Sensation: Phaeton II mit Schrägheck?
Moin,
in der aktuellen Autozeitung 24/2010 ist in dem Artikel "Neuheiten VW-Modelle: Die Geheimrezepte" ab Seite 10 das Folgende zu lesen:
Zitat:
"Phaeton-Nachfolger"
Vom Kleinen zum Großen: Für die 2002 gestartete, glücklose VW Luxuslimousine Phaeton, die sich bislang weltweit 46.000 Mal verkaufte und schon dreimal per "Große Produktpflege" aufgepäppelt wurde, wird es 2013 einen Nachfolger geben. VW-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg zur AUTO ZEITUNG: "Das Auto ist in Arbeit." Denn mittlerweile mehren sich die Phaeton-Interessenten in China (Verkaufsanteil rund 50 %), Russland und anderen Neureich-Regionen, sodass sich die Investition lohnt. Zumal für die technische Basis nun der kostengünstige modulare Längsbaukasten des Konzerns zur Verfügung steht. Über die Karosserieform wird weiter diskutiert. Fest steht: Das wird kein XXL-Passat mehr, und auch der Audi A8 ist kein Vorbild. Zu hören ist, dass Aufsichtsratschef Ferdinand Piech an der "Concept D"-Studie hängt, die 1999 auf der IAA gezeigt wurde. Die hatte damals schon ein Schrägheck samt großer Heckklappe, wie sie heute ein Porsche Panamera gesellschaftsfähig gemacht hat. Hackenberg: "Der Nachfolger hat spezifische Charakteristika, die im Luxussegment etwas Besonderes sein werden." Erraten: Schrägheck und große Heckklappe. Auch beim Komfort wird der Phaeton aufgerüstet - unter anderem mit neuen Frontsitzen, deren zweiteilige Lehnen sich im oberen Teil elektrisch an Schulter und Nacken schmiegen. Und natürlich viel Multimedia-Technik - inklusive UMTS-Modul fürs schnelle Internet."
Zitat Ende.
Bebildert ist der Artikel mit einer Computerzeichnung einer in meinen Augen eher hässlichen Schräghecklimousine mit GP3-Front, GP0-Mittelbau, plumpem Schrägheck mit halbrundem vierten Fenster hinter der C-Säule und rundlich ausgestellten Kotflügeln. Der Concept D-Studie kann ich immer noch sehr viel abgewinnen und ein Schrägheck-Phaeton hätte durchaus Charme und Chancen bei mir - aber hoffentlich kommt er nicht wirklich so!
Grüße aus Hamburg
Björn
Beste Antwort im Thema
Ahoi,
erinnern wir uns: Was macht den Phaeton so einzigartig und erfolgreich? Sie lesen richtig: Einzigartig und erfolgreich. ( - kein anderer Mitbewerber hat bei seinem ersten Gehversuch in der Oberklasse mehr Fahrzeuge abgesetzt als VW mit dem Phaeton. Bedenke: er ist der Erste! - kein anderes Fahrzeug auf dem deutschen Markt hat das "english distinguished" ausserhalb von Bentley, RR und Aston Martin, diese Wertigkeit.)
- Würdevoll: Das Design folgte keiner herrschenden Mode
- zeitlos vor modern
- der Abschlußschwung des Fensterbandes IST PHAETON. Die C-Säule ein Traum!
- Proportionen, Proportionen, Proportionen! DaVinci wäre stolz gewesen.
- Wertigkeit! Gegen das Leder im Phaeton fühlen sich alle Mitbewerberleder wie Plastedecken an. Befühlt man das Fahrzeug, merkt man keinen Leichtbau, sondern Festigkeit, da klappert nichts, da klingt nichts hohl nach Plasteabdeckung, selbst die Fingernagelprobe auf den Kunsstofflächen ist um Lichtjahre besser als auf den modernen Flächen eines Audis. Leichtbau darf sein, jedoch nicht erfühlbar!!!!!
- eine Limousine ist eine Limousine, kein Huckepackwägelchen, Quasimodoversion kann ja, (wenn denn wirklich gewünscht) zusätzlich kommen. Aber ein Stufenheck ist absolut formbildend.
