nämlich alles andere beim CR lieber: Laufkultur, gleichmäßige, bis in höhere Drehzahlregionen anhaltende Leistungsentfaltung. Das ist im normalen Straßenverkehr wichtiger. Die Zeit der Ampelstarts ist bei mir mehr oder weniger😛 vorbei, und ein (sei es auch ein kleines) Turboloch wie beim PD brauch ich auch nicht mehr. In Sachen verbrauch dachte ich anfangs noch, dass da der PD besser wäre. Dem ist definitiv nicht so. Der CR ist, v.a. wenn er mal die Einfahrphase hinter sich hat, ein wahres Sparwunder. Was sich da für Werte erzielen lassen, trotz 1,7t, 4motion und Schrankwand CW-Wert, ist schon aller Ehren wert..
phi
68 Antworten
Ich habe zufällig kurze Zeit beide 140 PS VW Diesel parallel gefahren: Den Pumpe-Düse in einem Touran (Firmenfahrzeug) und den Common-Rail in meinem Tiguan.
Der Pumpe-Düse wird nicht umsonst Rumpel-Düse geschimpft: Der hatte zweifellos einen bärenstarken Antritt im Vergleich zum Common-Rail, jedoch auf Kosten des Fahrkomforts! Das Auto war in meinen Augen laut und ruppig. Eher ein frisierter Traktor, als ein Mittelklasse-PKW. (Ansonsten gab es an dem Auto aber nichts zu meckern: Ich trauere dem heute noch nach!)
Der Common-Rail in meinem Tiguan dagegen geht da sehr viel zivilisierter ans Werk. Er ist deutlich leiser, vibrationsärmer und angenehmer zu fahren. Aber es fehlt ihm halt das letzte Quäntchen gefühlte Power, das der Pumpe-Düse da noch hatte....
Den in meinen Augen besten Common-Rail hatte ich übrigens in einem Renault Megane. Der hatte einen unglaublichen Durchzug, und der Fahrer hat eigentlich nicht mehr gemerkt, daß er einen Selbstzünder unter der Haube hat. Da kann ich jeweils natürlich nur von Neufahrzeugen reden. Wie das nach ein paar Jahren aussieht, kann ich nicht beurteilen.
Gruß
Nite_Fly
Der 140 Diesel ist eine Sahnestück im VW Konzern, im Golf die Eierlegende Wollmilchsau(bis auf den Preis...). Natürlich hat er im Tiguan mehr zu leisten, gerade mit Allrad und Automatik wäre er mir dann auch zu schwach, aber das ist ja dann nicht die Schuld des Motors.
Zitat:
Original geschrieben von nite_fly
Ich habe zufällig kurze Zeit beide 140 PS VW Diesel parallel gefahren: Den Pumpe-Düse in einem Touran (Firmenfahrzeug) und den Common-Rail in meinem Tiguan.
Der Pumpe-Düse wird nicht umsonst Rumpel-Düse geschimpft: Der hatte zweifellos einen bärenstarken Antritt im Vergleich zum Common-Rail, jedoch auf Kosten des Fahrkomforts! Das Auto war in meinen Augen laut und ruppig. Eher ein frisierter Traktor, als ein Mittelklasse-PKW. (Ansonsten gab es an dem Auto aber nichts zu meckern: Ich trauere dem heute noch nach!)
Der Common-Rail in meinem Tiguan dagegen geht da sehr viel zivilisierter ans Werk. Er ist deutlich leiser, vibrationsärmer und angenehmer zu fahren. Aber es fehlt ihm halt das letzte Quäntchen gefühlte Power, das der Pumpe-Düse da noch hatte....Den in meinen Augen besten Common-Rail hatte ich übrigens in einem Renault Megane. Der hatte einen unglaublichen Durchzug, und der Fahrer hat eigentlich nicht mehr gemerkt, daß er einen Selbstzünder unter der Haube hat. Da kann ich jeweils natürlich nur von Neufahrzeugen reden. Wie das nach ein paar Jahren aussieht, kann ich nicht beurteilen.
Gruß
Nite_Fly
..die besten Diesel, was die Laufkultur betrifft, bauen seit jeher sowieso die Franzosen. Bin auch immer wieder begeistert, wenn ich in ein PSA Modell einsteige. Da sind richtige Sahnemotörchen dabei. Da müßen sich die Deutschen, v.a. bei den 4Zylindern, noch strecken..
