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Tacho defekt
Hallo Experten,
plötzlich und ohne Vorwarnung ging die Tachonadel bei meinem 9000CS, Bj. 94, LPT Ecopower,auf Null. Auch die beiden Kilometerzähler stehen still.
Schaltgetriebe, 230.000 km, mein Traumwagen !!
Wer kann Tips geben, wo ich suchen muß ?
Gruß, julefreund
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32 Antworten
Hallo Leute,
wollte nur noch berichten, daß dieser defekte Tacho wohl das Ende einer wunderbaren Freundschaft ( eher Leidenschaft ) eingeleitet hat.
Ein 9-5 Kombi Aero wird es wohl definitiv werden.
Aber was macht man mit so einem wunderbaren 9000CS LPT Ecopower?
- An den Händler nahezu verschenken ? ( Nein )
- In der Familie oder Freundeskreis unterbringen? ( gibt nur Streit !! )
- Inserieren hat keinen Sinn, da nur für Kenner interessant.
- Das Beste wäre es, einen Kenner und Liebhaber dieser wunderbaren Autos zu finden, der weiß, was er daran hat . So wie die meisten Teilnehmer an diesem Forum. Aber die haben alle selber so einen Schatz vor der Tür stehen .
Wer kann mir einen Tip geben, wie so ein Prachtauto am Besten untergebracht werden kann ?
Gruß, julefreund
Zitat:
Original geschrieben von oktron
Hallo Julefreund !
Hatte das selbe Problem mit dem Tacho, die lösung bei mir war sehr einfach, am Getriebe wo der Elektrische anschluss sitzt ist eine kleine Schraube , wen du sie löst kannst du den Tachoantrie von oben herausnehmen und dir das Ritzel beschauen, und mit dem Finger in der Öffnung das gegenstück abtasten um den zustand einzuschätzen, bei mir warauf dem Ausgebauten Ritzel noch Zähne zu sehen aber die haben nicht mehr gegriffen , also habe ich mir bei einer beliebigen Saabwerkstatt eins bestellt, ist mit der Post gekommen und hat 16 Euro gekostet .
Versuchs mal erstmal mit der Kontrolle wie oben beschrieben der wechsel hat 8 minuten gedauert.
Hallo,
kann mal bitte jemand ein entsprechendes Bild von der Schraube machen und sie markieren?
Kommt man da besser von Oben oder von Unten dran?
Gruß Benni
Die Schraube ist eigentlich der uninteressanteste Teil, aber du brauchst sie sonst bekommst du den Geber nicht raus. Der sieht von oben aus wie eine große 27-32er Sechskantschraube mit einem Kabel daran. Sitzt hinten am Getriebe/Differenzial und kannst du von oben sehen, einfach neben dem ABSblock mit einer Lampe reinleuchten.
Das Schneckenrad war ein bekanntes Problem und wurde vor 2000 noch auf Kulanz ausgetauscht. Jetzt bestimmt nicht mehr, kostet aber auch nicht die Welt und ist leicht zu tauschen
Wenn ich die kommenden Tage mal rechtzeitig von der Arbeit zurückkomme, kann ich dir ja ein Bild machen!
Ich glaube ich habe sie selbst schon gesichtet, habe aber gerade keine Zeit sie rauszunehmen...
Aber für alle, die das gleiche Problem haben ein Bild der besagten Schraube
Also diese abschrauben und dann schauen, wie ein Ritzel an der Vorderseite ausschaut.
Zitat:
Original geschrieben von Benni_LDK
Ich glaube ich habe sie selbst schon gesichtet, habe aber gerade keine Zeit sie rauszunehmen...
Aber für alle, die das gleiche Problem haben ein Bild der besagten Schraube
Also diese abschrauben und dann schauen, wie ein Ritzel an der Vorderseite ausschaut.
Das Teil auf dem Foto ist der Rückfahrscheinwerferschalter.
Falsche Baustelle.
Du musst in der Nähe des Schaltgestänges suchen. Neben dem Getriebeeingang ist der elektronische Geber für den Tacho...hat unten einen großen 6-Kant, Schlüsselweite 27mm.
Den muß man nicht abschrauben, sondern mit dem Ritzel, dem eigentlichen Antrieb, komplett nach oben herausziehen.
Dazu muß vorher ein kleiner Blechhalter entfernt werden, der seitlich mit einer Torx-Schraube befestigt ist. Torx-T30.
Die ganze Aktion geht am besten von unten.
Hm, entweder der Blechhalter ist bei mir schon weg oder ich weiß ja auch nicht. Mir ist eher das Schaltgestänge im Weg.
Da ausgerechnet dann wenn ich mal Zeit finde das Wetter nicht mitsppielt muss ich mal schauen, ob ich mich gleich nochmal unters Auto lege und versuche den elektrischen Geber mit Sechskantschraube und Ritzel rauszuziehen.
