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Sind 205/55 R16 91H für Touran 1T3 1.6 TDI DSG 105 PS freigegeben?
Hallo,
Wagen steht in der Werkstatt, TÜV will gerne einen Reifen ersetzt haben, Person am Telefon nannte einen Preis bei dem ich fast vom Stuhl gekippt wäre. Fahrzeugschein ist auch in der Werkstatt, kann daher schlecht nachsehen, daher hier die Frage.
Ich will zeitnah selbst 2 Reifen bestellen um sie dort montieren zu lassen. Mir schweben Conti PremiumContact 5 vor, als 205/55 R16 91H. Derzeit verbaut sind wohl Reifen mit LoadIndex 94. Sind diese Contis bzw. deren Kennzahlen für den im Titel angegebenen Touran freigegeben, oder werden zwingend 94 benütigt? Das Internet munkelt, dass es da Unterschiede zwischen Handschaltgetriebe und DSG gibt.
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20 Antworten
Ja, wenn ständig die Bremsen kaputtgehen, rechnet sich so ein Diesel echt nicht!
Sonst noch was?
Ja, faul war anscheinend der feste Bremssattel. Leichter einen Diesel der sich nicht rechnet als einen 1.4 mit Steuerkette. Oder?
Ach Leute, es gibt auch andere Gründe. Ich wollte keinen Handschalter (ich bin eben dumm und faul) und keinen Neuwagen, da wird die Auswahl an Benzinern sehr dünn, selbst wenn man das Steuerkettenthema ignoriert.
Zitat:
@mobbie29 schrieb am 3. April 2018 um 21:16:51 Uhr:
20000 Kilometer in zwei Jahren für einen Diesel nicht gerade viel das rechnet sich ja gar nicht ! Naja aber deswegen sollte doch die Bremse schon länger halten!
Klar, dann ist es günstiger den Diesel zu entsorgen und nen Benziner zu kaufen:D:D
ich würde mir mal zügig ne neue Werkstatt suchen , neue ATE Scheiben + Belege kosten nicht mehr als
90 ,- Euro und ein Sattel von TRW ~ 60 Euro
Dann lass die Werkstatt noch etwas verdienen und du sparst allein bei den Bremsen über die Hälfte
Für die Bremsen werde ich dann gesondert eine Baustelle aufmachen. Vielen Dank für alle Hinweisgeber.
Doch keine neue Baustelle, sondern hier:
Ein Bremssattel saß wohl schon länger fest, wodurch Bremsschreibe und -belag verglast/verschlissen waren. Letztere gibts nur paarweise, daher u.a. die hohen kosten.
Nach dem letzten Service bei VW hatte ich auf der Autobahn während der Fahrt in den Urlaub ein leises Schleifgeräusch. Wollte erst damit in die Werkstatt, aber es war dann wieder weg. Meine Vermutung ist, dass der festsitzende Bremssattel das Geräusch verursachte. Das ist natürlich ganz toll, dass sowas mutmaßlich direkt nach dem Service passiert. Wäre ich damals gleich in die Werkstatt, wäre ich vielleicht auch nicht komplett auf den Folgekosten sitzen geblieben.