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Start-Stopp bei Kurzstreckler - Batterie
Hallo Zusammen,
ich habe derzeit folgendes Fahrprofil:
7 KM Kurztrecke und auf dem Rückweg von der Arbeit auch gerne mal ein Zwischenhalt beim Supermarkt. Sprich 3 Startvorgänge auf ca. 15km/h. Ab und zu mal längere Strecken. Soll aber hier jetzt nicht betrachtet werden.
Ich benutzte derzeit auf Grund obigen Fahrprofils die Start-Stopp-Funktion nicht, da ich um die Batterie fürchte (nur eine im Kofferraum). Ich weiß, dass mir das System eine Warnung ausgibt, wenn die Batterie niedrig ist. Hatte ich ganz am Anfang mal als ich zwei Stunden im Auto gesessen hatte ( Erkundung :) )und immermal wieder gestartet hatte. Seit dem nicht mehr.
Die Batterie scheint also mit dem Fahrprofil momentan kein Problem zu haben.
Ich frage mich, ob ich es mal mit Start-Stopp probieren soll und ob das überhaupt etwas bringt hinsichtlich Verbrauch.
Gruß
Phaeti
Beste Antwort im Thema
Dann lass es stecken...
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66 Antworten
Konkrete Erfahrungen kann man nur nach Jahren! wiedergeben (meine Meinung). Zwar kein B8 sondern unser G5: der ist jetzt 9 Jahre alt und beim letzten Service meinte der Meister, die Batterie sei schwach und man könnte sie tauschen. Da habe ich nichts dagegen, im nächsten Winter könnte es da sicher zu Problemen kommen wenn es kalt wird.
Wir sind mit dem Auto zu Beginn sehr viele Kurzstrecken gefahren, dann 5 Jahre täglich Langstrecke und seit 2 Jahren wieder ausnahmslos Kurzstrecke. Jetzt kann ich sagen, die Batterie hat mehr als treue Dienste geleistet und bei dem Alter ist das völlig OK wenn sie mal aufgibt.
Also wenn es da bei einem B8, welcher relativ neu ist, zu Problemen kommen sollte wegen Märchenerfindungen wie S/S u. A., wäre das einfach nur arm. Nach Jahren wird man wegen so etwas sicherlich mehr investieren müssen in Anlasser und Co. aber doch nicht jetzt schon!?
Die mechanische Belastung von Motor Anlasser und dergleichen wird sicher irgendwann ein Problem....ob man den Defekt dann der S/S zuschreiben kann wage ich zu bezweifeln. Die Abnutzung der Batterie wird meiner Meinung nach minimal sein.
Von dem "Gedächnissschalter" der sich den letzten Schaltzustand merkt habe ich auch bereits gelesen.
Gibt es mittlerweile ein Modul was man ohne losarbeiten verbauen kann ...also einfach zwischensteckt? Wenn Ja wo bekommt man das? Jetzt habe ich mich mit dem rauscodieren ja komplett der S/S Automatik beraubt.... fehlt mir jetzt nicht...aber wenn ich es doch mal nutzen möchte kann ich es nicht einschalten.
Der Sicherheitsgewinn ohne S/S ist auf jeden fall gegeben.... in meinem A4 Schaltgetriebe konnte man einfach auf der Kupplung stehen bleiben...da nervte es nicht und war zweckmäßig einzusetzen.
Zitat:
@LeguanV6 schrieb am 18. Apr. 2017 um 10:38:27 Uhr:
in meinem A4 Schaltgetriebe konnte man einfach auf der Kupplung stehen bleiben...
Ist doch beim B8 auch so das der Motor an bleibt solange man auf der Kupplung steht.
Außerdem geht der Motor erst aus wenn er warm ist.
Zitat:
@passarati 2 schrieb am 18. April 2017 um 11:16:32 Uhr:
Zitat:
@LeguanV6 schrieb am 18. Apr. 2017 um 10:38:27 Uhr:
in meinem A4 Schaltgetriebe konnte man einfach auf der Kupplung stehen bleiben...
Ist doch beim B8 auch so das der Motor an bleibt solange man auf der Kupplung steht.
Außerdem geht der Motor erst aus wenn er warm ist.
mit DSG nervt es umso mehr da er einfach ausgeht bevor man überhaupt richtig steht, je nach Motorisierung kommt noch ein schönes Hoppeln dazu (Stand der Technik laut VW). Für mich totaler Nonsense - ich will Autofahren und da muss die Maschine für mich laufen. Ich entscheide ob er ausgeht oder nicht bzw. ich will es steuern. Deshalb raus mit dem EU-Einfallsreichtum oder jedes mal neu codieren vor und nach dem TÜV/Service.
