Steuerkette: Werkstatt möchte 1.840,- Euro für Austausch

[emece]

Hi zusammen,

vorab: ich will die Steuerkettendiskussion nicht unnötig befeuern - ich habe hier wirklich viel zu dem Thema gelesen. Ich habe neulich eine typenoffene, aber auf VAG spezialisierte Werkstatt um einen KVA für den prophylaktischen Austausch der Steuerkette (bisher nur Rasseln und Rattern, aber keine weiteren Hinweise) gebeten. Das Ergebnis: 1.840,- Euro! Also satte 640,- Euro mehr als beim Freundlichen. Was ist denn da los? Die typenoffene Werkstatt möchte "auf Verdacht" mehr als nur die Kette erneuern und vermutet, dass durch einen Defekt der Kette auch weitere umliegende Teile beschädigt werden könnten. Dabei ist die Kette noch gar nicht kaputt. Das verunsichert mich. Wie kommt der hohe Preisunterschied zustande? Ist das Reparaturprogramm des Freundlichen nicht das "Nonplusultra"? Wenn die umliegenden Teile unbedingt ausgetauscht werden müssten, würde das der Freundliche doch auch machen.

Vielleicht hat einer von euch das ja bei einer typenoffenen Werkstatt machen lassen und kann mir einen angemessenen Preis für diese Arbeit nennen. Danke auf jeden Fall!

M.

[Spurverbreiterung35715]

Guckst Du hier!

Kettensatz

Es ist schon richtig, Zahnräder, Spanner, Führungsschienen alles muss getauscht werden auch der NWV sonst bringt das nix.

Frag mal in deiner Werkstatt nach wie die auf den Preis kommen, 1500€ Arbeitslohn ist jedenfalls ganz schön heftig.

Zitat:

@emece schrieb am 5. Mai 2017 um 11:13:21 Uhr:

Zitat:

@Rolaender1 schrieb am 5. Mai 2017 um 10:28:15 Uhr:

Hallo,

mich hat jetzt auch der Fluch der Steuerkette ereilt. Wird wohl demnächst fällig sein. Habe schon mal mit dem Meister beim freundlichen darüber gesprochen, es gibt da einen Reparatursatz von VW da ist alles benötigte enthalten also Kette, Kettenräder, Führungsschienen und Spanner auch der Nockenwellenversteller ist dabei.
Alles zusammen würde wohl so rund 1000€ kosten wobei der Rep.- Satz keine 200€ kostet, also das meiste ist Arbeitslohn.
1800€ in einer freien Werkstatt scheint mir recht heftig, was wollen die denn alles wechseln?

Mich würde ja mal interessieren wie es mit Kulanz aussieht, mein Dampfer ist doch schon paar Jährchen alt.
Wobei das Steuerkettenproblem keinesfalls altersbedingter Verschleiß ist, das sieht VW bestimmt anders.

Ach, der NWV ist mit dabei? Da bist du dir sicher? Dann verstehe ich auch nicht, was die freie Werkstatt wechseln möchte. Hier ein Auszug aus der Mail:

Zitat:

@emece schrieb am 5. Mai 2017 um 11:13:21 Uhr:

Zitat:

Es können Zahnräder auswaschen und einlaufen die Gleitschienen werden durch gelängte Ketten beschädigt. Es sind alles Faktoren die hier eine gewisse Rolle spielen und wenn man einmal dieses komplexe System geöffnet hat, ist es nur fachgerecht alle mit dem fehlerhaften Bauteil in Berührung gekommenen Bauteile mitzuersetzen. Somit geht man späteren Defekten, die aus nicht sichtbaren Mängeln resultieren, aus dem Weg.

Auf Nachfrage wurde nochmal bekräftigt: Geht nur so oder gar nicht. Irre.

[ULFX]

äh?der typ bietet einen über 600€ teuren repsatz für 270€ an.bei vw soll das ganze aber nur 200€ kosten?
iwas stimmt dann doch nicht!

[polomaiki]

Bei meinem rasselt auch gelegentlich die Kette beim Start seit 30 tkm. Ist auch egal welches Öl ich fahre. An das gelegentliche rasseln hab ich mich schon gewöhnt, deshalb belasse ich es auch so. Abgesehen davon fährt das auto sich klasse.

[Spurverbreiterung35715]

Woher hast Du die 600€.

Ich war der Meinung ich hätte irgendwas von 140€ verstanden, kann aber auch 240 gewesen sein. Villeicht höre ich schon harte oder ich war noch zu sehr mit der Gesamtsumme von 1000€ beschäftigt, dass ich bloß mit nem halben Ohr hingehört habe. Auf jeden Fall war der größte Posten der Arbeitslohn, weil der Kettenwechsel ziemlich aufwendig ist.