Zum PD/Commonrail nur soviel: Der berühmte "PD-Bumms" erfreut mich noch jedesmal bei meinem Golf, keine Frage. Aber das wars auch schon. Wie nite_fly ist mir nämlich alles andere beim CR lieber: Laufkultur, gleichmäßige, bis in höhere Drehzahlregionen anhaltende Leistungsentfaltung. Das ist im normalen Straßenverkehr wichtiger. Die Zeit der Ampelstarts ist bei mir mehr oder weniger😛 vorbei, und ein (sei es auch ein kleines) Turboloch wie beim PD brauch ich auch nicht mehr. In Sachen verbrauch dachte ich anfangs noch, dass da der PD besser wäre. Dem ist definitiv nicht so. Der CR ist, v.a. wenn er mal die Einfahrphase hinter sich hat, ein wahres Sparwunder. Was sich da für Werte erzielen lassen, trotz 1,7t, 4motion und Schrankwand CW-Wert, ist schon aller Ehren wert..
phi
Der 140 iger ist ein schöner motor aber mit der gegebenen Getriebeabstufung nicht unbedingt spritzig.
Der 170 iger ist da besser. Für mich fängt der BWM beim X3 an. Einen bayrischen Cross Polo wie den X1 zähle ich nicht als Fahrzeug. 😉
Z.B. gibt es den Q5 auch als 3.0 D aber die Anhängelast ist kleiner und mann kann ihn nur mit automatik bekommen.
Da bleibe ich dann lieber beim Tiguan bis ich mit einen X3 für 55.000 Euro leisten kann und will.
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Zitat:
Original geschrieben von SIGNAL1
Die Karre hat wirklich einen schlechten Motor und deswegen habe ich Ihn auch gekauft.😉
Das war auch mein Kaufaspekt. 😉
Beste Grüße
tp
Zitat:
Original geschrieben von Builder62
Einen bayrischen Cross Polo wie den X1 zähle ich nicht als Fahrzeug. 😉
..jeden wolfsburger Verwandten des "Cross Dingens" aber sicherlich auch nicht (mein (un)liebstes Kind dabei aus der
Sippe: Der Cross Touran! Völlig daneben, aber wird komischer Weise ja wirklich gekauft..)😉😛😁!!
Doule 76 schrieb:
Zitat
(...) </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; ">die besten Diesel, was die Laufkultur betrifft, bauen seit jeher sowieso die Franzosen. Bin auch immer wieder begeistert, wenn ich in ein PSA Modell einsteige. Da sind richtige Sahnemotörchen dabei. Da müßen sich die Deutschen, v.a. bei den 4Zylindern, noch strecken..
Zitat Ende
Ich bin zuletzt in einem neuen Citroen C4 1.6 HDI 90 PS gefahren. Der Motor hatte einen guten Anzug, war aber ziemlich brummig.
Hatte den alten PD 140 PS im Touran und nun 105 PS jeweils DSG. Für den Alltag völlig ausreichend.
In meinem 6 Tage jungen Tiguan mit 140 PS DSG 😁 habe ich jedenfalls genug Zug für gelassenes Cruisen und ein wenig Zwischensprints zum Angeben - mein vorheriger X3 mit der Automatik und 177 PS Diesel war nicht rasend spritziger, da v.a. rund 200 kg schwerer.
Aktueller Verbrauch: ruhiges Einfahren dzt. 6,8 l gem. MFA im Tiger. Ist ein SUV und kein Sportcoupe.
Zitat:
Original geschrieben von Baldipata
Doule 76 schrieb:
Zitat
(...) </span><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 18px; ">die besten Diesel, was die Laufkultur betrifft, bauen seit jeher sowieso die Franzosen. Bin auch immer wieder begeistert, wenn ich in ein PSA Modell einsteige. Da sind richtige Sahnemotörchen dabei. Da müßen sich die Deutschen, v.a. bei den 4Zylindern, noch strecken..Zitat Ende
Ich bin zuletzt in einem neuen Citroen C4 1.6 HDI 90 PS gefahren. Der Motor hatte einen guten Anzug, war aber ziemlich brummig.
na ja, man kann nicht davon ausgehen, dass nun "alle" Motorvarianten 1A sind, denke ich. Wie gesagt, fahre auch recht oft einen C4 (sollte der HDI 150 PS ein), Grand C4 Picasso (keine Ahnung, welcher Motor..) und C6 (V6, 240 PS).
Alle Wagen aus dem Fuhrpark eines Geschäftspartners. Bin jedes Mal begeistert, wenn ich wieder aussteige. Im C6 reißt für 240 PS mit Automatik keine Bäume aus. Aber der Fahrkomfort ist herausragend. Viel entspannter Auto fahren, geht eigentlich nicht..
So. Ende OT😁
Und wer unbedingt Automatik will und mit 140PS nicht auskommt, kann ihn ja auch noch Tunen lassen.
(so wie ich)
Er wird dadurch jedoch etwas lauter.
