T3 Digifant Stromversorgung

[Duftbaumdeuter21236]

Hallo, ich habe einen T3 2,1l Benziner, Baujahr 1988.

Mein Problem ist folgendes, am Relais J176 passiert folgendes:

Das Relais schaltet, wenn die Zündung eingeschaltet wird.

Am Relais-Kontakt liegt der Dauerplus an (12,..V), sowie das Relais schaltet, brechen die 12V auf Null zusammen. Wenn es ein Masseschluß ist, müßte doch eine Siechrung kommen. Die Einspritzventile, die Leerlaufstabilisierung und die Lamdasonde abgeklemmt um diese als Problem auszuschalten. Der Effekt bleibt trozdem.

Wer hat eine Idee?

Danke Bodo

[T3-Staff]

Mahlzeit! Gut das er wieder raus is.Ich frag mich warum es nicht sofort verständlich ist wenn man sowas per PN bekommt.

Sonst hätt ich es offen in den Thread geschrieben.

Hat was mit Eigentumsrecht,Urheberrecht usw zu tun.

Wie Ulfert schon sagte-War schonmal weg die Seite.

Unter anderem auch weil man ja immer gerne offen zeigt was man hat-anstatt es still zu verbreiten.

Demnächst schreib ichs wieder extra dabei.

Kopfschüttel!

Gruß Frank!

[Duftbaumdeuter21236]

Zitat:

Original geschrieben von T3-Staff

Kopfschüttel!

Gruß Frank!

Hallo Frank,

das habe ich nicht gewußt. Bin neu hier und habe auch keine Regeln für dieses Forum gefunden.

SORRY

Bodo und Christian

[Duftbaumdeuter21236]

Zitat:

Original geschrieben von BodoBAK

Zitat:

Original geschrieben von Ulfert

 

Aber da steht es doch drin: Versorgung kommt von "Schraubverbindung Klemme 30 im Verteilerkasten".

Hattest Du den schon mal offen?

Grüße, Ulfert

Hi, da habe ich jetzt ja auch die Brücke raufgeschraubt. Laut Schaltplan, aus "Jetzt helfe ich mir selbst" Seite 176, ist das die 21 im Kreis die Schraubverbindung wo vier Kabel sein müßten. Da gehen nur zwei Kabel rauf. Egal, er läuft, ich werden die Schraubverbindung trotzdem nochmal auseinander nehmen und mit dem Ohmmeter versuchen wo sie hingehen (Lima, Anlasser oder so). Ich habe schon soviel gemessen, daß ich garnicht mehr weiß wo ich schon war.

Ich melde mich.

Danke,

Christian und Bodo

Hallo Ihr zusammen,

abschliessend ein kurzen Erfahrungsbericht:

Auf dem Schaltplan, der für dieses Modell zuständig sein sollten, einige Dinge stimmen aber andere wieder nicht. Durch Kombination der verschiedenen Bereiche habe jetzt scheinbar einen brauchbaren.

Die Brücke ist wieder raus, es scheint das der Plus auf dem Weg von dem Anlasser zur Lichtmachine und weiter zum Verteilerkasten gewesen zu sein. Ich bin mir sehr sicher. Der Hinweis mit dem Scheinplus hat mit viel Dedektivarbeit mich gelehrt, glaube nicht alles was irgendwo gedruckt wurde.

Also, schönen Dank an all die, die mitgewirkt haben.

Bodo und Christian