- Der Wagen hat (haleluhja!) so gut wie keine Sickenmätzchen! Selbst nach dem GPIII nur marginal. Alle anderen sehen so hilflos "designed" aus (von Entwurf mag man gar nicht sprechen), da paßt kaum eine Linie zur anderen. Der "alte" A8 z.B. ist um Klassen besser und zeitloser designed als der Neue.
- ruhige Linien, klare Formensprache, dezent und wertig in der Anmutung.
Und dann das! Was wir in diesem Magazin zu sehen bekommen, ist ein Pseudopanamera für Arme. Menschen, welche derlei Falten haben, gelten allgemein als einem üblen Lebenswandel verhaftet; bie Frauen verweisen diese Stirnfalten auf Migräne. Entspannte Zeitlosigkeit sieht anders aus...
Ich brauche keine Mischung aus "'da Fast and da' Furious" und Geely, dazu sinnentleerte "Extras". Man muß doch nicht gleich das Kind mit dem Bade ausschütten! Weiterentwickeln, verbessern, bewährtes bewhren; den berühmten Abschluß des Fensterbandes, an dem allein Jeder sofort einen Phaeton erkennt, unbedingt beibehalten. Gerne (!) mehrere Modellvarianten, denn DAS hat wirklich kein Mitbewerber.
Wo brennt es denn wirklich: Macht die Systeme wartungsfreundlicher!!!, Lampentausch muß ein 5 Minuten Job sein, Filtertausch, Zündkerzen, Riemen (hoffentlich bald wieder Kette!) ebenso. Keine rostenden Schrauben und abrostende Schellen oder Schlauchhalterungen im Motorraum. Bringt die alten Serviceleistungen zurück. Nehmt das Geld für 'daSilva' und baut in jedem Bundesland einen Phaetonstützpunkt aus, siehe Infinity. Wo einem kompetent geholfen wird und die Bringschuld weg vom Bezahler Eurer VW-Managergehälter hin zum Anbieter wechselt. Wenn gewisse Herrschaften sich unbedingt austoben müssen um ihr Ego zu polieren - kauft ihnen Laufräder oder fahrt mit denen ins Småland.
Im Ernst: hat sich hier oder weltweit jemals ein Phaetonfahrer oder Phaetonkäufer über das Design beschwert??? Oder eher über Sachmängel und sinnlose Reparaturversuche?
Hat jemals ein Kunde von VW oder Interessent selbst für andere Volkswagen die schlichte Eleganz nicht bewundert? Oder sich eher mokiert über unfähige Werkstätten und miesen Service? Kam auch nur von einem einzigen Besitzer eine Klage, er möchte gerne mehr Sicken und LED's? Oder kamen die Klagen eher nach dem Betrachten rostender Türscharniere und korrodierender Motorteile?
Hmmm?!?
Gab es bittere Klagen über fehlende Flammenaufkleber und Tieferlegungssätze, keinen Aggrosound und vermisstes, aggressiveres Design und "Überholprestige" in Tuningforen, wo aber auch ein Jeder sofort seinen Donnerbolzen stehenlassen und dann sofort einen Phaeton nehmen würde ?!?
Oder ist das VWVortexforum und andere Phaton-Foren voll von Lob über das herrliche Understatement; schätzt man in China nicht den Wagen eben genau dafür, Klasse und Wertigkeit bei dezentem, klassischen Äußeren? Eben als klassische Chaffeurslimousine?
Na?!?
Mal eine ketzerische Frage: wer aus dem Designteam oder von den Projektverantwortlichen fährt denn einen Phaeton oder hat jemals einen besessen? Und noch ketzerischer: welcher der dann Übriggebliebenen hat den Wagen selbst bezahlt und nicht vom Werk gestellt bekommen?!? Mag ihn also so, das er ihn als Eigentüm besitzen möchte - so wie wir.
Ich wiederhole mich aus einem älteren Beitrag: Nicht das Neue ist des Guten Feind - das Bessere ist es!
