Startprobleme beim A6 2,5 tdi
Ich habe folgendes Problem mit meinem A6 2,5 tdi quattro (179 PS) - EZ 2004:
Der Motor springt problemlos an, selbst bei Minustemperaturen genügt eine Umdrehung und er läuft. Fahre ich ihn dann warm und stelle ihn ab, ist er nach ca. 3 - 4 Stunden kaum noch zu starten. Ich muss schon ziemlich lange "orgeln", bis er mit einer ziemlichen Qualmwolke dann endlich kommt.
Was könnte die Ursache sein? Die Glühkerzen wurden im letzten Jahr gewechselt.
Jemand eine Idee?
Beste Antwort im Thema
Das Problem hat meiner auch: Schlechter Warmstart mit Rauchentwicklung.
War mal bei einem gutem Boschdienst mit Erfahrung in Sachen Diesel und Einspritzpumpen, der sagte mir, das die ESP etwas falsch eingestellt sein könnte. Beim Starten stellt die Motorelektronik den Spritzbeginn nicht nach, es wird der statische Wert genommen, so wie die Pumpe mechanisch eingestellt ist. Erst ab einer bestimmten Drehzahl kann die Motorelektronik den exakten Spritzbeginn ermitteln und stellt ihn dann auch ein.
Durch die ungenaue Einstellung wird zwar auch Diesel eingespritzt, aber es kommt nicht zur Verbrennung, also ist nach ein paar mal Orgeln zu viel Sprit im Zylinder, der dann beim eigentlichen Starten nach hinten rausgeschmissen wird, dad ist der Rauch
Werde nächstes Jahr dort den Zahnriemen wechseln lassen, werde dann Berichten, ob sich was verändert hat.
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16 Antworten
Zitat:
@FranziskaW schrieb am 16. November 2016 um 09:51:36 Uhr:
Zitat:
@Patrik77 schrieb am 16. November 2016 um 00:08:22 Uhr:
Bei warmen motor sind die glühkerzen aus. So wie sich das lesen tut können die injektoren kaputt sein und nach tropfen dann fluten sie den Brennraum und deswegen das starke qualmen .
Wenn die Injektoren nachtropfen, dann müssten die Brennräume doch beim Kaltstart auch noch mit den Dieseltropfen gefüllt sein. Oder meinst Du, daß sich das durch die Glühkerzen dann nicht auswirkt?
Beim 2.0er TDI gibt es auch vermehrt Warmstartprobleme. Die wahrscheinlichste Ursache bei dem 2.0er ist eine zu geringe Drehzahl des Anlassers im warmen Zustand (ob es durch eine Alterung des Anlassers selbst, oder durch eine schwache Batterie verursacht). Im warmen Zustand ist der Widerstand des Anlassers größer, weshalb es dann nur zum Warmstartproblem kommt.
Hat beim 2.0er TDI allerdings auch damit zu tun, daß er erst bei einer bestimmten Startdrehzahl einspritzt.
Ob dieses Feature beim 2.5er auch so ist, kann ich nicht sagen.
Kann ich so bestätigen. Spezl von mir hat an 2.5 TDI Passat 4 Motion und genau das gleiche Problem.
In der Früh gestartet bei kalten Bedingungen und einwandfrei angesprungen.
Dann in der Arbeit in der Halle stehen gelassen.
Nach 8 Stunden wollte er wieder heim fahren und er sprag jedes mal dort schlecht an.
Neuer Anlasser rein und er war wieder 1a.
Mein Dicker springt nur mit Starterspray oder Bremsenreinigerspray an, und das auch erst nach 3 - 5 mal juckeln.
Das Vorglühsymbol geht erst an beim Schlüssel auf Zündung an, denn geht es normal aus. Nach einiger Zeit ( ca. 30 sec.) blinkt das Vorglühsymbol.
Ist er warm und steht nicht länger als 2 Stunden, springt er anstandslos an.
Wenn er einmal läuft, läuft er super, gibt absolut keine Probleme, egal in welcher Drehzahl.
Am schlimmsten wird es, wenn der Tank immer leerer wird.
Tanke ich voll, springt er meißtens schon beim 2. Mal an.
Und das ganze hat er jetzt schon seit Oktober letzten Jahres.
Ja, hätte das schon lange machen sollen, aber wie gesagt, ich kenn mich ned so da aus und Audiwerkstatt, da wird einem bei den Preisen einfach nur schlecht.
Beispiel Scheinwerfer. Kosten original um die 200 bis 300 Euro ( ein Scheinwerfer?
Ich hab nagelneue Scheinwerfer in Deutschland bestellt "Engel Eyes Desing", beide um 160,- Euro.
Mußte nur jeweils den Brenner von den alten abmontieren und bei den Neuen anschrauben, sowie den Motor für die elektronische Leuchtweitenregulierung.
Ich mache sehr viel am Auto selber, Antriebsmanschette gewechselt und vorn alle Traggelenke und Stabi neu eingebaut, neue Bremsscheiben und Beläge und neue Bremssättel.
Neue Frontscheibe mußte auch rein.
Habe mal die Fehler beim ÖAMTC auslesen lassen.
Fehlercode: 542
Förderbeginnsensor
*Signal fehlerhaft
Fehlercode: 575
Saugrohrdruck
*Saugrohrdruck fehlerhaft
Fehlercode: 1441
Kraftstoffmangelsensor fehlerhaft
Daten meines Dicken:
Audi A6 Avant B4/C5, 2.5 tdi Quattro 150 PS
Motorcode: AKN
Könnt Ihr mir bitte sagen, welche Teile ich da bestellen muß?
Ich kenn mich da garnicht aus.