Spur / Lenkrad Schiefstand Caddy 4
Hallo zusammen,
im Februar 2016 konnte ich meinen neuen Caddy 4 Maxi 2,0 TDI 110KW mit DSG bei dem freundlichen abholen. Es ist nun mein dritter Caddy ( Caddy 2 / Caddy 3 / und jetzt Caddy 4)
Nach ca. 14 Tagen (in denen viel Wind und Regen war, da wisst Ihr ja wie man an der Lenkung „reissen“ muss) und ca. 1.500 gefahrenen Kilometern stellte ich ein schief stehendes Lenkrad (zeigt nach rechts) und einen merklichen Rechtslauf in der Spur fest. Egel ob die Strasse nach rechts oder nach links abgefallen ist. War beim Händler und habe das Problem anhand einer Probefahrt aufgezeigt.
Eine Woche später hatte ich dann einen Termin. Spur neu vermessen / Achse verschoben.
Problem bestand weiterhin. Dem freundlichen noch eine Chance gegeben. Ohne Erfolg.
Nun war ich bei einem anderen Händler. Problem aufgezeigt. Lenkwinkelsensor neu kalibriert. Fahrzeug abgeholt. Die erste Begeisterung (Lenkrad stand nun erstmal fast gerade) ließ nach ca. 40km wieder nach. Der spürbare Rechtsdrall war nicht mehr so extrem, aber das Lenkrad stand, umso länger die Fahrt dauerte, immer mehr nach rechts obwohl ich geradeaus gefahren bin. Auch hier noch mal: egal ob die Strasse nach links oder rechts abfällt. Fällt die Strasse nach rechts ab, steht das Lenkrad trotzdem noch etwas nach rechts. Fällt die Strasse nach links ab, steht das Lenkrad schon enorm nach rechts.. (Muss natürlich jeweils gegen lenken).
Jetzt soll in der nächsten Woche noch mal die Achse vermessen werden.. Ich habe so langsam den Eindruck, dass hier wahrscheinlich keine wirkliche Idee besteht, wie man das Problem lösen kann.
Die Reifen wurden in der Zeit schon mehrfach gewechselt . Winter auf Sommer (mit neuer Felge). In der Werkstatt wurden auch angeblich noch andere Reifen mit Felgen montiert. Immer das gleiche Problem.
Heutiger KM Stand ca. 10.500
Ein anderes Phänomen, was aber wohl an der Antriebsgeometrie der Vorderachse liegen soll (lt Händler):
PKW steht. Wirklich eine gerade Strasse ohne großartiges Gefälle nach links oder rechts. Beschleunige aus dem Stand mit halbem Gas. Lenkrad schlägt sofort nach rechts ein, und ich würde innerhalb der nächsten 10-15 Meter die Strasse komplett verlassen.
Ist mir alles etwas komisch, aber jetzt ist es Mitte/Ende April, und keine Lösung in Sicht. Hat hier jemand eine Idee? Irgendwelche Profis für Antrieb / Achsvermessung?
Protokoll der ersten (und bisher einzigen) Vermessung habe ich noch
41 Antworten
Dieses Problem wie auch die Sägezahnbildung an den Reifen, ist VW bekannt. Ich habe Sägezähne bei den Ganzjahresreifen an der Vorder- und Hinterachse. Machen kann man dagegen laut VW aber nichts....
Zitat:
@Badland schrieb am 30. Januar 2018 um 10:41:23 Uhr:
Dieses Problem wie auch die Sägezahnbildung an den Reifen, ist VW bekannt. Ich habe Sägezähne bei den Ganzjahresreifen an der Vorder- und Hinterachse. Machen kann man dagegen laut VW aber nichts....
Welche Marke Ganzjahresreifen hast du aufgezogen?
GoodYear Vector 4Seasons 205/55R16 94H, die die ab Werk bestellbar sind.
Ok! Ja, hab eh die gleichen drauf. Bei welchem km Stand ist der Efffekt aufgefallen? Meiner ist ja mit km 4.000 noch nicht betroffen ... Danke für eine Info
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Bei ca. 40.000km. Ich fahr aber auch 35.000km/Jahr davon 80% Autobahn zwischen 100km/h - Vmax. im Mittel 130km/h.
Ok, dann bin ich beruhigt, bei dem Stand kommen dann schon neue drauf bei mir ;-) ... falls es überhaupt soweit kommt!
Hallo. Das mit der Sägezahnbildung habe ich bei meinen 2013 2k Caddy auch. Gesamtkilometer 94tkm, Sommerräder mit leichtem Sägezahn ca.60tm. Hauptsächlich Autobahn.
Meine Schwiegereltern hatten bei ihrem Passat (2011) auch bei den Ganzjahresreifen eine ausgeprägte Sägezahnbildung.
Hatte ich auch beim alten Caddy.
War ganz massiv bei den Sommer- und Winterreifen.
Da der neue Caddy schon geplant war, bin ich bis zum bitteren Ende noch damit herumgehoppelt.
Immerhin habe ich nur jeweils einen Satz Reifen für die 96 tkm Gesamtlaufleistung gebraucht. 😉
Bei meinem vorherigen Caddy (Fronttriebler) hatte ich das Phänomen des nach rechts Ziehen beim starken Beschleunigen auch.
War ebenfalls in der Werkstatt gewesen, die konnten das nachvollziehen, haben andere Caddys vergleichbaren Alters/km-Leistung gefahren mit ähnlichem Bild.
Die Aussage war am Ende dass es "normal" sei und von der stark unterschiedlichen Länge der Antriebswellen rechts / links käme, die sich in sich unterschiedlich stark verdrehen (Torsion über Länge), damit eilt quasi das Rad an der längeren Welle nach, das müsste dann die rechte gewesen sein.
Keine Ahnung ob das stimmt, klang ansatzweise logisch, ich hab die weitere Verfolgung aufgegeben und das Verhalten gelernt, das war ok.
Allerdings war das Lenkrad immer gerade. Was ich da oben so lese, klingt mir auch nach verpeilter Sensorik/Aktorik dieses Seitenwindausgleichs...
Theoretisch muss der erkennen, dass man trotz geradeausfahrt ein gewisses konstantes Moment auf die Lenkradachse bringt. Das müsst für die Elektronik die Kennung sein, dass Seitenwind herrscht.
Wenn das Ding verstellt ist, kann ich mir die o.g. Phänomene vorstellen.
Ist wohl so. Die fehlerhafte Einstellung hatte ich auch. War aber schnell via Software behoben. Gibt es wohl häufiger ab Werk...
Und da kann sich eine Menge an Kräften summieren. Das Phänomen mit den unterschiedlichen Längen der Gelenkwellen liegt übrigens am Knickmoment. Aber wie hier vorher schon gesagt, die Caddys kommen eigentlich "gesund" aus dem Werk, dürfen also definitiv nicht "irgendwo" hin lenken. Das mit der Software schaue ich mir mal nochmal genauer an.
Hi guys, sorry for writing in English.
I Solved this problem!
As I written in this topic couple of years ago, I had this problem from when car was new.
Now when Caddy is no longer under warranty I installed KW coilovers and problem stopped.
Full throttle from start not holding the steering wheel and car goes straight, no pull at all.
So problem is in front suspension and shocks.