Skoda 2.0 TDI vs Golf TSI vs Ford Focus 2.0 Benzin

[Duftbaumdeuter33313]

Moin moin,

ich bin am überlegen was für ein Auto denn das richtige ist zur Zeit. Ich fahre seit 2 Jahren den oben genannten Ford Focus 2.0 130PS Benziner. Was stört mich denn überhaupt:

- hoher Verbrauch (d.h. unter 7 Liter geht nicht, selbst bei nie über 130 und nur Autobahn, bei Kurzstrecke von etwa 8 km über 10 Liter Verbrauch) bei etwa 20000 km im Jahr

- hätte gerne "was Neues"

- schon hohe Fahrleistung >150000

Was gefällt:

- Fahrleistung dicke ausreichend

- zuverlässig bei gerigem Kapitaleinsatz (Wert zur Zeit etwa 3000 bis 3500 bei Mobile.de)

Wunsch für das neue Auto ist:

- Automatik DSG

- geringerer Verbrauch

- etwa gleiche Leistung

- km Stand so, dass man ihn gut 3-4 Jahre fahren kann

- Preis <17500

- wenn möglich Kombi

Wenn der Golf 122 PS DSG mit Sieben Gang schon günstiger zu haben wäre, dann würde mir die Entscheidung leicht fallen. Nach meinen Berechnungen liegen der 2.0 TDI und der 1,4 TSI (122 PS) bei der km-Leistung pro Jahr mit den Kosten etwa gleich auf. Vor allem die Steuer und erhöhte Wartungskosten (6-Gang DSG Ölwechsel, Zahnriemenwechsel) sind negativ beim Diesel. Dies führt dazu, dass bei meinen Annahmen der Diesel erst ab etwa 20000 km pro Jahr wirklich günstiger wird. Fällt die km Leistung unter 20000 wird der Diesel natürlich rapide teurer. Laufkultur der PD Maschinen ist tolerierbar, ich würde aber einen Benziner vorziehen.

Randbedingungen und Annahmen:

- gleicher Wertverlust pro Jahr

- 100 Euro/Jahr mehr Wartung beim Diesel (6-Gang DSG, Zahnriemen usw...)

- 80 Euro/Jahr mehr Versicherung beim Diesel

- 170 EuroJahr mehr Steuer beim Diesel

- Dieselverbrauch: 6 Liter bei 1,22-

- Benzinverbrauch: 7 Liter bei 1,30-

bei diesen Annahmen sind Benziner und Diesel bei 20000 km/Jahr gleich teuer. Die Rechnung ist natürlich sehr sensitiv auf den Kraftstoffpreisunterschied und auch den Verbrauch. Schaut man sich die Herstellerangaben an, verbraucht der Benziner genau so viel wie der Diesel. Da habe ich beim Benziner bei meiner Rechnung etwas aufgeschlagen. Wenn der Abstand allerdings kleiner als 1l/100km dann sieht es für den Diesel schnell düster aus.

Tja, nun finde ich die TSI Golf zur Zeit zu teuer oder kaum zu bekommen (besonders Kombi). Man könnte also von der etwas nachlassenden Nachfrage nach Dieselfahrzeugen profitieren und sich einen Skoda 2.0 TDI DPF DSG anschaffen.

Jetzt freue ich mich auf euer kritisches Feedback. Am besten ich fahre weiter den Ford! ;)

Grüße

High

[DerDukeX]

Handeln ist immer drin - bei dem von dir genannten Fahrprofil würde ich keinen Diesel nehmen. Der wird bei 8 bis 10km nie wirklich warm - im Sommer vielleicht noch die Kühlflüssigkeit aber nicht das Motoröl, im Winter nicht mal ersteres. Ich habe einen Arbeitsweg von 30km und jetzt bei -5 oder -10°C kann ich froh sein wenn das Ding nach 15km mal halbwegs warm ist (habe einen ohne DPF) - die Regeneration vom Partikelfilter kann man sicherlich auf so kurzen strecken voll vergessen und man muss sicherlich des öfteres "Regenerationsfahrten" durchführen - gut am Wochenende usw. fährt man ohnedies gerne mal weiter, aber das Teil will halt nicht immer am Wochenende regenerieren - und wenn man dann ein paar mal solche Fahrten machen muss ist der Verbrauchsvorteil auch sofort dahin.

Klar - handeln sollte man immer und überall - und auch bei nem Jahreswagen sollten zumindest 10% auf den ausgewiesenen Preis drin sein.

Bei nem Neuwagen kann man halt auch wirklich nur jene Dinge mit rein packen, die man auch braucht - bei nem Gebrauchten sucht man und muss dann das nehmen was am besten zu einem passt.

Egal welches Modell bzw. welcher Motor - Diesel würd ich beim genannten Profil nicht empfehlen.

[Duftbaumdeuter33313]

hmmm... ;)

Wieso brauchen die Karren denn so lange zum warmwerden? Also der 1.9 TDI (BJ 2002) braucht bei meinem Vater vielleicht 7 km zum warm werden. *grübel* So viel "effektiver" können die neuen auch nicht sein und die Masse des 2.0 TDI kann auch nicht so viel größer sein...

Dann muss ich mich ja tatsächlich wohl noch etwas gedulden bis der TSI in bezahlbare Regionen rückt. Für den 2.0 TDI + 6-Gang DSG gibt es echt ein paar attraktive Angebote (allerdings viele ohne Partikelfilter). Wenn man den Preis noch etwas drücken kann und das Alte in Zahlung gibt... Was ist denn von der Variante zu halten, einen ohne Filter zu kaufen und dann einen nachzurüsten. Da dieser nicht geschlossen ist, muss er auch nicht regeneriert werden. Und dieses Jahr gibt es ja noch gut Fördergeld zurück.

Naja, meine Freundin hat mir eh auf die Finger! ;)

Grüße

High

[DerDukeX]

Von Nachrüstfiltern halte ich ehrlich gesagt sehr wenig - und schneller warm werden tut der 16V (BKD) ohne Filter auch nicht.

Klar, das Problem der Regeneration hat man dann nicht, aber überleg mal warum jetzt gerade die 2.0 TDI so günstig zu bekommen sind.

(Auf der anderen Seite bedeutet das für den Verkäufer einen sehr hohen Wertverlust)

Richtig falsch machen tust du mit nem 2.0 TDI Baujahr 2005 oder später sicher nicht (auch wenn der Motor noch immer nicht problemlos ist) - aber auf den ersten 5 bis 10km wenn der Motor noch kalt ist, darf man auch mit einem erhöhten Verbrauch rechnen (vor allem im Winter) - und Laufruhe ist dann auch was anderes (wenn der Motor warm ist kann ich mich nicht wirklich beschweren, da find ich den PD-TDI gar nicht mal so schlecht)

[Kurvenräuber137127]

Ich würde an deiner Stelle den Skoda mit dem TSI-Motor nehmen, wenn verfügbar.

Der Octavia Kombi sieht harmonischer aus als der Golf Variant und wird eher der Mittelklasse als der Golfklasse zugeordnet.

Übrigens: Drehmoment am Rad (das ist es worauf es ankommt!) ist bei beiden Motoren etwa gleich hoch. ;)