Ok, habe die richtige Baustelle gefunden, allerdings keinen Fehler.
Die Ritzel von dem Zahnrad sehen top aus, wenn ich z.B. mit einem Akkuschrauber an diesem Ritzel bei eingeschalteter Zündung drehe, geht der Kilometerstand weiter.
Im entstandenen Loch, kann ich an der Vorderwand auch ein intaktes Ritzel fühlen, dieses lässt sich per Hand auch drehen. Ist das der Fehler? (also sollte dies eigentlich nicht per Hand drehbar sein?) (Habe keinen Gang eingelegt)
Falls ja würde dies einen Getriebeausbau bedeuten?!? Kostenpunkt 500€?
Für Tipps wäre ich dankbar.
Viele Grüße
Benni
Ich denke nicht, dass Du das per Hand drehen können solltest....
Wahrscheinlich ist das Ritzel gerissen und wird nicht mehr mitgenommen....
Muss mich korrigieren, ich kann es zur einen Seite schieben und eine Feder schiebt es zurück.
Ritzel gerissen heißt Getriebeausbau? Ist dafür Spezialwerkzeug notwenig?
Zitat:
Original geschrieben von Benni_LDK
Muss mich korrigieren, ich kann es zur einen Seite schieben und eine Feder schiebt es zurück.
Ritzel gerissen heißt Getriebeausbau? Ist dafür Spezialwerkzeug notwenig?
Für den Ausbau des Getriebes benötigt man kein Spezialwerkzeug.
Aber anschliessend muß das Getriebe komplett zerlegt werden, weil der Tachoantrieb(Schneckenrad) in den tiefsten Regionen des Getriebes zu finden ist.
Gibt es dazu eigentlich eine prinzipielle Aufbau-Zeichung (also eine Skizze, wo man erkennen kann, welches Zahnrad wo sitzt, wo überall Schrauben sind und was ich austauschen muss?)
Dann schau ich mal, ob ich mir das zutraue oder nicht.
Hallo - ich hoffe, das die Frage nicht schon gestellt bzw. erklärt wurde:
Ist bei euch der Tacho ausgefallen und gleichzeitig auch immer der Motor ausgegangen.
Bei meinem 9000er geht seit dem der Tacho auf Null liegt, der Motor regelmäßig aus, besonders in niedrigen Drehzahlen !!!
Danke
hallo und guten abend,
ja, war bei meinen 9000cs - 2.0 lpt, bj97, schaltgetriebe - auch so.
vor allem beim auskuppeln nervig; habe mich aber während der urlaubsreise (ca. 2000 km) daran gewöhnt ;-)
viel glück!
Zitat:
Original geschrieben von Daniel-D01
Hallo - ich hoffe, das die Frage nicht schon gestellt bzw. erklärt wurde:
Ist bei euch der Tacho ausgefallen und gleichzeitig auch immer der Motor ausgegangen.
Bei meinem 9000er geht seit dem der Tacho auf Null liegt, der Motor regelmäßig aus, besonders in niedrigen Drehzahlen !!!
Danke
Zitat:
Original geschrieben von Daniel-D01
Hallo - ich hoffe, das die Frage nicht schon gestellt bzw. erklärt wurde:
Ist bei euch der Tacho ausgefallen und gleichzeitig auch immer der Motor ausgegangen.
Bei meinem 9000er geht seit dem der Tacho auf Null liegt, der Motor regelmäßig aus, besonders in niedrigen Drehzahlen !!!
Danke
Da wird wahrscheinlich das Plastikritzel im Getriebe defekt sein. Ohne das bekommt de Trionic kein Geschwindigkeitssignal und das hat genau die Symptome zur Folge.....
Du mußt also entweder das Getriebe überholen lassen, oder ein gebrauchtes (mit fraglicher Herkunft und Lebenserwartung) einbauen.
Einziger Hoffnungsschimmer: Laß mal das Kabel vom Drehzahlgeber püfen. Mit viel Glück hat das ein Marder durchgebissen und Du mußt das nur neu verbinden.....
Zitat:
Da wird wahrscheinlich das Plastikritzel im Getriebe defekt sein. Ohne das bekommt de Trionic kein Geschwindigkeitssignal und das hat genau die Symptome zur Folge.....
Du mußt also entweder das Getriebe überholen lassen, oder ein gebrauchtes (mit fraglicher Herkunft und Lebenserwartung) einbauen.
Einziger Hoffnungsschimmer: Laß mal das Kabel vom Drehzahlgeber püfen. Mit viel Glück hat das ein Marder durchgebissen und Du mußt das nur neu verbinden.....
... ich hatte eigentlich auf das Plastik-Ritzel an der Tachowelle gehofft - leider ist das noch top.
Also scheint doch im Getriebe das Gegenstück hin zu sein... wusste nicht, das das auch als Plastik ist !! ;(