Spec Kupplung und Alu Schwungrad
Habe mir eine Spec Kuppluns Stg 3+ und ein Alu schwungrad von Spec bei meinem TT verbauen lassen u jetzt rasselt es beim auskuppeln u beim einkuppeln ist es wieder weg, unteranderem giebt es einen schlag beim schnellen anfahren u schalten was kann das sein.
Beste Antwort im Thema
tja, aber ab einer gewissen leistung geht das mit dem ZMS nicht mehr.
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78 Antworten
das ist vollkommen normal. das liegt an dem einmassenschwungrad.
klingt blöd, ist aber normal.
aaaah man baut doch diesen aluscheiss nicht ein, das metalteil hört sich schon nach lagerschaden an, aber das aluding ist ja mal der oberschrecker.
tja meins hört sich genauso übel an ....leider
also ich würde mir wahrscheinlich kein EMS mehr kaufen:)
tja, aber ab einer gewissen leistung geht das mit dem ZMS nicht mehr.
ja leider:D
ich wollte es einfach mal ausprobieren ,aber das rasseln und der Fahrkomfort leiden schon darunter!
@ Stefan , in den nächsten Wochen bauen wir meine Sperre ein ,und dann werd ich die 650 km zu dir mal antreten,mal schaun was mit dem GT2871 und WAES geht:D:p
Zitat:
Original geschrieben von frapos1
aaaah man baut doch diesen aluscheiss nicht ein, das metalteil hört sich schon nach lagerschaden an, aber das aluding ist ja mal der oberschrecker.
sind die erleichterten Schwungräder nicht immer aus Alu? (Bis auf Reibfläche und Zahnkranz natürlich)
das is mal ne gute frage, aber spec bietet wohl ein alu und ein metal ems an. zumindest fahren wir das "angenehmere"
vielleicht hab ich da aber auch nur was falsch verstanden, möglicherweise kann BT ja mal aufklären
Also die von Fidanza die ich kenn sind immer aus Alu. Bei SPEC hab ich nu überhaupt kein Plan.
http://www.fidanza.com/SteelFlywheels.aspx
Genau die mein ich. Reibring und Zahnkranz aus Stahl, Körper aus Alu.
stümmmt,ich habs nichtmal genau durchgelesen ...:)
Für alle "nicht Engländer" sonst hier:;)
http://www.sachsperformance.com/.../...grad-2-2-2-2-2-3-3-2-2-2-2.html
Zitat:
Original geschrieben von BlackTrouble
tja, aber ab einer gewissen leistung geht das mit dem ZMS nicht mehr.
Hallo,
ab welcher Leistung denn, ab 450PS bzw. 550Nm oder schon früher?
Wie sieht es eigentlich mit Drehmomentverlust aus?
Und die Belastung vom Getriebe wird auch größer oder?
ist alles hörensagen, aber wäre mal interessant ob das so ist.
Gruß
ich habe mit sls gesprochen wo ich die Kupplung her habe die sagen das ist normal die sagen aber das es die küpplung ist.
Zitat:
Original geschrieben von balla balla
tja meins hört sich genauso übel an ....leider
also ich würde mir wahrscheinlich kein EMS mehr kaufen:)