Tacho Austausch einfach so möglich oder programmieren?
Hallo Motortalker,
besitze einen e39 Limo. Ich habe mir ein neues Tacho gekauft da mein jetziges defekt ist bzw Pixelfehler hat. So jetzt habe ich im Internet gelesen das man das Neu eingebaute Tacho auch noch programmieren muss...
In wie weit stimmt das oder kann ich einfach ohne bedenken das Tacho austauschen so das es funktioniert?
Gruß
Beste Antwort im Thema
Ich hab den ganzen kram gerade durch. Ist nicht einfach. Aber möglich. Der wird KM zählen, Drehzahl usw...
Wenn du einen von der gleicher Zylinderzahl bekommst funktionniert der auch sofort. Achtest auf Benziner und Diesel beim kauf und erwischt nicht einen von nem 8 Zylinder....
Ich hab einen vom E38 verbaut. Wurde günstiger verkauft als für den E39 warscheinlich aufgrund weniger Nachfrage obwohl das Teil an sich gleich ist.
Aber jetzt kommt´s:
Es müssen je nach Baujahr und Ausstattung mindestens ein paar codierungen durchgeführt und angepasst werden. Tankinhalt, Kennfeld für Thermostat, Fahrgestellnummer ist auch sehr wichtig und evtl. Kommunikationswege zu anderen Steuergeräten die anders verlaufen als im Spenderfahrzeug...
Der Zentrale Codierschlüssel muss angepasst werden da das Große Kombiinstrument eine Brücke zwischen den drei Bus-Systemen (K-Bus / I-Bus / Can-Bus) im Fahrzeug ist. In ihm sind angaben über verbaute Steuergeräte im Fahrzeug gespeichert. Sonst werden beim auslesen immer fehler angezeigt, deine DSC und Traktionslampe geht nicht aus oder dein Klimakompressor geht nicht mehr an (aus eigener Erfahrung :p ).
Das ist alles möglich. Aber ganz schön Tricky...
Was aber nie möglich sein wird ist: Die KM ändern oder angleichen. Die werden ohne Hardwareingriff immer so bleiben und dur wirst einen Fehler in deinem Lichtsteuergerät=LCM haben der von irgendeinem EEPROM Problem handelt. Das ist ein Anzeichen dafür das die Hardware so nicht zusammmengehörig ist.
Ich habe nach langem suchen vorhin endlich meine Klimaanlage wieder zum Leben erweckt. Habe lange diesen Tacho drin und Klima ging nur mit dem alten kleinen Kombi. Es war auch eine falsche codierung schuld daran.
Aufgrund dieses Problems ist für dich der einfachste Weg den Rat von wer_pa anzunehmen und das Kombi reparieren zu lassen oder bei handwerklichem Geschick und Erfahrung das selbst zu machen. Der einfachste weg ist immer eine Reparatur wenn sie nicht zu teuer wird. Gibt etliche Info´s im Netz dazu...
Wernn man sich das Codieren zutraut, sich ein paar Kabel bestellt und etwas damit befasst ist das andere aber auch eine Option. Allerdings muss man sich auch im klaren sein, dass man damit den ganzen Wagen zerschiessen kann wenn man Dummheiten macht. Gerade beim ZCS (der erwähnte Zentrale Codier Schlüssel)
Ich kann mit den unterschiedlichen KM Ständen leben und im Lichtsteuergerät wird ganz normal weiter km gezählt. Im Kombi stehen bei mir 179tkm und im LCM 234tkm...
Wenn man bei BMW ein ganz neues bekommt, muss dieses nicht codiert werden. Wenn sie quasi "blank" sind, holen sie sich die Infos und die Fahrgestellnummer sowie KM aus dem Fahrzeug. Das funktioniert immer nur ein einziges mal.
Genauso hat es mein altes gemacht welches ich vor ein paar Tagen zum testen der Klimaanlage wieder angeschlossen hatte. Es zeigte sofort 234tkm an, obwohl es lange raus war...
Die haben sich damals schon viel Mühe gemacht, dass damit kein "Schmu" gemacht wird. Und das ist auch gut so...
Ich glaube das war genug Input fü´s erste :p
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24 Antworten
Zitat:
@AndreB83 schrieb am 26. Juli 2019 um 16:51:55 Uhr:
Der M5 Tacho ist auch ganz anders... Ein paar Leute haben den schon eingebaut aber nicht ohne erheblichen Aufwand...
Solange man die Led für die Öltemperatur nicht haben möchte ist das noch stemmbar. ..
Mit der Öltemperatur oder dem sonstigem Gimmick vom M5 habe ich gar nicht gerechnet.Aber da lief wirklich gar nix am Tacho.Nicht mal Drehzahl oder Geschwindigkeit.Das war beim E36 und E46 ganz anders.Da hatte ich auch die M Tachos drin beim sechszylinder und es war plug and play.
Ich fahre aktuell den e53 3,0i 6 Zylinder mit dem e39 ///M5 Tacho drin und es funktioniert alles auch die Vorwahlled‘s und Original KM-stand von dem Fahrzeug, es geht alles auch wenn die Zeiger defekt sind oder sonstiges wendet euch an M8-Enzo oder ( User Rolli aus dem e39-forum.de ) die haben es drauf alles was mit dem Tacho zu tun hat zb. Reparaturen jeglicher Art / umcodieren / umbauen usw. kann ich nur empfehlen ;) und es hält wesentlich besser als eBay-Firmen oder der gleichen ;)
Zitat:
@eugen520 schrieb am 26. Juli 2019 um 23:57:49 Uhr:
Ich fahre aktuell den e53 3,0i 6 Zylinder mit dem e39 ///M5 Tacho drin und es funktioniert alles auch die Vorwahlled‘s und Original KM-stand von dem Fahrzeug, es geht alles auch wenn die Zeiger defekt sind oder sonstiges wendet euch an M8-Enzo oder ( User Rolli aus dem e39-forum.de ) die haben es drauf alles was mit dem Tacho zu tun hat zb. Reparaturen jeglicher Art / umcodieren / umbauen usw. kann ich nur empfehlen ;) und es hält wesentlich besser als eBay-Firmen oder der gleichen ;)
ja,mit umcodieren,klar das es läuft,obwohl ich auch jetzt erst zum ersten mal höre das E53 und E39 Tacho technisch Baugleich sind.
Ich dachte wir gehen jetzt vom reinen Plug and Play aus.
E38-e39-e53 sind es alles gleiche tacho‘s
Zitat:
@eugen520 schrieb am 27. Juli 2019 um 10:27:36 Uhr:
E38-e39-e53 sind es alles gleiche tacho‘s
unglaublich was man nach so vielen Jahren noch lernt... :):eek:
Habe ich nie drauf geachtet... war auch nie wirklich E38 oder E53 Besitzer trotz fahren mit selben.
Habe mir jetzt günstig einen 525i Tacho bestellt und werde den eins zu eins mit meinen austauschen und hoffe es funktioniert dann alles
Drauf achten ob Automatik oder Schalter ;)
Habe drauf geachtet soweit alles okay ist auch ein Automatik und hat auch den großen BC
Was machst du mit dem anderen Tacho? Hast du den jetzt über?
Keine Ahnung was ich mit dem mache. Der ist ja dann nicht nützlich wenn das alles klappen sollte mit dem eins zu eins Tausch.