Skoda Octavia RS mit DSG - Aussage
Hallo Zusammen,
ich war heute beim Skodahändler, da ich mit evlt. überlege einen RS (TDI) zu kaufen. Probefahrt nicht möglich, da kein Model verfügbar ist.
Für mich ich ist neben dem guten Preis, der sparsame und kraftvolle Motor ein Argument. Mein aktuelles Auto besitzt ein Automatikgetriebe, welches im Vergleich zum Schalter einen Liter mehr braucht. Deswegen wollte ich mir nun wieder einen Schalter antun, obwohl mit son DSG schon gut gefällt.
Auf die Frage zum Verkäufer wie viel das DSG mehr verbraucht sagt er "Einen halben Liter weniger als der Schalter" - Das kann ich fast gar nicht glauben, stimmt das?
Danke=)
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42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von shadowrunner
Hallo,
generell kann man wohl sagen, dass die Benziner im VAG-Konzern zumindest auf dem Prüfstand mit DSG ca. 1 Liter Benzin weniger benötigen; die TDIs mit DSG brauchen aber bis zu einem Liter mehr. Die von den Herstellern freigegebenen Informationen betreffen aber eh nur den Normzyklus - ich schaffe das nie!
Meine Frau fährt ein 2006er A4 mit der alten (schweren, robusten, leistung- und spritfressenden ;-) Tiptronic - lt. Audi braucht der Wagen in der Stadt über 16lt. Ich komme mit 12lt. aus, bin also etwas stolz auf meine Disziplin :cool:.
Mit meinem A6 (TDI mit TT) schaffe ich die Fabelwerte unter 6 Litern aber nicht...
Wir überlegen, einen O3 1.8TFSI mit DSG & 4x4 anzuschaffen - solange der Wagen im Schnitt unter 10 Litern bleibt, bin ich zufrieden. Zumindest die Papierwerten sprechen dafür.
Allgemein würde ich festhalten, dass ein Automatikgetriebe, DSG oder TT oder MT, fast immer besser schaltet als ein normaler Mensch - nimm DSG, auch für den Komfort.
Hi
ich fahre einen 1,8er 4x4 und kann bestätigen das man ihn gut unter 10 Litern fahren kann!
beschwert auf der Landstraße bisher 8,0l.
Hab allerdings bei sportlicherer Fahrweise auch schon 11l gebraucht.
Zitat:
Original geschrieben von aalener
Nachteile vom DSG:
- bei sportlicher Fahrweise finde ich das das 6 Gang DSG zu spät schaltet (evtl. subjektiver Eindruck) Finde das das DSG von der Abstimmung her besser zu den Benzinern passt.
Ich vermute der RS war ohne Fahrprofilauswahl? Denn mit FPA kann man das je nach Profil (Eco - sehr früh, Normal = "normal", Sport = "Spät") sehr gut "regeln"...
Für mich käme (als "Alltagsauto") auf jeden Fall nichts anderes mehr in Frage als das DSG...
Mein DSG schaltet in "D" normal und nur in "S" schaltet es spät rauf und runter - auf der BAB ist es dann egal, da er ab 180 km/h eh im gleichen Gang ist.
Zitat:
Original geschrieben von TaliGTSpecial
Hängt davon ab wie man den dann fährt. Der größte Nachteil beim DSG ist, dass eine Reparatur richtig Geld kostet. Es ist aber nicht mehr viel schwerer als dad manuelle und ist im Zweifelsfall sogar sparsamer. Weil es bei richtiger Drehzahl schaltet. Wie weit die Kosten auseinander gehen wenn man mal Kupplung wechseln muss weiß ich nicht.
Hallo!
Warum über Spritverbrauch groß Jammern und lieber das Auto "tragen"?
Wer 0,1 L sparen will sollte wohl besser Traktor oder Polo Diesel o.ä.kaufen und keinen PKW über 50 PS -- und dann geizen.
girli
Hallo zusammen,
bin noch neu hier und habe großes Interesse an einem Octavia RS TDI. Probefahrt etc. steht noch aus. Generell fahre ich gerne Automatik, da ich das Auto privat kaufen werde, spielen hier jedoch auch die Kosten eine Rolle (die Vorzüge einer Automatik sind mir bewusst).
Sofern es ein Octavia wird, soll das Auto einige Jahre gefahren werden (dank Familientauglichkeit). Da macht man sich auch Gedanken über Wartungs-Reparaturkosten einzelner Komponenten. Folgende Kostenkomponenten konnte ich selbst finden:
DSG Aufpreis: 1.800€
Erhöhter Spritverbrauch, ca. 0,4L/100km. Bei 30tkm im Jahr ca. 160€ Mehrkosten
Könnt ihr mir ein paar Infos bzgl. Unterschieden in Wartungskosten geben?
Seht ihr bei hoher Laufleistung das DSG als Reparaturanfälliger gegenüber Schaltung?
