Snackis PF-Tuning Thread
Hi! Es ist endlich soweit. 🙂 Wie ihr ja bestimmt alle wisst will ich meinem PF etwas Dampf machen. Dieser Thread soll dabei halb Doku, halb Fragethread werden.
Folgendes ist also geplant:
Fächer 4-2-1
Metallkat vom VR6
Sportauspuff vom 16V in 55mm
Nocke von Dbilas in 268°
Einspritzdüsen vom VR6
leichter Schwung
Kopf überholen evtl. leicht Planen
Das Ganze soll möglichst ohne Softwareanpassung laufen. Ziel sind 125-130 stabile Pferdchen bei hoher Alltagstauglichkeit, Fahrbahrkeit und Haltbarkeit und einem möglichst geringem Spritverbrauch (Super).
Auspuffseitig siehts schon ganz gut aus, da hab ich bereits nen eigenen Thread zu, den ich hier mal verlinke, damit alle Mitleser auf demselben Stand sind. Der Auspuffthread soll ruhig parallel weiterlaufen. Hier der Link
Damit ich mehr Zeit und Ruhe hab das alles zu machen hab ich mir nen 2. PF-Kopf gekauft, den ich jetzt behandeln will und später dann nur noch die Köpfe tauschen. Die Nocke hab ich bereits neu gekauft, ebenso verstärkte Ventilfedern. Ich weiß, die braucht man nicht zwingend, aber die alten sind ja auch schon eine unbekannte Zahl an Km gelaufen, das schadet also nichts.
Außerdem wollte ich den Kopf im gewissen Rahmen überholen, aber nicht weiter bearbeiten. Es sollen neue Hydros verbaut werden neue Schaftdichtungen und Kleinigkeiten wie Simmerringe und so.
Fragen, die ich bisher habe sind:
Ich habe den Kopf bereits so weit es ging zerlegt, nur die Ventile mit allem was dazu gehört sind noch drin. Im Buch steht was von einer Ventilfederzange und weiterem Spezialwerkzeug. Sowas ist nicht vorhanden. Was kann ich also noch selber machen bzw. wie und wobei brauch ich Hilfe?
Die alten Ventile wollte ich behalten, nur etwas von den Ablagerungen befreien. Im Buch steht dazu weiterhin was von "Ventilführungen erneuern", "Ventilsitze nacharbeiten", "Ventile nacharbeiten", "Ventilsitze einschleifen" 😕 Was davon ist wirklich nötig, was kann ich selber machen?
Sind Hydros vom 16V wirklich leiter als die vom PF? Passen die ohne Probleme? Von welchem Hersteller sollte man die kaufen?
Ist es sinnvoll oder gar nötig den Zylinderkopf planen zu lassen? Und um wieviel? Es soll mein Alltagsfahrzeug bleiben und der Motor soll noch lange halten. Ein verstellbares NW-Rad möchte ich auch nicht, weil mir einfach das Fachwissen / die Erfahrung fehlt um sowas vernünftig einzustellen. Und ich kenne bisher auch keinen der das kann.
Bei den verstärkten Federn waren nur die inneren und die äußeren Federn dabei. Kann ich die und die Nocke problemlos mit serienmäßigen Ventilfedertellern betreiben oder müssen da auch Tuningteile her?
Jetzt seid ihr dran mit Antworten, Tipps und dummen Kommentaren. 😁
Beste Antwort im Thema
...ein weiteres Nadelöhr bzw Drosselstelle beim PF ist der in Bezug auf die Drosselklappe zu kleine LMM...!
Der LMM beim PF hat eine Ansaugfläche/Klappengröße von 50x50 mm...ergibt also 250 mm2 "freie Fläche".
Beide Drosselklappen zusammen (35/52 mm Durchmesser) haben jedoch beim PF über 300 mm2 "freie Fläche" (über die im Ansaugstrom stehenden Drosselklappenwelle will ich jetzt mal nicht streiten).
Abhilfe schafft hier also nur ein LMM mit größerer Ansaugfläche....und den gibt es, sogar ohne das die Pins bzw der Kontaktstecker einer Abänderung bedarf...also p&p passend !!!
Dieser LMM hat eine Klappengröße von 50x65 mm...ergo 325 mm2 Ansaugfläche/Klappengröße.
