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sel bj 90 probleme,1.hängt links schief, 2. auspuffänderung
Hallo. zu 1:)Ich habe vorher ohne probleme 225 und 265er 18zoll reifen montiert gehabt und eingetragen, karosserie gezogen usw.
nun habe ich mir 245 und 285er geholt, auch 18zoll... nun ist er hinten extrem tief, warum auch immer.. Niveauregulierung an der HA ist vorhanden, vorne koni rot härteverstellbar.
Tieferlegungsfedern von Fintec sind drin und natürlich wie alles andere eingetragen.
Das der 126 an der Fahrerseite immer ein oder zwei cm hängt soll bekannt sein, kann mir jemand sagen wieso es so ist... habe alles getauscht auch querlenker... traggelenke!
Da der wagen wieso auch immer wegen den neuen reifen anfängt zu schleifen im radkasten, hab ich die abmontiert und rundum andere 225 45 zr17 montiert.
erstmal bis ich es kläre...
War in der werkstatt hab die niveau ganz nach oben stellen lassen, es tat sich nix, eher tiefer geworden:(:(
Vllt haben die es falsch gemacht? Die niveauschraube war zusammengedrückt, die haben die logischerweise auseinander gemacht...
Die sagten vllt sind die federspeicher hin?? aber ich weiss doch, wenn die defekt wären, würde der zu hart dämpfen!!!
Und die dämpfer dämpfen ganz normal, nur anscheinend zu sehr...
Ich überlege mir originale federn einzubauen , damit es endlich nen ende hat. dann kann ich auch meine 285er fahren.
Oder gibt es ne andere idee?? es geht hierbei nur um einige cm:(
Manch andere fahren ihre autos tiefer und da schleift nix bzw, die federn nicht DURCH... Was kann gegen dieses durchfedern tun??? Also diese federwegsbregrenzer haben in vergangenheit nie was gebracht!
zu2:) hatte nen 4.2l 224ps drin, der hat immer probleme gemacht, dann hab ich den rausgehauen und nen 5liter einbauen lassen, vorher hatte ich mir ne auspuffanlage aus edelstahl anfertigen lassen, der klang war dumpf, böse, brutal, wie es sich gehört, mit dem 252ps 5l ist der klang HELLER und leiser geworden, wieso???
es wurde lediglich der abgaskrümmer vom 5l übernommen(5mm breiterer durchmesser-also musste es so sein)
Was soll ich nun tun??? ich WILL diesen klang von vorher zurück, kopmmt mir bitte nicht mit dem "alten motor wieder einbauen"
Das wars erstmal-.
Vielen Dank im vorraus. ich hoffe ihr könnt mir helfen. Mfg, Daniel.
Beste Antwort im Thema
Das Grundniveau des Fahrzeuges wird von den Federn bestimmt, nicht vom Niveauregler. Wenn das Fahrzeug also im Stand hinten tiefer hängt und dazu noch schräg steht kann man davon ausgehen dass die Federn getauscht werden müssen.
Die Niveauregulierung kommt erst zum Einsatz wenn das Fahrzeugniveau durch Beladung zusätzlich abgesenkt wird.
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44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 500er-Benz
Hallo. Danke schonmal...
ALso die dämpfer sind nicht defekt...
Ist es richtig, dass man am regler die schrauben auseiner dreht, somit erhöht sich die stellung der niveau? so haben die es jedenfalls in der werkstatt gemacht...
Oder muss man das am regler zusammendrücken, damit der wagen höher wird? DANKE
Ich mag mich ja irren, aber ich habe das Gefühl, Du hast noch nicht richtig verstanden.
Dämpfer und Federn sind verschiedene Bauteile.
Wie ChristianW210 schon schrieb, müßtest Du zunächst mal die offensichtlich defekten Federn tauschen, bevor du Dir über die Dämpfer/Niveauregelung Gedanken machst.
lg Rüdiger:-)
Hallo. Natürlich weiss ich was dämpfer und was federn sind... Aber wie kommt ihr auf ne defekte feder:?????
Daran hab ich ja nicht gedacht... Wie kann man testen, was defekt ist? DANKE dann.ps. ist es gefährlich so zu fahren??? Bisher ist alles wie vorher während der fahrt, nur er federt hinten (links) durch?
Du kannst du obigen Beiträge mal genau lesen, dann weißt du es auch ;-)
um es noch mal auf den Punkt zu bringen:
Feder zu kurz = defekt, aber natürlich dazu gemessen an der Originalbereifung.
Wenn du 300er Schlappen und noch dazu 19" mit großerem Abrollumfang da reinhängst, dann brauchst du dich nicht wundern, dass nichts mehr passen, sorry ist aber nun mal so..
Hallo. Alles ok..wie kann ich denn feststellen welches teil defekt ist? DANKE
Zitat:
Original geschrieben von ChristianW210
Nicht unter´s Auto legen und am Niveauregler rumdrücken! Wenn du Pech hast liegt das Auto danach auf dir...