Macht aber viel mehr Spass 😉
Alf
Hallo
Ich fahre den Tiguan seit 1,5 Jahren. In der Zeit hat er bei mir mit seinem 140PS TDI Motor etwa 9000km einen 1700 K schweren Wwg. gezogen. Immer zu meiner vollsten zufriedenheit. Für mich ist es ein Motor mit dem ich (bis jetzt) sehr zu frieden bin. Falls von Interesse:im Wohnwagenbetrieb bei 90 - 95 Km/h ( laut Navi mit Automatik und Tempomat ) benötigt mein Tiger 10,5 bis 11 Ltr. Diesel.
Heinz
was hab ich blos für einen guten motor erwischt !
ich fahre seit einem jahr den 140ps motor ohne allrad und als schalter.
gut ich hab gleich ab beginn ein anderes steuergerät einbauen lassen, was ca. 30 ps mehr bringt.
und was muss ich sagen: auch mit kurzen anlauf läuft das fahrzeug 210 km/h. der 6. gang zieht noch richtig durch und ist für mich ein richtiger "fahrgang". höchstgeschwindigkeit mit dem 5. gang ? für mich kein thema ! dem 170er fahre ich leicht davon; vor allem bergauf, da bin ich weg.
der verbrauch ist dabei weniger als die serienangaben.
mehr kann man nicht erwarten. also ich bin super zufrieden mit dem fahrzeug und vor allem mit dem motor.
seit einem jahr, keine mängel, kein klappern, keine geräusche.
nur als anmerkung: ich fahre das fahrzeug; es steht nicht in der garage!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von pantera100
......... dem 170er fahre ich leicht etwas davon; vor allem bergauf, da bin ich weg.
Hi,
der Vergleich hinkt etwas.
Der 170Ps TDI ist immer ein Allrad, hat also auch etwas mehr zu schleppen....
Aber das wäre auch ein Modell (170Ps TDI 2WD), was im Tiguan Programm fehlt.
Hatte damals zur Probefahrt nur die Möglichkeit, einen 140 Ps TDI 4 WD zu fahren.
So eklatant war der Unterschied in normalen Fahrbetrieb zu meinem 170 Ps nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Rainman08
Hi,Zitat:
Original geschrieben von pantera100
......... dem 170er fahre ich leicht etwas davon; vor allem bergauf, da bin ich weg.
der Vergleich hinkt etwas.
Der 170Ps TDI ist immer ein Allrad, hat also auch etwas mehr zu schleppen....Aber das wäre auch ein Modell (170Ps TDI 2WD), was im Tiguan Programm fehlt.
Hatte damals zur Probefahrt nur die Möglichkeit, einen 140 Ps TDI 4 WD zu fahren.
So eklatant war der Unterschied in normalen Fahrbetrieb zu meinem 170 Ps nicht.
..eklatant wird der Unterschied auch nur, wenn man es richtig krachen läßt, sprich, in oberen Drehzahlregionen und auf der AB ab 150. Ansonsten nehmen sich beide Motoren wenig, was wohl auch an der längeren Spreizung der Gänge beim 170er liegt- was diesem etwas die Elastizität verhagelt. Hält man den 170er aber bei Laune, sprich über 2500-3000 U/min, dann fährt er dem 140er schon deutlich davon.
@pantera100: Der Vergleich hinkt natürlich etwas, wie Rainman08 richtig sagt. Die rund 100 kg Merhgewicht drücken beim 4WD schon aufs Temperament🙂..- und vermute mal, dass die etwas besser gestuften Gänge beim 140er+ die 30 PS mehr per Chip ihr übriges tun😁
Gruß
Philipp
Zitat:
Original geschrieben von pantera100
was hab ich blos für einen guten motor erwischt !
ich fahre seit einem jahr den 140ps motor ohne allrad und als schalter.
gut ich hab gleich ab beginn ein anderes steuergerät einbauen lassen, was ca. 30 ps mehr bringt.
und was muss ich sagen: auch mit kurzen anlauf läuft das fahrzeug 210 km/h. der 6. gang zieht noch richtig durch und ist für mich ein richtiger "fahrgang". höchstgeschwindigkeit mit dem 5. gang ? für mich kein thema ! dem 170er fahre ich leicht davon; vor allem bergauf, da bin ich weg.
der verbrauch ist dabei weniger als die serienangaben.
mehr kann man nicht erwarten. also ich bin super zufrieden mit dem fahrzeug und vor allem mit dem motor.
seit einem jahr, keine mängel, kein klappern, keine geräusche.
nur als anmerkung: ich fahre das fahrzeug; es steht nicht in der garage!mfg
Das Geld für das andere Steuergerät hättest du dir sparen können. Das schafft meiner mit Anlauf auch, und zwar mit Originalsteuergerät und Allrad! Kann mir trotzdem nicht vorstellen, dass der 140er dem 170er davon fährt.