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Sierra OHC Turboumbau
Hallo , ich bin neu hier
ich habe meinen Sierra auf turbo umgerüstet und dachte das müsste ich mal publik machen um gegebenenfalls Erfahrungen auszutauschen.
Zum Auto :
85er Sierra 2.0 iS
iS steht für Sportversion mit folgenden Eigenschaften:
3 Türer , Karosse wie beim Cossie
Fahrwerk vom XR4
Lankrad vom Cossie
falcher schwarzer Heckspoiler
Lackierung 2 farbig an meinem oben silber untenrum schwarz
Kilometerleistung: ca 450tkm
zum Motor:
2.0 OHC 85 kW = 115 PS L-Jetronic
Kilometerleistung: ca. 150tkm von ebay 60 euro (ersten Motor hab ich verblasen bei 420 tkm)
zum Turbo:
Garrett T3 aus Saab 9000 Turbo ; glaube ich, da ohne internem Wastegate und nur Ölkühlung
Kilometerleistung: unbekannt von ebay 40 euro
Status Quo:
Turbo ist drin mit selbst umgeschweißtem Krümmer
Ladeluftkühler zur Zeit draußen da undicht ( vom Mini Cooper S)
Verdichtung noch nicht zurückgenommen ( ich glaub 9,5:1 )
Lamda-sonde mit Anzeige zur Gemischüberprüfung
Ladedrückanzeige, Ladelufttemperaturfühler , Turboöltemperaturfühler
Der Schub setzt je nach Gang unterschiedlich früh ein ( Turboloch)
1. Gang erst bei 4000
2. Gang bei 3000-3500
3. Gang bei ca 3000
4. Gang bei 2500
5. Gang bei ca 2300
Bis zu einem Ladedruck von ca 0,5 bar kann man gut fahren
0,6 geht meistens auch noch aber darüber magert das Gemisch ab.
Da ich kein Wastegate habe heißt das also vorsichtig Gas geben (ich hatte auch schon ca 1,0 bar, ups )
Beschleunigung hat sich wenig verbessert ca 8 sek da Turboloch im ersten Gang ( und da ich immer nur Halb bis 3/4 Gas gebe)
Leistung schätze ich auf min 160 PS bis etwa 180 oder gar 200
Verbrauch stieg natürlich auch von 10 auf 15 liter
Bin so jetzt 250 km gefahren mal sehen wie weit ich noch komm :-)
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17 Antworten
Vielen Dank für die ausführkichen Informationen.
Das mit dem einstellbaren Nockenrad hatte ich auch einmal überlegt.
Die Idee vom Turboumbau schlummerte mir schon lange im Kopf, den ernsthaften Plan zur Umsetzung hatte ich aber erst seit einem Jahr.
Den Motor hingegen hab ich vor zweieinhalb Jahren gewechselt weil am alten Motor mit 420 tkm immer der Ventilsitz raussprang und die Nockenwellen eingelaufen waren.
Damals hab ich dabei noch nicht an den Umbau gedacht, und wollte natürlich keinen schwächeren Motor.
Ich weiß nicht ob ich das mit dem höheren Ladedruck noch angehe da treten dann langsam wahrscheinlich zu viele Probleme.
Ich glaub meine Kupplung fängt schon an zu rutschen oder rupfen.
Und das Getriebe hat ja auch 450 tkm runter. ( noch solide Grauguss-technik :-) )
Auserdem fällt mit geringerer Verdichtung das Gefühl des Turbolochs noch extremer aus ( kenn ich vom 944 Turbo , unter 3000 absolute Gurke ; Verdichtung 7,5:1 )
Verdichtung
Bei Aufladung musst Du aber zwangsläufig mit der Verdichtung runter, sonst klingelt der Motor sich tot.
Oder Du betreibst noch weiteren Aufwand mit Ladedruckregelung, -anpassung, -luftkühlung und Zündungseinstellung oder Klopfsensoren. Und tankst generell 100-Oktan-Sprit...
Jetzt ist es soweit die Kiste muss weg.
Wenn also Interesse daran oder an Teilen hat bitte melden.
Er hat xr4 verspoilerung und cossie-front
cossie felgen
Spurverbreiterung vorn 2x15mm hinten 2x25mm
vorn lange Stehbolzen
Turboumbau geb ich vielleicht auch her.
Ansonsten wird die Kiste geschlachtet und verschrottet.
Mängel:
Rost an den Schwellern
Bremsen vorn
Dämpfer vorn
Bitte melden unter
:-)