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T3 JX Ölverlust
Hallo alle zusammen,
mein T3 verliert leider Öl und da wir im Sommer eine Reise mit ihm machen wollten wollte ich jetzt mal schauen wo das Ganze her kommt und was zu reparieren ist.
Ich habe mich schon ein bisschen eingelesen und hoffe, dass es nicht die Zylinderkopfdichtung ist. Da die Reparatur wohl sehr teuer ist :/
Vielleicht kennt ja jemand von euch noch Schwachstellen, wo gerne Öl austritt, die man überprüfen kann.
Das Öl fängt auf Höhe der Einspritzdüsen an, ist unterseitig der LDA-Dose und geht bis unten hin. Ich habe mal ein paar Fotos gemacht, vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben.
Angenommen die ZKD ist wirklich kaputt, kann das Öl dann bis zu den Einspritzdüsen und der LDA Dose hoch spritzen? Kann aus der LDA Dose auch Öl kommen?
Die Ventildeckeldichtung ist es übrigens nicht, die sieht ganz gut aus.
Wäre über Tipps sehr dankbar.
Grüße,
Jannis
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kai R.
Zitat:
Original geschrieben von Naglmeier
wofür issn dann die Kurbel-Gehäuse-Entlüftung:confused:
"die ist auch nur für eine bestimmte Menge dimensioniert und kann den Überdruck nicht verhindern."
:confused: ich hab da ein ca. 2,5cm Ausgang, wenn der den Druck nicht weg bringt :confused:
"Oft genug ist sie auch verstopft."
wäre ne Erklärung...
Hallo Bulli-Kollegen,
leider gibt es schlechte Nachrichten.
Der Ölverlust hat nicht aufgehört. Zuwar ist es viel weniger geworden, jedoch ist wieder neues Öl dazu gekommen. Das Öl scheint einmal unter der ESP rauszukommen und einmal daneben auf Höhe der Zylinderkopfdichtung. :/
Zudem verliert der Bulli nun recht viel Wasser, wenn er warm ist. Das ist ganz komisch, ich fahre 400km, die ersten 200km braucht er keinen Tropfen und die letzten 200 fast 1,5 Liter. Außerdem springt er neuerdings schlecht an, wenn er warm ist und etwas länger steht. Gestern ist er nach 20 Minuten Standzeit garnicht mehr angesprungen und wir mussten ihn anschieben (was allerdings super geklappt hat und wo er direkt angesprungen ist).
Ich hab die Befürchtung, dass es nun wirklich die Zylinderkopfdichtung ist. Denkt ihr das auch? Wie kann ich mir sicher sein? Und was für Kosten würden dann auf mich zukommen? Lohnt sich eine Reparatur überhaupt?
Viele Grüße,
Jannis
übliche Probleme mit JX.
Kompression messen, dann weißt Du näheres.
hi, dann werd ich das mal machen lassen.
Am besten, wenn der Motor warm ist, oder?
Wenn er kalt ist springt er ja super an.
Gruß
immer wenn er kalt ist....
.... warm sind die meisten besser/gut...
kompression messen is müssig ,besser druckverlustprüfung ...
ich denke der kopf hat n riss und der motor hat nur wenig kompression ,wenn er heiß ist ,bzw der riss sich dehnt .kalt springt er gut an ,dann ist der riss zu ?!!??!
und/oder kurbelwellen syndrom ....
Zitat:
Original geschrieben von mattes-auto
kompression messen is müssig ,besser druckverlustprüfung ...
ich denke der kopf hat n riss und der motor hat nur wenig kompression ,wenn er heiß ist ,bzw der riss sich dehnt .kalt springt er gut an ,dann ist der riss zu ?!!??!
und/oder kurbelwellen syndrom ....
Hallo, könntest mir bitte die Druckverlustprüfung näher erklären, wie das geht?
Und was ist ein Kurbelwellensyndrom?
Würde das gerne bei mir testen, da ich das Gefühl habe mein Bully springt wenn er warm ist nur
sehr gut an wenn ich zusätzlich vorglühe...:confused:
Danke:)