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Springt manchmal nicht sofort an
Hi,
woran kann es liegen, wenn er bei den ersten Umdrehungen manchmal nicht sofort anspringt ?
Könnte es der Hallgeber 1 sein ( G40 ) Sofortdrehsteller ?
Ist aber nicht immer so.
Zündkerzen habe ich nun nach 47 kkm heraus geworfen.
P.S:: Wasser habe ich nicht im Zylinder un dFehlerspeicher ist leer.
Gruß und Danke schonmal
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22 Antworten
ne, der Schlüssel ist nicht, wenns de rist kann man net hochdrehen lassen. Ich geb immer Gas beim starten, daher kann ich das ausschliessen!
Es gibt wohl zwei Hallgeber.
Einer sitzt links am Block, wenn man vor dem Wagen steht, das ist der G 163.
Dieser liefert die Zündposition für Zylinder 1.
Bei seinem Ausfall wird die Klopfregelung abgeschaltet und die Zündung zurück genommen.
Der andere Geber (G40) , den ich aber leider im Audi Rep. Leitfaden nicht ausmachen kann, soll sich irgendwo rechts befinden.
Dieser stellt das Signal vom Schnellstartgeberrad dar und soll an der Nockenwelle sitzen.
Durch ihn soll der Motor schneller starten .
So steht es jedenfalls im Selbsrtstudiumprogramm ssp 207 für den TT .
Aber komiscgherweise taucht er nicht im Leitfaden auf, sondern lediglich der Hallgeber G163.
Gruß
mit Kaltstart haben meine Ausgeh-Probs nix zu tun. Meistens treten sie eben nach dem Tanken auf, also wenn der Wagen warmgefahren abgestellt wurde.
Wenn er ganz kalt ist, dann läuft er aber ziemlich unsauber. Der Motor läuft zwar schon rund, aber nimmt Gas sehr widerwillig und ungleichmäßig an. Das war sogar schon im Serientrimm so. Als wenn er viel zu fett läuft. Da muss ich nochmal ran und die Gemischanreicherung beim Kaltstart etwas zurücknehmen. Manchmal ist es sogar so, dass der Motor, wenn man nach dem Kaltstart etwas zuviel Gas gibt, zwar spontan hochdreht, aber beim Aufbau von Ladedruck und spontanem Gaswegnehmen zum Schalten ein lautes "WUSCH" aus dem SUV kommt und dann der Motor plötzlich wie auf drei Pötten läuft und kaum Gas annimmt. Entweder fährt man dann vorsichtig einfach weiter und plötzlich ist es weg, oder man hält eben an, macht den Motor aus und startet neu. Scheint also wie so ne Art Notbetrieb zu sein?! Das hatte ich seit August 2 Mal. Und dann nie wieder. Es gibt leider keinen Fehlereintrag. Und beim Auftreten des Problems hatte ich nie nen Laptop dabei:(
@ all,
der schlüssel ist es definitiv net!
hatte den schlüssel getauscht, zwei wochen später gleiches problem!
batterie getauscht (vom schlüssel), zwei wochen später wollte er wieder net! immer gleiche geschichte, die wfs hat ihn gekillt!
war dann beim freundlichen, der natürlich nichts gefunden hat!?
ein paar wochen später musste ich wegen dem suv nochmals zum freundlichen, und siehe da, genau dann wollte er net anspringen, als der werkstattmeister starten wollte!
fehlerspeicher ausgelesen, und die waren der meinung, dass ein temperatursensor ein falsches signal an ein steuergerät meldet, alles kein probl., können wir für 300 öcken alles wechseln???
sagte nur, danke und auf wiedersehen, seit dem hatte ich keine probleme mehr, ist jetzt ein monat her!!!
der doc
Schlüssel??
Ein Kumpel hatte es bei seinem auch. Da lag es an den Schlüssel (Wegfahrsperre). Schlüssel vieleicht neu Codieren lassen könnte helfen.
Exakt das Gleiche hatte ich auch schon 2 oder 3 mal, aber nur wenns draussen kälter wird. Dieses 3 Zylinder-Feeling hatte mich beunruhigt, im Speicher war auch bei mir kein Fehler.
Zitat:
Original geschrieben von i need nos
mit Kaltstart haben meine Ausgeh-Probs nix zu tun. Meistens treten sie eben nach dem Tanken auf, also wenn der Wagen warmgefahren abgestellt wurde.
Wenn er ganz kalt ist, dann läuft er aber ziemlich unsauber. Der Motor läuft zwar schon rund, aber nimmt Gas sehr widerwillig und ungleichmäßig an. Das war sogar schon im Serientrimm so. Als wenn er viel zu fett läuft. Da muss ich nochmal ran und die Gemischanreicherung beim Kaltstart etwas zurücknehmen. Manchmal ist es sogar so, dass der Motor, wenn man nach dem Kaltstart etwas zuviel Gas gibt, zwar spontan hochdreht, aber beim Aufbau von Ladedruck und spontanem Gaswegnehmen zum Schalten ein lautes "WUSCH" aus dem SUV kommt und dann der Motor plötzlich wie auf drei Pötten läuft und kaum Gas annimmt. Entweder fährt man dann vorsichtig einfach weiter und plötzlich ist es weg, oder man hält eben an, macht den Motor aus und startet neu. Scheint also wie so ne Art Notbetrieb zu sein?! Das hatte ich seit August 2 Mal. Und dann nie wieder. Es gibt leider keinen Fehlereintrag. Und beim Auftreten des Problems hatte ich nie nen Laptop dabei:(
Re: Schlüssel??
Zitat:
Original geschrieben von marko4714
Ein Kumpel hatte es bei seinem auch. Da lag es an den Schlüssel (Wegfahrsperre). Schlüssel vieleicht neu Codieren lassen könnte helfen.
jaja, aber wenns der Schlüssel ist nimmt der Motor gar kein Gas mehr an!!
Moin zusammen,
dieses Problem habe ich auch zeitweise. Monatelang springt er tadellos an, dann auf einmal kann es passieren, dass das Problem mehrere Tage hintereinander auftritt und ist dann wieder für mehrere Monate verschwunden.
Ich habe es auch mit verschiedenen Schlüsseln ausprobiert. An den Transpondern in den Schlüsseln scheint es wohl nicht zu liegen.
Was mir aber aufgefallen ist: die Wegfahrsperre braucht anscheinend etwa 1-2 Sekunden um den Schlüssel zu erkennen. Innerhalb dieser Zeit hat man die Chance den Motor zu starten und auch kurz Gas zu geben. Akzeptiert die WFS den Schlüssel dann nicht, geht er wieder aus.
Ich habe versuchsweise den Schlüssel gedreht (noch nicht den Motor gestartet) und siehe da, nach ca. 2 Sekunden erst begann die WFS-Leuchte zu blinken.
Ich tippe da eher auf die Lesespule (sitzt in der Lenksäule), möglicherweise auch nur eine schadhafte Steckverbindung, mit welcher die Lesespule mit der WFS verbunden ist.
Zur Zeit ist diesbezüglich bei mir Ruhe.
Gruß