Wenn er hinten zu tief und schräg hängt muss du etwa 140 Euro für neue Federn und Federgummis anlegen, nur über die Niveauregulierung bringt es nix. Davor wird auch in der WIS gewarnt, die Niveauregulierung darf bei normalem Niveau nicht arbeiten sonst ist der Verschließ zu hoch.
Dann beschreibe doch mal bitte das Pech wenn Du es schon "heraufbeschwörst" (kicher)
Das sich im Zweifel keiner unters Auto legt ohne das zu sichern setze ich mal voraus - hier ist bestimmt keiner der seinen Handtasche an den gezogenen Choke bammelt:D
Die einfachste Möflichkeit die Niv.Reg auf Funktion zu testen ist jedenfalls einfach den Hebel al Ventil zu betätigen.
Wenn das Auto in "lahmen" Federn hängt, dann sollte auch das die Niv.Reg ausgleichen, weil ja die Stellung "Normal" unterschritten ist - Was hat denn die Werkstatt da konkret "verstellt"????
Christian, Rüdiger,
genau so sollte es sein.
Hängt der Wagen hinten durch, sind ganz offensichtlich die Federn defekt.
Daher würde auch ich diese erstmal erneuern. Bringt das nix, kann man ggf. weitersehen.
Eigentlich eine recht einfache bzw. eindeutige Vorgehensweise, hier fliegen seitens des TS die Mutmaßungen und Reperaturansätze aber mal wieder kreuz und quer durch den Raum, anstatt chronologisch vorzugehen...:rolleyes:
Gruß
Der Doc
Zitat:
Original geschrieben von Karthago500SEC
Zitat:
Original geschrieben von ChristianW210
Nicht unter´s Auto legen und am Niveauregler rumdrücken! Wenn du Pech hast liegt das Auto danach auf dir...
Wenn er hinten zu tief und schräg hängt muss du etwa 140 Euro für neue Federn und Federgummis anlegen, nur über die Niveauregulierung bringt es nix. Davor wird auch in der WIS gewarnt, die Niveauregulierung darf bei normalem Niveau nicht arbeiten sonst ist der Verschließ zu hoch.
Dann beschreibe doch mal bitte das Pech wenn Du es schon "heraufbeschwörst" (kicher)
Das sich im Zweifel keiner unters Auto legt ohne das zu sichern setze ich mal voraus - hier ist bestimmt keiner der seinen Handtasche an den gezogenen Choke bammelt:D
Die einfachste Möflichkeit die Niv.Reg auf Funktion zu testen ist jedenfalls einfach den Hebel al Ventil zu betätigen.
Wenn das Auto in "lahmen" Federn hängt, dann sollte auch das die Niv.Reg ausgleichen, weil ja die Stellung "Normal" unterschritten ist - Was hat denn die Werkstatt da konkret "verstellt"????
Hallo. DIe werkstatt hat den hebel verstellt und angeblich so eingestellt, dass der wagen soweit wie möglich hochgepumpt wird... Habe gestern mit jemanden gesprochen... der sagte es sein falsch gemacht worden.. Werde es heute in die entgegengesetzte richtung umstellen lassen, mein termin ist 15uhr!
Ich habe 4originale federn da, aber das problem ist, dass ich im moment tieferlegungsfedern von fintec drin habe und meines wissens gibts diese nur im kompletten satz..danke euch aberschonmal..
Dann werden wohl die Tieferlegungsfedern die Weicheier sein - wenn Du dabei bleiben willst wirste wohl was senkrechtes besorgen müßen - gibt bestimmt Tieferleger die Dir welche empfehlen können.
Hallo. wie meinst du es ich muss mir was senkrechtes besorgen? Einzelne federn gibts nicht?? oder?? Was sollich tun...? Im übrigen hab ich heut die niveau erneut verstellen lassen, der wagen ist nun um 3 cm würd ich sagen höher...
Ist das ok?? DANKE
Zitat:
Ist das ok?? DANKE
Poste doch mal ein Bild vom aktuellen Zustand.
Gruß
Der Doc
hallo.hier ein bild... von heute morgen...sorry, dass er nicht so gut aussieht... habe halt die 17zoll drauf machen müssen... hab sonst 285er ...
Wenn das tiefer gelegte Auto wg der Federn durchsackt, dann sind die zu weich - Du könntest Dich nach grundsätzlich härteren Feder erkundigen - Wenn die wirklich zu weich sind, dann waren die das entweder von Anfang an oder es ist schlechtes Material das zu schnell in die Knie geht - Es gibt hier aber doch zahlreiche Leute die schon was tiefer gelegt haben und die auch hier darüber geschrieben haben - mußte mal suchen;)
Auf dem Bild sieht man,
das er vorne zu tief liegt - jawoll,
und das er sauber ist;)
aber an der HA scheint doch alles tacco!
Vorne auf neue und vor allem geeignete/zugelassene Federn wechseln
und Dein Problem sollte Vergangenheit sein.
Mehr kann ich dazu nicht sagen.
Gruß
Der Doc
Obs von AMG entsprechende Federn gäbe? - Die sollten doch optial sein? :)