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Steuerzeiten verstellt und der Rattenschwanz danach
Hallo Leute,
einen kurzen Überblick.
Wollte die Steuerkette wechseln und habe dies getan. Jedoch habe ich wohl bei der Montage die Zeiten verstellt und die Ventile haben auf den Kolben gehämmert.
Der Wagen lief mit dieser Fehleinstellung vllt. insgesamt 10 sekunden.
Bei der Überprfüung in der Werkstatt wurden die Kompressionen gemessen.
2 Kammern über 10 bar
2 Kammern 5-6 Bar
Habe den Zylinderkopf runtergenommen und die Ventile ausgebaut.
Die Auslassventile (Abgasseitig) haben nen sichtbaren Schlag abbekommen.
Der Kolben hat auch leicht sichtbare einschläge.
Fotos werden folgen, wenn ich mein Handy wieder habe ist derzeit in Reperatur.
Soweit so gut
Jetzt habe ich folgende bedenken....
Bei der ersten Montage und bei der Nachjustierung der Steuerzeiten habe ich die Kurbelwellenschraube 2 mal gelöst. Als gegenhalter habe ich nur den Aretierdorn verwendet.
Warum ist das jetzt relevant?
Weil ich beim nachstellen der Steuerzeiten und dem Motorstart danach, immer noch ein leichtes metallisches klappern gehört habe.
Bei der jetzigen Demontage habe ich einen Gegenhalter benutzt.
Vermutung: Kann die Kurbelwelle einen weghaben?
Weil dann müsste ich das Getriebe abbauen und somit den Motorblock freilegen um an die Kurbelwelle zukommen.
Denn.... ich mach das alles in einer Garage....ohne Licht und Strom und ohne Bühne.
Somit ist der Motorblock noch verbaut im Auto.
MFG Dominik
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43 Antworten
@Yfiles
Bin auch bei deiner Meinung das die Kurbelwelle bzw. der Flansch falsch steht.
Der muss senkrecht stehen.
Gut möglich das durch das gegenhalten des Dorn und lösen der Riemenschraube sich was verbogen hat, an der Kurbelwelle.
warum die ölwanme ab?
in der tis
stteht für den wechsel der stirndeckeldichtung bzw. steuerkette
nix von ölwanne
wie gesagt
ich kann den ot punkt ja noch nachstellen
jetzt sehe ich ja den kolben....
Die Kurbelwelle steht 100%ig falsch auf dem Bild.
So wie du es sagst, der Flansch muss ungefähr senkrecht stehen. Allerdings ist da nichts verbogen sondern der Dorn ist einfach nicht in der richtigen Stelle. Das ist auch def Grund für den Motorschaden. Die paar Grad durch ein paar Millimeter Spiel an den Nockenwellen wie die Vermutung vom Themenersteller (wenn ich das beim Überfliegen richtig gelesen habe) sinds selbstverständlich nicht!
Zitat:
@kiwi19860 schrieb am 3. Dezember 2018 um 19:56:01 Uhr:
warum die ölwanme ab?
in der tis
stteht für den wechsel der stirndeckeldichtung bzw. steuerkette
nix von ölwanne
@kiwi19860
Dann lege mal das Geld für eine neue Ölpumpe und Steuerkettengehäuse zur Seite.
Und im TIS steht da sehr wohl, das zuerst das Steuerkettengehäuse montiert werden muss und dann die Ölwanne.
Warum habe ich schon oft genug beschrieben hier.
Mache es einfach so wie wir es schreiben.
Motorschaden verursacht und dann noch beratungsresistent :-)
wie gut das du mein erleuchteter bist;)
danke für deine tipps
und ich möchte das thema auch gerne auf der sachlichen ebene weiter führen
Dann stell die Kurbelwelle ordentlich auf OT und bau die Ölwanne ab. Sachlicher und zielgerichteter gehts nicht.
moin moin
ich hab da mal ne frage
ich muss die steuerzeiten komplett neu einstellen
bisher ist es so
das
wenn ich die kurbelwellenmarkierung
und die markierung auf dem gehäuse deckel fluchten
die "OT"- stellung
(draufsicht von vorne)
der ganz linke und rechte kolben oben sind. Jedoch...fehlt da so 4-5 mm
(siehe foto im Verlauf dieses Themas)
meine idee ist es jetzt
oben bei der zündkerze einen stab reinzustecken
und solange drehen bis der höchste punkt erreicht ist
und hoffentlich die markierungen für die ot stellung fluchten
denn
dieser aufsatz für die kurbelwelle mit der punkt markierung
könnte auch um 180 grad versetzt
aufgeschoben werden.
@kiwi19860
Hole dir doch den Satz zum einstellen der Steuerzeiten, alles andere ist Murks.
Zur Not leihe ich dir auch meinen Satz gegen eine kleine Gebühr, Portokosten muss du selbst tragen und es mir wieder zurück senden.
hi danke
das habe ich ja alles
es geht wie oben beschrieben um das problem
es geht halt darum
das der kolben nicht ganz oben ist
trotz ot stellung
keiner ne idee?
Zitat:
@kiwi19860 schrieb am 31. Januar 2019 um 00:54:44 Uhr:
hi danke
das habe ich ja alles
es geht wie oben beschrieben um das problem
Richte dich einfach danach das der Bolzen in die KW einrastet und das Lineal in den NW fluchtet.
Alles andere Zählt nicht.
Denn es gibt ja auch noch den Zündzeitpunkt und der ist vor verlagert, also vor OT Punkt.