Sport Automatik vs. Automatik
Hallo Forum,
ich habe mir für den 525d die Sportautomatik bestellt, obwohl ich bei den zwei Probefahrten (530d) nur die normale Automatik drin hatte. Ich habe mich von dem recht geringen Aufpreis für die Sportautomatik und den vermeintlichen Extras wie Schaltwippen und Wechseltaste zwischen Comfort und Sport leiten lassen.
Hat jemand von Euch schon einmal den Unterschied "erfahren" oder kann zumindest über die Sportautomatik etwas sagen?
Grüsse
Johnny M
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Kingwes schrieb am 12. September 2018 um 09:53:03 Uhr:
Zitat:
@6wb schrieb am 7. September 2018 um 23:26:43 Uhr:
Comfort ist mit konventionellen FW, Comfort+ ist mit EDC. Schaltverhalten von AG ist bei beiden gleich.Ich kenn mich leider nicht so gut aus. Was ist gemeint mit konventionellen FW und EDC?
Gemeint ist wohl Folgendes:
Bei Fahrerlebnisschalter (nachfolgend FES) Comfort->Sport wird die Getriebecharakteristik auf "Sport" gestellt, d.h. die Gänge werden beim jeweiligen Getriebe höher ausgedreht, und die Gasannahme des Motors wird zusätzlich angespitzt.
Nur bei Fahrzeugen mit Dynamischer Dämpfer Kontrolle DDC wird zusätzlich die Dämpfungskennlinie auf straff gestellt.
Bei FES auf Comfort+ schalten Fahrzeuge mit weiterer Zusatzaustattung Adaptive Drive auf eine besonders weiche Dämpferkennlinie; Gasannahme und Schaltprofil verbleiben auf dem Level des Comfort-Modus.
Zusätzlich kann in jedem Fahrzeug bei jeder FES-Stellung die S-Charakteristik des Getriebes abgerufen werden, sobald der Automatikhebel in die linke Gasse gedrückt wird; das Getriebe schaltet sofort einen Gang runter; ohne Veränderung von Motor- und Fahrwerkscharakteristik wohlgemerkt.
Damit kann man aber ein stärkeres Motorbremsmoment hervorrufen bzw. den Motor in "Hab acht"-Stellung für ein kritisches Überholmanöver versetzen.
Der FES-Sportmodus bzw. Die S-Schaltgasse sind nicht direkt zu verwechseln mit den Besonderheiten der Sonderaustattung Sportautomatik (SAG)
Die Sportautomatik hat zunächsteinmal oberflächlich andere Bedienelemente, am bedeutsamsten die Schaltpaddel. Sie ist unterm Blech aber identisch.
Die normale Automatik hat im FES-Comfortmodus ein Profil wie ein sehr konventioneller Wandler: die Gangwechsel verlaufen deutlich verschleift, aber mittlere Leistungswünsche oder Bergauf-Fahrten führen schon im Comfort-Profil zu recht lang gehaltenen Gängen und entsprechender Geräuschentwicklung.
Eine Charakteristik, die eher mit dem seidigen 530i als dem bulligen 530d harmoniert, wie ich finde.
Die Sportautomatik schaltet im Comfort-Modus bereits ähnlich wie ein DSG: angenehm komfortables Anfahren zwar wie beim Wandler, danach einerseits recht frühes Nachlegen der nächsten Gänge mit vergleichsweise abrupt kurzen Schaltzeiten. Gangwechsel sind aber hier nur sicht- und auf entsprechend niedrigerem Drehzahlniveau hörbar, aber noch nicht spürbar.
Es findet eine gerade bei den Dieseln attraktive, gute Ausnutzung des Drehmoments deutlich unter 3000/min statt!
Wer per FES den Modus Sport anwählt bzw. den Ganghebel in S drückt, wird wieder exakt so lange ausgerehte Gänge erleben wie mit der normalen Automatik in S - was faktisch eher selten nötig ist.
Bei beiden Automatiken kann man in der S-Gasse bekanntlich auch manuell schalten; hier kann man vor allem bei der normalen Automatik eine bullige Fahrweise mit niedrigsten Drehzahlen und guten Beschleunigungswerten bewusst herbeisteuern.
Besonderheit der Sportautomatik: bei manuellen Gangwechseln baut sie nun spürbare "Kicks" ein, was wohl dem Fahrgefühl eines sequentiellen Renngetriebes nahekommt. Passt nicht zwingend zum eher behäbigen 5er Fahrverhalten, ist aber ab und an unterhaltsam ;-)
Vergleiche wollen ergeben haben: diese netten Spielereien gehen weder mit besseren Fahrleistungen, noch mit niedrigeren Verbräuchen einher.
Mir gefällt die SAG-Charteristik vor allem im Comfortmodus allerdings soviel besser, dass ich den Tipp gebe sich das Getriebe ggf. umcodieren zu lassen.
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Zitat:
Original geschrieben von Wowa.K
Ist wohl zu großer Aufwand was?