Habs rauscodieren lassen und ich müsste es jetzt jedes Mal vor dem TÜV wieder reinmachen? Wozu?
Zitat:
@Escort0815 schrieb am 18. April 2017 um 11:52:52 Uhr:
mit DSG nervt es umso mehr da er einfach ausgeht bevor man überhaupt richtig steht, je nach Motorisierung kommt noch ein schönes Hoppeln dazu (Stand der Technik laut VW).
Komisch, dass VW anscheinend bei dem Verhalten der Start/Stop Automatik einen Unterschied zwischen Passat und Jetta macht.
Mein Jetta TDI (Baujahr 11/2015) mit 7 Gang DSG geht durch die Start/Stop Automatik erst aus, wenn das Auto steht.
Und das auch nur dann, wenn die Batterie ausreichend geladen ist.
Abschalten tue ich die Start/Stop Automatik höchstens mal im Stau, wenn es immer nur ein paar Meter weiter geht.
Da nervt das ständige Ausgehen des Motors.
Zitat:
@DrThan schrieb am 18. April 2017 um 12:23:03 Uhr:
Habs rauscodieren lassen und ich müsste es jetzt jedes Mal vor dem TÜV wieder reinmachen? Wozu?
Das Auto erreicht nur mit S/S die vorgegebenen Werte in Verbrauch und Schadstoffausstoß. Wenn Du das rauskodierst, hast Du eigentlich die Betriebserlaubnis verloren und wenn Dir einer böse will, könnte er sogar eine Anzeige wegen Steuerhinzerziehung konstruieren. Zumindest beim TÜV sollte es daher funktionieren.
Gruss
Stefan
Ich habe gerade einen Golf7 mit 150 PS TDI und einer Standheizung, nach drei Jahren (als Ex-Werkswagen dann vier Jahre alt) und nichteinmal 20.000 km abgegeben.
Batterieproblem oder Dieselproblem? Nee! Trotz sehr viel Kurzstrecke, fast Vollausstattung mit zusätzlichen e-Verbrauchern (vor allem Standheizung, Schiebedach, e-Sitze, Kessy…) und immer eingeschaltetem S+S.
So manche Problem kann man sich auch herbeireden.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 18. April 2017 um 13:46:26 Uhr:
Ich habe gerade einen Golf7 mit 150 PS TDI und einer Standheizung, nach drei Jahren (als Ex-Werkswagen dann vier Jahre alt) und nichteinmal 20.000 km abgegeben.
Batterieproblem oder Dieselproblem? Nee! Trotz sehr viel Kurzstrecke, fast Vollausstattung mit zusätzlichen e-Verbrauchern (vor allem Standheizung, Schiebedach, e-Sitze, Kessy…) und immer eingeschaltetem S+S.
So manche Problem kann man sich auch herbeireden.
oder einfach alles über sich ergehen lassen was Politik und Industrie einem aufschwatzen - so haben sie es am liebsten in Brüssel = schön Steuern zahlen und Klappe halten.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 18. April 2017 um 13:46:26 Uhr:
..... und nichteinmal 20.000 km abgegeben.
...
Wenn der Anlasser schon nach 20Tkm aufgeben würde, wäre es zu deutlich.
Umweltpolitisch reicht es, wenn auch nur einer von 1000 Anlassern zusätzlich vorzeitig getauscht werden muß, um die Ersparnis wieder auszugleichen. Allein das macht die Start-Stop-Anlage absolut überflüssig. Solange noch ein Anlasser notwendig ist, ist es nur Augenwischerei, wie der Abgastest unter unrealistischen Idealbedingungen. Das man seinen Motor an Bahnübergängen oder Bauampeln abschaltet, ist selbverständlich, aber daß der Motor (bei Fahrzeugen mit Automatik) am Stoppschild ausgeht ist eher als gefährlich einzustufen.
Anders sieht es aus, wenn man elektrisch anfahren kann und der Motor dabei einfach mitgerissen wird...
Gruß, HUK
Zitat:
@HUKoether schrieb am 18. April 2017 um 14:07:43 Uhr:
…
Wenn der Anlasser schon nach 20Tkm aufgeben würde, wäre es zu deutlich.