Mögen also die Engel aus dem Vertrieb nochmals segensreich wirken und uns einen würdigen Nachfolger schenken
Amen! 😉
Beste Grüße aus FFM,
Ronntar
43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von schnoeselhannes
Es ist ja kein Geheimnis, dass FP beim Phaeton I eigentlich das Schrägheck favorisiert hat und nur "der Vertrieb" dafür gesorgt hat, dass es ein klassisches Stufenheck geworden ist (siehe sein kürzlich veröffentlichtes Interview). Insofern könnte es tatsächlich sein, dass der Phaeton II in Richtung Panamera oder A7 geht. Die fand ich auf den ersten Blick zwar durchaus gewöhnungsbedürftig, inzwischen aber klasse. Und stückzahlenmäßig scheint die Zeit für Fließheckmodelle tatsächlich wieder reif zu sein. Naja, noch ist's spekulativ und wer die klassische Limo-Form bevorzugt kann sich ja noch 3 Jahre lang in Dresden bevorraten 😎
Sorry, kann es sein, daß Du den CLS (Urvater dieser "Bananenklasse"😉 vergessen hast ?
Nette Grüße aus dem "anderen" Lager 😉
und
Gruetzi 😎 Miteinand
Zitat:
Original geschrieben von W220ler
Sorry, kann es sein, daß Du den CLS (Urvater dieser "Bananenklasse"😉 vergessen hast ?Zitat:
Original geschrieben von schnoeselhannes
Es ist ja kein Geheimnis, dass FP beim Phaeton I eigentlich das Schrägheck favorisiert hat und nur "der Vertrieb" dafür gesorgt hat, dass es ein klassisches Stufenheck geworden ist (siehe sein kürzlich veröffentlichtes Interview). Insofern könnte es tatsächlich sein, dass der Phaeton II in Richtung Panamera oder A7 geht. Die fand ich auf den ersten Blick zwar durchaus gewöhnungsbedürftig, inzwischen aber klasse. Und stückzahlenmäßig scheint die Zeit für Fließheckmodelle tatsächlich wieder reif zu sein. Naja, noch ist's spekulativ und wer die klassische Limo-Form bevorzugt kann sich ja noch 3 Jahre lang in Dresden bevorraten 😎
Nette Grüße aus dem "anderen" Lager 😉
und
Gruetzi 😎 Miteinand
Neneee , der Urphaeton mit Fliessheck (Projekt D1 ) wurde schon weit vor dem CLS präsentiert. So mindestens 2-3 Jahre....
Also ich finde das Foto vom neuen Kübel nicht übel und 2013 passt mir prima - da wäre ich reif für ein neues Dickerchen - die Facelifterein lohnen jedenfalls den Umstieg für mich nicht...
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Neneee , der Urphaeton mit Fliessheck (Projekt D1 ) wurde schon weit
vor dem CLS präsentiert. So mindestens 2-3 Jahre....
Ich meinte nicht die Modelle, die
jeder Hersteller in seiner Küche oder als Leiche im Keller
hat,
sondern die realen, käuflichen im Showroom 😉 (auch nicht die schön gemalten 😁 der Bildpresse)
Denn als Normalo-Käufer bekommt man die ja nie zu Gesicht, geschweige zwischen die Finger. 🙁
Gruetzi 😎 Miteinand
ps: hast Du ein Foto von diesem Projekt D1 ?
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Zitat:
Original geschrieben von W220ler
Ich meinte nicht die Modelle, die jeder Hersteller in seiner Küche oder als Leiche im Keller hat,Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Neneee , der Urphaeton mit Fliessheck (Projekt D1 ) wurde schon weit
vor dem CLS präsentiert. So mindestens 2-3 Jahre....
sondern die realen, käuflichen im Showroom 😉 (auch nicht die schön gemalten 😁 der Bildpresse)
Denn als Normalo-Käufer bekommt man die ja nie zu Gesicht, geschweige zwischen die Finger. 🙁Gruetzi 😎 Miteinand
ps: hast Du ein Foto von diesem Projekt D1 ?