Auch wenn es schwierig ist pauschale Aussagen zu treffen, vllt. hat jemand generelle Infos aus den letzten DSG Generationen, was die Haltbarkeit angeht (Vergleichsstudien?). In meinem Kopf ist derzeit noch das (Vor-)Urteil, dass Automatikgetriebe reparaturanfälliger als Schaltgetriebe sind und dann in der Regel auch Reparaturen teurer.
Eure Meinung ist gerne Willkommen!
Zitat:
Original geschrieben von Linkin166
Hallo zusammen,
bin noch neu hier und habe großes Interesse an einem Octavia RS TDI. Probefahrt etc. steht noch aus. Generell fahre ich gerne Automatik, da ich das Auto privat kaufen werde, spielen hier jedoch auch die Kosten eine Rolle (die Vorzüge einer Automatik sind mir bewusst).
Sofern es ein Octavia wird, soll das Auto einige Jahre gefahren werden (dank Familientauglichkeit). Da macht man sich auch Gedanken über Wartungs-Reparaturkosten einzelner Komponenten. Folgende Kostenkomponenten konnte ich selbst finden:
DSG Aufpreis: 1.800€
Erhöhter Spritverbrauch, ca. 0,4L/100km. Bei 30tkm im Jahr ca. 160€ Mehrkosten
Könnt ihr mir ein paar Infos bzgl. Unterschieden in Wartungskosten geben?
Seht ihr bei hoher Laufleistung das DSG als Reparaturanfälliger gegenüber Schaltung?
Auch wenn es schwierig ist pauschale Aussagen zu treffen, vllt. hat jemand generelle Infos aus den letzten DSG Generationen, was die Haltbarkeit angeht (Vergleichsstudien?). In meinem Kopf ist derzeit noch das (Vor-)Urteil, dass Automatikgetriebe reparaturanfälliger als Schaltgetriebe sind und dann in der Regel auch Reparaturen teurer.
Eure Meinung ist gerne Willkommen!
benutz mal die Suchaktion , da sind schon etliche Freds bezüglich DSG aus dem VW Konzern.
Gruss
GTImops
Zitat:
Original geschrieben von Linkin166
[.....]
Könnt ihr mir ein paar Infos bzgl. Unterschieden in Wartungskosten geben?
[.....]
Zusätzliche Wartungskosten sind alle 60.000km ein Getriebeölwechsel, Kostenpunkt ca. 300 EUR.
Vom Schaltkomfort war ich mit meiner Wandlerautomatik im Vorgängerfahrzeug besser zufrieden.
Das DSG kuppelt manchmal etwas ruckartiger, vor allem vom 3. den 2. und beim auskuppeln vom 2. Gang.
Alles in allem kann ich mich trotzdem nicht beklagen, das DSG würde ich jederzeit wieder ankreuzen. Gerade im Feierabendverkehr überland in Kolonne in Verbindung mit ACC, Fuß vom Gas und entspannen :)
Verbrauch ist mir eigentlich Wurscht, da ich mit 10 Litern eh jenseits von gut und böse bin :D
Zitat:
Original geschrieben von Hardworker
[.....]
Das DSG kuppelt manchmal etwas ruckartiger, vor allem vom 3. den 2. und beim auskuppeln vom 2. Gang.
[.....]
Das ist aber kein normales Schaltverhalten des 6-Gang DSG! Schon mal ein Vergleichsfahrzeug gefahren?
Ja, das ist definitiv NICHT normal - das solltest du mal checken lassen...
Das DSG kommt mir deutlich kürzer übersetzt vor als der Handschalter. Ist dem so?
Soweit ich weiß, genau umgekehrt. Im octavia-rs.com Forum gibts einen eigenen Thread dazu mit genauer Auflistung...
Das 6. Gang DSG war doch bei 160 schon bei 3000 u/min.
Der HS in meinem alten A5 erst bei 180 km/h bei 3000 u/min.
Kann das jmd. bestätigen.
Ich genieße schon das niedrige Drehzahlniveau in meinem jetzigen A6.
Wir haben jetzt einen GTD als HS abgeholt und nun wird der nächste alte abgelöst. Da käme der RS ganz recht.
Wir schwanken nur zwischen DSG / HS.
Zitat:
Original geschrieben von Krischo_A4
Das 6. Gang DSG war doch bei 160 schon bei 3000 u/min.
Der HS in meinem alten A5 erst bei 180 km/h bei 3000 u/min.
Kann das jmd. bestätigen.
[.....]
Keine Ahnung wie das Getriebe vom A5 ausgelegt war, aber 180 km/h bei 3000 U/min, oder waren es nicht vielleicht doch 180 km/h bei 4000 U/min? :confused: EDIT: Ok, gerade gesehen, dass der A5 den 3l Diesel hat. ;)
Folgende Geschwindigkeiten fährst du jedenfalls mit dem Octavia III RS TSI bei 3000 U/min jeweils im 6. Gang: (225/40/18)
Handschalter: 134,7
DSG: 163,6