Einziger Nachteil ist hier, das Ding lässt sich partout nicht in das Oberteil des serienmässigen LuFi-Kastens einsetzen da zu hoch und der serienmässige Ansaugschlauch zw. LMM und Drosselklappe ist zu eng. Abhilfe schaft hier nur ein Universal LuFi-Gehäuse, z.B. eine Carbon Airbox von BMC, Simota bzw den Serien LuFi-Kasten entsprechend abändern und den Ansaugschlauch entsprechend weiten/vergrößern usw.
Zusätzlich ist die Verwendung von Einspritzdüsen mit mehr/angepasstem Durchsatz auf die jetzt vergrößerte Luftmenge quasi Pflicht damit der Motor nicht abmagert, besonders bei Volllast.
Ich habe letztes Jahr bereits mehrere Versuche gemacht sowie ein paar Probefahrten nach diversen "Anpassungsarbeiten" durchgeführt mit dem "großen" LMM samt entsprechenden E-Düsen...der Unterschied bzw die Mehrleistung und der Drehmomentzuwachs ist sofort und in jeder Lage deutlich spürbar.
Jetzt geht es daran, das Oberteil des Serien LuFi-Kasten entsprechend abzuändern/anzupassen...da wartet noch etwas Arbeit auf mich...wird mir aber gelingen.
Desweiteren ist unbedingt noch das Ansaugrohr des unteren LuFigehäuses zu entfernen !
Unten Fotos von dem Teil:
479 Antworten
lieber eine langnuss da brauchst du nicht mit Verlängerungen rumhantieren:
War grad nochmal im Laden. Der Typ meinte, ob Bit oder Nuß wär fürs Drehmoment egal. Ich brauch außerdem nen 3/8"-Antrieb für den Drehmomentschlüssel. Da meinte der Typ, er mache das seit 40 Jahren, aber in 3/8" gibts das nicht. 🙁😠
Und so spontan finde ich den als Langnuß tatsächlich nicht.
dein werkzugdealer hat keine Ahnung:
nimm den satz dein hab ich seit 10 jahren :
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sony: sowas hab ich ja. Nur kann ich den ja nicht nehmen, weil ich mit dem Drehmomentschlüssel keine Adapter oder lose draufgesteckte Einsätze verwenden soll. Angeblich wird ja dadurch das Drehmoment verfälscht. 😕 Deswegen hatte ich ja vorhin hier auch mal gefragt, ob ich den langen Bit den ich habe nicht in ne passende 6-Kantnuss einkleben kann.
Zitat:
Original geschrieben von Snack-Attack
sony: sowas hab ich ja. Nur kann ich den ja nicht nehmen, weil ich mit dem Drehmomentschlüssel keine Adapter oder lose draufgesteckte Einsätze verwenden soll. Angeblich wird ja dadurch das Drehmoment verfälscht. 😕
ich hab mit dem satz schon mindestens 50 zylinderköpfe angezogen 😉
Manchmal glaub ich, ich mach mir einfach viel zu viel Gedanken. 😉 Dann nehm ich aber lieber meine Vielzahnnuß mit 1/2"-Antrieb und reduzier dann auf 3/8". Dann komm ich auch ohne Verlängerung an den Stehbolzen vorbei.
Zitat:
Manchmal glaub ich, ich mach mir einfach viel zu viel Gedanken
richtig 😉
😁😁😁
Wer hat denn da auch noch "Danke" geklickt? 😠😁
So, Schrauben sind drin 😉
Zitat:
Original geschrieben von Snack-Attack
😁😁😁
Wer hat denn da auch noch "Danke" geklickt? 😠😁
Ich 😁
ich jetzt auch noch 😁
...schließ mich auch an...Du Zuviel-Denker...! 😁😁😁😉
*GRÖHL*!!! Ihr seid doch ein elender Haufen ... 😁😁😁😉
Zitat:
*GRÖHL*!!! Ihr seid doch ein elender Haufen ...
aber gerne doch 😁
Zitat:
Original geschrieben von Snack-Attack
Manchmal glaub ich, ich mach mir einfach viel zu viel Gedanken. 😉
Genau, zum Beispiel bei mechanischen Lenkgetrieben. Golf 2 16V oder Passat 35i .. eigentlich so gut wie egal 😉