WE proudly presnet, Laidys and gentlemans, please stand up, THERE IS THE FAMOUS D1.
VG
Danke, nur ..... warum kam der nicht ?
rund 5 Jahre vor`m CLS. wenn ich mich nicht täusche.
Da hatte Piech (war`s schon/noch/wieder Piech?) mal keinen Sinn fürs Geschäft.
Schönes Wochenende und
Gruetzi 😎 Miteinand
NEIN, er wollte ein schrägheck, aber die Marketingabteilung fand, dass sich eine Stufenhecklimousiuene besser verkaufen würde...
VG
Zitat:
Original geschrieben von W220ler
Sorry, kann es sein, daß Du den CLS (Urvater dieser "Bananenklasse"😉 vergessen hast ?
Meine Aufzählung war offensichtlich nicht abschließend 😉
Vielleicht hätte man den Phaeton nicht so konservativ mit Stufenheck anbieten sollen? Piëch: „Formal hätte ich mir allerdings die Schrägheckstudie von der IAA 1999 gewünscht. Ein viertüriges Coupé. Wir wären heute Trendsetter in diesem Bereich. Aber der Vertrieb entschied damals anders.“Zitat:
Original geschrieben von W220ler
warum kam der nicht ?
Ich greife mal kurz vor. Der neue kommt um 2013 rum. Erste Prototypen werden ab Ende 2011 gebaut und getestet!!! Zu Varianten etc ist noch nix bekannt.
Zitat:
Original geschrieben von chaolli
Ich greife mal kurz vor. Der neue kommt um 2013 rum. Erste Prototypen werden ab Ende 2011 gebaut und getestet!!! Zu Varianten etc ist noch nix bekannt.
Soll man jetzt gespannt sein oder sich lieber vor diesem Termin fürchten 🙁 (Design à la DaSilva). Warscheinlich am besten beides.
Wie gesagt, mehr ist noch nicht bekannt, bis auf die Termine!!!! Alles andere zum Design ist reine Spekualtion.
Ich hab ihn gesehen!
Einen Phaeton-Erlkönig mit Schrägheck😁
Weihnachtliche Grüße
Rolf
Zitat:
Original geschrieben von SYeisbaer
Ich hab ihn gesehen!
Einen Phaeton-Erlkönig mit Schrägheck😁Weihnachtliche Grüße
Rolf
Na, wenn der neue so aussehen soll ist ja alles gut 😁!
Gruß,
Phaeton Individual
Zitat:
Original geschrieben von W220ler
Sorry, kann es sein, daß Du den CLS (Urvater dieser "Bananenklasse"😉 vergessen hast ?Zitat:
Original geschrieben von schnoeselhannes
Es ist ja kein Geheimnis, dass FP beim Phaeton I eigentlich das Schrägheck favorisiert hat und nur "der Vertrieb" dafür gesorgt hat, dass es ein klassisches Stufenheck geworden ist (siehe sein kürzlich veröffentlichtes Interview). Insofern könnte es tatsächlich sein, dass der Phaeton II in Richtung Panamera oder A7 geht. Die fand ich auf den ersten Blick zwar durchaus gewöhnungsbedürftig, inzwischen aber klasse. Und stückzahlenmäßig scheint die Zeit für Fließheckmodelle tatsächlich wieder reif zu sein. Naja, noch ist's spekulativ und wer die klassische Limo-Form bevorzugt kann sich ja noch 3 Jahre lang in Dresden bevorraten 😎
Nette Grüße aus dem "anderen" Lager 😉
und
Gruetzi 😎 Miteinand
Urvater???
MB hat da sauber abgekupfert, von Jaguar, das ist Fakt !!!
Die S-Klasse als Maybach-Mini Karrosse .
Das ist aber Nichts im Vergleich zum Phaeton.
Ich will meine geliebte C-Säule behalten. Abgesehen vom Komfort dieses Fahrzeugs, mir der 2. wichtigste Punkt am Phaeton.
Just my 2 Cent.
@DaSilva:
Finger weg von meiner C-Säule!!!