Steuergerät Glühkerzen
Hallo zusammen,
scheinbar funktioniert mein Glühzeitsteuergerät nicht einwandfrei.
Ich habe letztes Jahr die Glühkerzen getauscht und nach nichmal 20.000km macht das Fahrzeug wieder ordentlich Probleme beim Anlassen. Erst orgelt der Dicke einige Sekunden und dann springt das Herz nur schwer an. Wenn es draußen unter -10°C sind, dann orgelt er teilweise so lange, bis die Info ÖLDRUCK erscheint.
Die Batterie ist in Ordnung, da es eine neue Varta ist und auch nach langem orgeln nicht in die Knie geht.
Kann mir jemand mit folgenden Infos helfen?
1. Wie sieht das Steuergerät aus (sitzt scheinbar im Wasserkasten?).
2. Was kostet das Steuergerät beim Freundlichen?
3. Gibt es verschiedene Versionen oder kann mir jemand eine Teilenummer für den 3.0 TDI (BMK) nennen?
Vielen Dank im Voraus.
Gruß,
Benny
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nachdem ich es am Wochenende geschafft habe die Glühkerzen zu wechseln, anbei ein kurzer Bericht.
Alle sechs Glühkerzen waren zerstört, was ich auf den unten angehängten Bildern einmal markiert habe. Leider kommt es auf den Bildern nicht so gut rüber wie in der Realität, aber man kann sich ein gutes Urteil bilden. Nach meiner Einschätzung wurde dies durch das defekte Glühzeitrelais verursacht (dauerhafte Bestromung).
Nach dem Glühkerzenwechsel startet der Dicke nun wie am ersten Tag *wup wup wrum*.
Auf dem letzten Bild seht ihr das nötige Werkzeug für den Glühkerzenwechsel. Beim 3.0 TDI kommt man an alle sechs Glühkerzen dran, ohne irgendwelche Teile zu demontieren.
Nachdem ich die erste Glühkerze draußen hatte, wollte ich einmal die Bruchkraft testen. Also die Glühkerze in den Schraubstock gespannt und mit der kleinen 1/4" Knarre versucht abzudrehen. Ich hatte keine Chance es mit der kleinen Knarre zu machen. Daher "traute" ich mich, mit der kleinen Knarre alle Glühkerzen (ohne beachtung des Drehmoments) zu lösen. Anfangs war es immer ein "Knack", dass durch den ganzen Körper zog, als sich die Glühkerze löste, aber dann gingen diese Butterweich raus. Der Motor war lauwarm und die Glühkerzen wurden 30 Minuten vorher mit WD40 eingesprüht. Um den Sechskant von der Glühkerze abzudrehen brauchte ich meinen großen Drehmomentschlüssel mit über 60Nm Drehmoment. Ich habe dies jedoch lediglich an einer Glühkerze getestet. Sollte ich Zeit haben, werde ich es die Tage noch bei den anderen Glühkerzen nachholen. Die abgedrehte Glühkerze sieht man sehr gut auf Bild 4, zweite Glühkerze von rechts.
Die Angabe des Lösens mit kleiner Knarre und voller Kraft bzw. die mehr als 60Nm sind hier natürlich ohne jegliche Gewehr und lediglich meine Beobachtungen!!!! Durch die "langen Verlängerung" welche aufgrund der Torsion schon eine gewisse Kraft aufnimmt und des kurzen Hebelarms, war dies aber genau richtig.
Die abgeknicke Spitzzange diente zum Einsetzen der Glühkerzen und der magnetische Bithalter zum rausziehen der Glühkerzen 2, 3, 5, 6.
Der ganze Spaß hat ca. 45 Minuten gedauert.
Bei weiteren Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Gruß,
Benny
38 Antworten
nachdem ich die Bilder gesehen habe denke ich auch das es nicht an den Glühkerzen liegt. Heidernei, das sieht ja schlimm aus 😰 ich denke in Zukunft werde ich öfter den Wasserkasten kontrollieren...
Den Relaisträger würde ich auf jeden Fall mit Kontaktspray oder ähnlichen bearbeiten und dann (falls vorhanden) mit Druckluft ausblasen. So wie die Kontakte der Relais aussehen werden die Kontakte auf dem Träger auch aussehen - weitere Ausfälle sind also möglich....
Zu dem Paket kann ich nichts sagen aber halt uns bitte auf dem Laufenden.
Also haben wir mit dem Tipp richtig gelegen. Ehrlich gesagt, habe ich das Kontrollieren der Abläufe
immer wieder vernachlässigt, das wird spätestens am Wochenende nachgeholt. Mein Dicker steht
zwar in der Tiefgarage und ist somit den Wetterbedingungen nicht so stark ausgesetzt, aber die
Bilder schon schon schockierend 😰
Der Dicke steht bei mir und stand auch beim Vorbesitzer jede Nacht artig in der Garage 😠 UND die Abläufe sind alle frei 😕
Morgen wird das Relais bestellt. Ich bin gespannt wie hoch die Lieferzeit ist. Sobald es verbaut ist gebe ich bescheid.