Immer gut wenn man an einer Sache dranbleibt 😉
Jo würd auch sagen, dass der Aufwand groß ist, vermutlich brauchst auch das Steuergerät für die Sportautomatik und den Schaltknauf, und vermutlich ist der Kabelbaum auch nicht der gleiche... Dann die Paddles, die Lenkradverkleidung (wenn nicht das ganze lenkrad...). Wie immer halt 😉
Ich habe zu der Thematik Sport Automatik oder "normale" Automatik auch nochmal eine Frage:
Ich stehe grad in Kontakt mit mehreren Händlern wegen 520d LCI und weiß nicht recht, welche Automatik ich nehmen soll. Gibt es neben den Paddles und der etwas anderen Optik bei der Sport Automatik noch andere Unterschiede, insb. Schaltzeiten etc.?
Der eine Händler sagt nein und der andere Händler meint, die Gasannahme bei der Sportautomatik sei besser. Was ist denn nun richtig? Die Paddles und die Optik sind nicht entscheidend für mich, nur eben wenn die Sport Automatik technisch besser ist würde ich hier das Kreuz machen. Ist jetzt preislich kein riesen Unterschied aber ich will auch nichts nehmen, wo ich für mich persönlich keinen Mehrwert sehe...
Viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von KOFIS
Ich habe zu der Thematik Sport Automatik oder "normale" Automatik auch nochmal eine Frage:
Ich stehe grad in Kontakt mit mehreren Händlern wegen 520d LCI und weiß nicht recht, welche Automatik ich nehmen soll. Gibt es neben den Paddles und der etwas anderen Optik bei der Sport Automatik noch andere Unterschiede, insb. Schaltzeiten etc.?Der eine Händler sagt nein und der andere Händler meint, die Gasannahme bei der Sportautomatik sei besser. Was ist denn nun richtig? Die Paddles und die Optik sind nicht entscheidend für mich, nur eben wenn die Sport Automatik technisch besser ist würde ich hier das Kreuz machen. Ist jetzt preislich kein riesen Unterschied aber ich will auch nichts nehmen, wo ich für mich persönlich keinen Mehrwert sehe...
Viele Grüße
Hi,
Meines Kenntnisstand: Das Getriebe ist genau das gleiche, das Steuergerät nicht, genauso der Schaltknüppel und eben die Paddles.
Ich hab die normale Automatik und noch keinen Fahrerlebnisschalter. Letzterer fehlt meiner Ansicht nach manchmal um eine etwas direktere Gaspedalkennlinie zu erhalten (ohne das nervige ausdrehen der Gänge in "DS"-Stellung der normalen Automatik bei mir).
Die Schaltpaddles vermisse ich fast nie...
Bei einem Besteller würd ich immer die Sportautomatik nehmen, 150 Euro sinds im zweifel immer wert auch wenn ich Sie bei meinem nicht vermisse (meiner war ein Lagerwagen).
Der Fahrerlebnisschalter wäre ja dabei und bei der normalen Automatik kann man ja auch S wählen. OK, aber das Steuergerät ist anders, kann hierzu noch jemand Infos liefern?
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Du kannst Dir das ganze Abwägen sparen, weil beim LCI 520d die Sport-Automatik leider nicht mehr bestellbar ist....😉 (siehe Preisliste)
Hallo wollte fragen gibt es 2 automatik getrieben bei den f10/11 modelle wenn ja wie merkt man ob es normal oder sport getriebe ist von aussen ?
Zitat:
@OTUZ-7 schrieb am 6. September 2018 um 14:53:21 Uhr:
Hallo wollte fragen gibt es 2 automatik getrieben bei den f10/11 modelle wenn ja wie merkt man ob es normal oder sport getriebe ist von aussen ?
Am Gangwahlschalter. Es gibt 2 Varianten.
Der linke ist sport und der rexchte ist normal oder wie?
So wie die Bilder beschriftet sind!?
Sorry hab es spät gesehen danke und wenn man bei dem 530de ne software spielt ist dann der unterschied zwieschen sport automatik und normal automatik gross oder macht da es kein Unterschied zwieschen den beiden getrieben bei einer software optimierung?
Zitat:
@OTUZ-7 schrieb am 6. September 2018 um 15:19:47 Uhr:
Sorry hab es spät gesehen danke und wenn man bei dem 530de ne software spielt ist dann der unterschied zwieschen sport automatik und normal automatik gross oder macht da es kein Unterschied zwieschen den beiden getrieben bei einer software optimierung?
Ich habe 2TB im Zusammenhang mit Schaltwippennachrüstung codiert. Ich empfinde den Unterschied minimal und verzichtbar. Andere spüren wesentliche Veränderungen 😉.
Beim 535dX z.b. ist ein enormer Unterschied , besonders wenn man direkt auf Alpina wechselt.
Was ist eigentlich genau der Unterschied zwischen Comfort und Comfort+ ?
Was hat das mit der Automatik zu tun?
Zitat:
@Kingwes schrieb am 7. September 2018 um 20:26:13 Uhr:
Was ist eigentlich genau der Unterschied zwischen Comfort und Comfort+ ?
Comfort ist mit konventionellen FW, Comfort+ ist mit EDC. Schaltverhalten von AG ist bei beiden gleich.