Stoßdämpfer für Sportliche Fahrwerksabstimmung 226?
Moin,
welche Stoßdämpfer entsprechen den Orginalen bei der Sportlichen Fahrwerksabstimmung 226?
Ein Stoßdämpfer hinten ist bei mir stark verrostet (man kann richtig Platten ablösen) der andere sieht noch top aus möchte jetzt aber beide hinteren oder vielleicht sogar alle vier tauschen. Sollte was von Sachs oder Bilsrtein werden. Welche wären die entsprechenden (vorne, hinten gleich?)?
Gruß Heiko
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23 Antworten
Steht da wirklich auf dem original BMW Teil Sachs Supertouring drauf ? Das wäre ja ein Beweis für
die Aussage von Basti313 ;)
Nein, da steht die BMW Teilenummer, sowie eine Aufschrift " Sachs / Boge" und dann die Spezifikation (bei mir 6Zylinder, Sport) drauf.
@basti313
Ich kann mir gut vorstellen dass du mit deinen Aussagen vollkommen recht hast.
In einem Punkt kann ich aber aus Erfahrung nicht zustimmen, und das ist der Unterschied zwischen den Dämpfern von Serie und Sport.
Wer den E46 mit Serienfahrwerk und Sportlicher Fahrwerksabstimmung schon gefahren ist weiß, dass das Serienfahrwerk bei schiefen Rillen, viel stärker "nachhoppelt"
Dies war mir damals deutlich auf einer Fahrt nach Italien nach der Italienischen Grenze auf der Tauernautobahn richtung Adria aufgefallen. Der E46 (318i) schaukelte viel stärker nach als meiner mit sportlicher Fahrwerksabstimmung, welcher die Querfugen staubtrocken auf die Karosse übertrug.
Das "nachhoppeln" ist eigentlich ein Zeichen weicherer Stoßdämpfer und kann nicht nur durch die weicheren Federn ausgelöst werden. Oder denke ich falsch???
Wie dem auch sei, ich würde wegen der guten Erfahrungen gefühlsmäßig wohl eher zu den Advantage greifen, bzw einfach originale kaufen.
MFG Daniel
Ich habe jetzt vorne und hinten die Sachs Advantage eingebaut. Das Auto fährt jetzt wieder gut.
Er ist aber vorne 15-20mm höher gekommen wie ich schon öfter hier gelesen habe. Ich hab extra
den Dämpfer vorher gegenüber dem alten vermessen. Der Federteller ist auf der selben Höhe.
Das muss wohl der "Gas-Auftrieb" des noch neuen Dämpfers sein. Ich finde, dass er auf der Vorderachse noch was straffer sein könnte.
Ich habe auch vor ein paar Tagen die Sachs Advantage eingebaut ( vorne + hinten). Leider macht der hintere Linke Stoßdämpfer probleme. Immer wenn ich über eine unebene Straße fahre, gibt es so ein komisches klappern. Keine Ahnung was da los sein könnte.
Ansonsten fährt sich das Fahrwerk super, viel besser als das Serienfahrwerk. Ist etwas härter und liegt satter auf der Straße :D
Zitat:
Original geschrieben von Lucutus1
Ich habe auch vor ein paar Tagen die Sachs Advantage eingebaut ( vorne + hinten). Leider macht der hintere Linke Stoßdämpfer probleme. Immer wenn ich über eine unebene Straße fahre, gibt es so ein komisches klappern. Keine Ahnung was da los sein könnte.
Ansonsten fährt sich das Fahrwerk super, viel besser als das Serienfahrwerk. Ist etwas härter und liegt satter auf der Straße :D
Stützlager ! Falsch eingebaut, oder besser hättest besser mal neu gemacht ;)
Oh man, ich habe nur die Stoßdämpfer gewechselt und die alten Lager wieder verwendet :mad:
Müssten aber nicht dann alle Stoßdämpfer klappern. Das ist echt nur der hintere Linke :confused:
Dann muß halt wieder alles auseinander nehmen. Danke für den Tipp!
Zitat:
Original geschrieben von Windsorblau
Dann haben wir ja noch die Sachs Performance.
Sind gekürzte Dämpfer.
Habe die Vermutung das H&R die als CUP Kit Stossdämpfer
verkauft....
Das bezweifle ich stark. Es steht nirgendwo, weder auf der Sachs-Homepage noch sonst wo, dass sie gekürzt sind. Die sind nämlich für die Serienfedern zugelassen. Habe auch öfter gelesen, dass die Cup-Kit Dämpfer von Bilstein sind.
Zitat:
Original geschrieben von Lucutus1
Oh man, ich habe nur die Stoßdämpfer gewechselt und die alten Lager wieder verwendet :mad:
Müssten aber nicht dann alle Stoßdämpfer klappern. Das ist echt nur der hintere Linke :confused:
Dann muß halt wieder alles auseinander nehmen. Danke für den Tipp!
Ich hab bei mir alles neu gemacht. Gummiunterlagen der Federn vorne. Anschlagpuffer, alle Stützlager,
Pendelstützen. Waren noch mal 200€ extra zu den Stoßdämpfern. Aber ich bau das nicht noch mal alles auseinander, wenn dann die Stützlager defekt sind, die sind nämlich auch anfällig bei BMW.
Beim touring baut man alleine hinten 1,5h innenverkleidungen aus und ein ;)
Zum glück muß ich die innenverkleidung nicht abmachen, sondern nur etwas zur seite schieben (Limo)...nicht mal 5min :). Trotzdem eine blöde Arbeit. Oh man hätte ich das doch gleich am Anfang gemacht :(
'Die Stoßdämpfer der ZF SACHS PERFORMANCE Linie sind teilweise auf Grund der technischen Notwendigkeit gekürzt.'