Zitat:

@ULFX schrieb am 5. Mai 2017 um 15:36:43 Uhr:

äh?der typ bietet einen über 600€ teuren repsatz für 270€ an.bei vw soll das ganze aber nur 200€ kosten?
iwas stimmt dann doch nicht!

[Spurverbreiterung35715]

Das gleiche Problem habe ich ja auch, nur das meine Karre noch nicht mal 90000km weg hat.

Das Problem ist, dass der Kettenspanner den Öldruck verliert wenn der Motor aus ist. Somit muss beim Starten erst neuer Druck aufgebaut werden, also schwingt die Kette bis der Druck da ist und der Spanner wieder spannt. Es ist bloß ne Frage der Zeit bis die Kette sich so gelängt hat dass der Spanner es nicht mehr schafft seine Aufgabe zu erfüllen.

Zitat:

@polomaiki schrieb am 5. Mai 2017 um 15:55:30 Uhr:

Bei meinem rasselt auch gelegentlich die Kette beim Start seit 30 tkm. Ist auch egal welches Öl ich fahre. An das gelegentliche rasseln hab ich mich schon gewöhnt, deshalb belasse ich es auch so. Abgesehen davon fährt das auto sich klasse.

[Spurverbreiterung35715]

Was hälst Du denn davon?

Kettensatz

Wird sicherlich auf die Motornummer ankommen, aber es wird bestimmt keinen Preisunterschied von mehreren Hundert € geben.

Villeicht kann sich ja mal jemand melden der diese Reparatur schon hinter sich hat.

Zitat:

@ULFX schrieb am 5. Mai 2017 um 15:36:43 Uhr:

äh?der typ bietet einen über 600€ teuren repsatz für 270€ an.bei vw soll das ganze aber nur 200€ kosten?
iwas stimmt dann doch nicht!

[polomaiki]

Zitat:

@Rolaender1 schrieb am 5. Mai 2017 um 17:10:43 Uhr:

Das gleiche Problem habe ich ja auch, nur das meine Karre noch nicht mal 90000km weg hat.
Das Problem ist, dass der Kettenspanner den Öldruck verliert wenn der Motor aus ist. Somit muss beim Starten erst neuer Druck aufgebaut werden, also schwingt die Kette bis der Druck da ist und der Spanner wieder spannt. Es ist bloß ne Frage der Zeit bis die Kette sich so gelängt hat dass der Spanner es nicht mehr schafft seine Aufgabe zu erfüllen.

Mach dich doch nicht beschugge wegen dem rasseln. Solange das nach paar sekunden aufhört und nicht überhand nimmt, würd ich da gar nichts machen. Gab auch nicht wenige, die alles getauscht haben und das rasseln nach einigen tausend km wieder kam.

[ULFX]

@Rolaender1

in dem link steht was von 614€ an wert der einzelteile.mal alles lesen 😉

btw:es gibt genug leute bei denen ist die kette übergesprungen beim starten,abwürgen oder auto hat sich bewegt mit gang drin.iwann ists nun mal zu spät.wenn man die teile kennt und mal gesehen hat ist das auch kein wunder,ist nur ne bessere fahrradkette.

[Escort0815]

Zitat:

@emece schrieb am 05. Mai 2017 um 13:52:31 Uhr:

Hi Escort0815, rasselt es denn bei dir oder hast du sonstige Anzeichen? Ich befürchte einfach, dass es dann schon zu spät ist und die Kette irgendwann überspringt. Oder verlässt du dich darauf, dass sich das Fahrzeug meldet?

Ich fahre das Auto einfach weiter da die Kette schon seit 6 Jahren rasselt. Jetzt was investieren wegen diesem Thema? Auf keinen Fall. Wichtig ist, dass das Auto genug bewegt wird und warm wird. Und wenn was passiert, ist es halt so. Ich werde jedenfalls kein Geld für einen neuen Spanner ausgeben in einem 10 Jahre alten Auto. Das Auto läuft wunderbar, noch nie ein Defekt. Solange nichts ist, wird es gefahren. Und mehr wie 200.000 km muss er nicht halten...

Allgemein habe ich den Eindruck, dass der 1.4 TSI 122 PS möglichst viel Bewegung braucht, am besten jeden Tag und immer warmfahren. Je länger das Auto steht, desto länger rasselt es im Kaltstart. Am schlimmsten war es mal km Urlaub nachdem er 10 Tage stand, gefühlt 30 Sekunden Rasseln. Abenteuer :-)