Umweltpolitisch …
Ich sprach zwar nicht vom Anlasser, sondern von der Batterie - wie gesagt, keine Probleme damit in drei Jahren und nur 20 TKM - wo wir aber gerade mal beim Anlasser sind:
Die Hersteller sagen, S+S würde nichts ausmachen, der Anlasser schafft das. Nachprüfen kann ich das nicht. Ich kann aber auch nicht nachprüfen, wie schädlich der Leerlauf ist - angeblich ja neben Vollgas die ungesündeste Art den Motor laufen zu lassen. Man müsste also den Verschleiß durch das unnötige Laufen lassen dagegen rechnen. Wird aber wohl schwierig…
Ich rechne nur MEINE Ersparnis ein. Das sind bei heutigen Spritpreisen irgendwas deutlich jenseits der 500 € nach 200.000 km. Ich finde S+S ein ganz nettes Feature um 'nen bissken watt zu sparen :)
Ich habe auch immer noch einen schönen optischen Versuch der Autobild im Kopf. Die haben vor 20/25 Jahren zwei große Ballone an den Auspuff zweier 190er gehängt. Der eine lief durch, der andere wurde beständig immer an und wieder aus gemacht.
An dem der durchlief war der Ballon riesig, am anderen sehr schlaff. Kann mir keiner erzählen, dass das gesund ist, was da raus kommt.
Zitat:
@febrika3 schrieb am 18. April 2017 um 19:55:35 Uhr:
Ich rechne nur MEINE Ersparnis ein. Das sind bei heutigen Spritpreisen irgendwas deutlich jenseits der 500 € nach 200.000 km. Ich finde S+S ein ganz nettes Feature um 'nen bissken watt zu sparen :)
Die Kosten würden mich auch nicht dazu bringen, dass dauernd zu nutzen. Ich mag es aber an der Ampel zu stehen und die Stille zu haben. Leider habe ich ja keinen GTE aber dann ist sowas schon ein erster Anfang. :)
Hallo febrika3,
um auf eine Ersparnis von 500 € auf 200.000 km zu kommen mußt Du Stau und Bauampeln dem Startstop zugute rechnen. Das allerdings widerspricht der Regelung per StVO, das in diesen Fällen der Motor abzustellen ist, was zugegebenermaßen viele nicht tun. Mein Diesel gibt einen Verbrauch von 0,7 litern pro Stunde, das wären, naja immerhin 200€ auf Deine 200TKm. Womit meine Kalkulation der Bauampeln, Bahnübergänge und Stau zu Deinen 500€ passen würde. Da ich schon defekte Anlasser bei Kurzstreckenautos weit vor den angegebenen 200.000km hatte....
Der eigentliche Grund, gegen die aktuelle Start-Stop-Technik zu sein, ist aber, daß der Motor in den unmöglichsten Situationen ausgeht: am Stopschild, beim Linksabbiegen, beim Rangieren um nur die Wesentlichsten zu nennen (in Verbindung mit Automatikgetriebe, wohlgemerkt).
Nun der GTE hat auch Start-Stop, allerdings kann der elektrisch anfahren, womit meine Probleme vom Tisch wären.
Gruß, HUK
Dafür kannst du doch manuell eingreifen. Oder bist du auch gegen den Regensensor, weil er in manchen Fällen über die fast trockene Scheibe wischt? Da greif ich als Fahrer ein und gut ists ;-)
Zur Batterie und zum Verschleiß: was machen denn Taxen seit 40 Jahren? Kurzstrecke ohne Ende - und da verzichtet im Winter sicher keiner auf Sitzheizung oder sonstige Annehmlichkeiten.
Ich mach mir da wegen S/S keine Sorgen.
so, heute eine 80 km Tour über Stadt / Land hinter mir . Eigentlich in jedem Dorf Ampeln oder Kreuzungen. Das Revier von der Start/Stopp-Technik wie ich finde, insofern ein guter Test.
Das mit dem vorzeitigen Augehen habe ich auch wahrgenommen. Ich dachte aber zunächst es sei Einbildung. Dann habe ich genauer hingeschaut: Bei mir geht er ab 200 Umdrehungen aus. Ganz schön gefährlich finde ich, wenn man dann situativ doch zügig vom Fleck kommen muss. Aber ruckeln o.a. hab ich beim Ausgehen nicht. (190iger Diesel DSG)
Bei Anfahren jedoch macht meiner ein Satz. Das ging mir richtig auf die Nüsse, so dass ich nach ca. 50km/h die Start/Stopp ausgestellt habe. Man kann das umgehen, in dem man bei gelb bzw. vor dem Anfahren des Vordermanns schon leicht das Pedal antippt. Dann geht er an und man kann dann normal losfahren. Das ist aber denke ich nicht wirklich sinn der Sache. Ansonsten macht er einen unharmonischen Satz von 600-700 auf 1.200 Umdrehungen. Fahr ganz normal an wie sonst auch. Hab auch wenig herumprobiert, aber ich bin nicht auf den Dreh gekommen. Ist wahrscheinlich Übungssache. Aber das geht mir zu Sachte zur Sache :-).
Ist nicht meins.
Gruß
Phaeti