Gruß,
Benny
Der linke und rechte Ablauf ?? Sind ja zwei Stück dort.
Zitat:
Original geschrieben von blueXtreme
Der Dicke steht bei mir und stand auch beim Vorbesitzer jede Nacht artig in der Garage 😠 UND die Abläufe sind alle frei 😕Morgen wird das Relais bestellt. Ich bin gespannt wie hoch die Lieferzeit ist. Sobald es verbaut ist gebe ich bescheid.
Gruß,
Benny
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Der linke und rechte Ablauf ?? Sind ja zwei Stück dort.
halb mittig unterm mittleren Kasten ist auch noch einer...
also 3 Abläufe! 😉
Hallo zusammen,
nachdem ich gestern Abend das Glühzeitrelais eingebaut habe, ist mein Dicker heute in der Früh ohne zu orgeln angesprungen.
Leider habe ich ihn jedoch gestern Abend erst um 22:30 Uhr in die Garage gestellt und heute Morgen bereits um 6:00 Uhr aus der Garage geholt. Zudem waren es in der Garage heute Morgen +4°C.
Damit der Motor noch weiter auskühlen kann gönne ich mir morgen ein gemütliches ausschlafen und der Dicke muss vor der Garage übernachten. Wenn er dann wieder ohne Probleme anspringt, sollte es wirklich das Relais gewesen sein.
Anbei noch ein paar Bilder. Das Relais sah von innen gar nicht so schlimm aus wie ich dachte 🙄 , aber seht selbst. Heute Abend oder morgen Früh den Fehlerspreicher löschen und beobachten und dann ist der Dicke fit für den Winter.
Gruß,
Benny
Muss nicht immer schlimm aussehen.... ein Relais geht auch so kaputt ! 😉
Drücke Dir die Daumen das es das war ! 🙂
mfg Senti
Danke für die Info. Wirst Du die anderen Relais auch austauschen und was macht der Relaisträger - alles wieder sauber bekommen ?
Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Muss nicht immer schlimm aussehen.... ein Relais geht auch so kaputt ! 😉
für mich sah es schon schlimm aus - Grünspan, Wasserflecken und anderer Smodder sind nicht gesund für elektrische Teile 😁
Zitat:
Original geschrieben von Atomickeins
für mich sah es schon schlimm aus - Grünspan, Wasserflecken und anderer Smodder sind nicht gesund für elektrische Teile 😁Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Muss nicht immer schlimm aussehen.... ein Relais geht auch so kaputt ! 😉
Richtig...aber denk mal an die vielen AAS User mit Bj 2005 deren Ralais kleben geblieben ist und der Kompressor durch/heiß/kaputt gelaufen ist...die sahen auch alle noch " GUT" aus...
Der Relaisträger sah schlimmer aus als es wirklich war. Mit dem Kontaktspray und der Druckluft sah es sehr schnell wieder einwandfrei aus.
Wo sitzt das Relais vom AAS und was kostet ein neues? 😰 Keine Lust auf solche Probleme. Meiner hat nun 240.000km runter und die AAS läuft einwandfrei. Aber manchmal ist die Vorsorge nicht falsch.
Gruß,
Benny
Zitat:
Original geschrieben von blueXtreme
Der Relaisträger sah schlimmer aus als es wirklich war. Mit dem Kontaktspray und der Druckluft sah es sehr schnell wieder einwandfrei aus.Wo sitzt das Relais vom AAS und was kostet ein neues? 😰 Keine Lust auf solche Probleme. Meiner hat nun 240.000km runter und die AAS läuft einwandfrei. Aber manchmal ist die Vorsorge nicht falsch.
Gruß,
Benny
schau doch in den vorhandenen AAS Threads nach.... 😉
Hallo zusammen,
ein kurzer Zwischenbericht nachdem der Dicke ein paar Nächte vor der Garage verbracht hat.
Nach dem Einbau des neuen Relais springt er besser an, keine Frage, aber noch immer nicht so wie es sein soll. Zumal es in den letzten Nächten nicht sonderlich kalt war. Ich kann mir gut vorstellen, dass das alte Relais die Glühkerzen gekillt hat.
Habe bereits sechs neue Glühkerzen bestellt und werde diese im Laufe der Woche verbauen. Danach wird weiter berichtet.
Gruß,
Benny
Das Relais tauscht Du auch gleich mit ? Wann war der letzte Diesel Filter wechsel ??
Ok, danke - halt uns auf dem Laufenden.
Als bei meinem ehemaligen VFL 3 oder 4 Glühkerzen defekt waren sprang der trozdem gut an (auch bei Frost) aber er lief für paar Serkunden recht unruhigt (Drehzahlschwankungen). Defekte Glühkerzen sollten auch im Fehlerspeicher zu finden sein....