Schwammig ab 200km/h - Falscher Luftdruck?
Hallo Ihr!
Ich fahre ein 135i Cabrio.
Bin mit der Straßenlage bei höheren Geschwindigkeiten nicht zufrieden.
Ab 200 km/h wird das Auto ziemlich schwammig.
Habe folgende Reifen drauf:
VA: 205er R17 auf RFT
HA: 225er R17 Non RFT
Der Luftdruck sollte gem. Klebezettel in der Fahrertür an der VA 2,4bar / an der HA bei 2,7bar liegen.
Habe den werksseitigen Luftdruck gefahren und dann auch mal erhöht auf VA 2,7bar / HA 3,0bar,
in de Hoffnung, das Fahrverhalten wird besser. Aber fast kein Unterschied zu merken.
Habt Ihr einen Tipp für mich? Oder ist der BMW generell schwammig ab 200km/h?
Freude am (Schnell)Fahren sieht für mich anders aus...
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Wenn ich ganz ehrlich bin finde ich es etwas bedenklich, wie beiläufig manche Leute erwähnen, dass sie RFT/non-RFT Reifen gemischt fahren. Es würde auch niemand Sommer und Winterreifen mischen und ich wette, dass 95% aller BMW Fahrer nicht mal achsweise unterschiedliche Reifenfabrikate aufziehen würden, sondern vorne und hinten vier gleiche Reifen wollen. Nur bei RFT/non-RFT scheinen manche auf einmal sehr sorglos zu werden.
Kein Auto wird so ausgeliefert, also hat man entweder mit 4 non-RFT oder 4 RFT Reifen angefangen. In aller Regel waren es 4 RFT Reifen, dann hat man die Hinterachse abgefahren, zwei neue Reifen gebraucht und sich aus Preis- oder Komfortgründen für non-RFT Reifen entschieden.
Wenn es nur der Preis war, erwarte ich mir von einem seriösen Reifenhändler einen Hinweis auf die Gefahr. Wenn es um den Komfort ging, dann weiß der Fahrer immerhin, dass die Eigenschaft non-RFT oder RFT eine Auswirkung auf das Fahrverhalten hat und sollte dann wenn man nach den ersten 2 km ein schwammiges Fahrverhalten feststellt, auch sofort die gedankliche Verbindung herstellen können, dass dort das Problem liegt...
Also, mach schleunigst die RFT Reifen von der Vorderachse runter, dann passt auch wieder alles.
PS.: Ist 205/225 eigentlich eine offizielle Dimension für den 135i? Ich dachte den 1er gibts z.B. als 225er ringsum oder als Mischbereifung mit 215/245? Oder gilt das wiederum nur für das M-Paket?
37 Antworten
Doch doch, das merkt man. Die Reifenflanke auf der HA ist weicher und arbeitet mehr, die auf der VA ist recht steif und arbeitet kaum. Das merkst du nicht nur bei 220 auf der Autobahn, sondern schon vorher, wenn du zügig die Rechtskurve vor der Einfäderspur nimmst. Dann drängt er deutlich mit dem Popo nach außen. Mit den neuen Reifen vorn, welche hoffentlich kein anderes Fabrikat als hinten sind, fühlt sich der 1er wieder neutraler an. Die Conti haben aber ne recht weiche Reifenflanke, sodass das schwimmende Gefühl nie ganz weggeht. Kann man mit leben. Mit einem Potenza RE050A fühlt es sich sicherer an bei 220 auf der AB.
Zitat:
Original geschrieben von TorBenz
Hallo Ihr!....
Habe folgende Reifen drauf:
VA: 205er R17 auf RFT
HA: 225er R17 Non RFT....
Viele Grüße
Nee, ne?
RFT und Non RFT gemischt?
Das ist doch nun wirklich nichts !!! Das grenzt schon an "lebensmüde"!
Besonders dann, wenn Du das erst ab "200" merkst ! ???
Das spürt man schon im Stadtverkehr oder ein wenig drüber.
Bevor Du am Luftdruck fummelst, entscheide Dich lieber für ein Sorte. Dann gibts auch keine Probleme.
Zitat:
Original geschrieben von hansi2004
Nee, ne?
RFT und Non RFT gemischt?
Das ist doch nun wirklich nichts !!! Das grenzt schon an "lebensmüde"!
Besonders dann, wenn Du das erst ab "200" merkst ! ???
Das spürt man schon im Stadtverkehr oder ein wenig drüber.
Bevor Du am Luftdruck fummelst, entscheide Dich lieber für ein Sorte. Dann gibts auch keine Probleme.
... Habe ja Montag meinen Termin beim Reifenhändler....
und dann ist hoffentlich alles wieder gut...
So.... gestern hab' ich die neuen Reifen vorne raufbekommen und fahre nun rundum NonRFT.
Das Fahrverhalten ist schon etwas besser geworden -Auch bei Geschwindigkeiten über 200km/h.
Endgültige Schlüsse kann ich aber erst nach 300km sagen, wenn die werksseitig verbaute Schmierschicht der
neuen Reifen runter ist...
Weiß nicht, ob ich einen neues Thema aufmachen soll:
Was fahrt Ihr für einen Luftdruck bei VA 205/55R17 und HA 225/45R17??
Viele Grüße
Torben
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Das was auf dem Aufkleber in der Tür steht + 2Zehntel Zugabe, weil ich nicht monatlich kontrolliere. Oder warum auch immer😉
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Das was auf dem Aufkleber in der Tür steht + 2Zehntel Zugabe, weil ich nicht monatlich kontrolliere. Oder warum auch immer😉
Könnte ja sein, dass der Wert an der Tür nicht der Ideale ist...
Vielleicht fahren einige Spezies hier ja andere Drücke...
Ich fahre jetzt den Druck für "Volle Beladung".
Bei einem Non-RFT ändert sich das Fahrverhalten durch Luftdruckänderungen im Bereich von ein paar Zehntel kaum, bei einem steifen RFT noch weniger. Du wirst den Unterschied also kaum bemerken, außer dass du dir evtl. durch den höheren Druck die Reifenmitte schneller abfährst. Ich hatte früher den Luftdruck vorn tendenziell bissl mehr erhöht als hinten (hatte glaube rundrum 2,5), um dem Untersteuern des 1ers etwas entgegenzuwirken. Seit dem ich den Bridgestone Potenza S001 rundherum drauf habe (225/45R17 vorn und hinten), verhält sich mein 1er sehr neutral (auch im engen Kreisverkehr), sodass ich eben statt 2,2 vorn und 2,4 hinten (ich meine die Zahlen waren es, bin nicht 100% sicher) 2,4 und 2,6 fahre und alles ist bestens. Hab die Reifen aber erst 2500km. Die waren übrigens erst nach 2000km eingefahren (oder meine Gewohnheitsphase hat so lange gedauert).
Ich fahre jetzt VA 2,6bar HA 3,1bar
Ich weiß nicht, ob das irgendeinen Vorteil hat, aber nachteilig ist, dass die eh schon harten Reifen noch härter sind. Das sollte weder bei der Bodenhaftung noch beim Komfort einen Vorteil bringen. Ob beim Verbrauch? Keine Ahnung
Naja, mal sehen...
Fahre nächste Woche erstmal nach Italien, da ist das mit dem Luftdruck für "voll beladen" ja schonmal nicht vekehrt. Vielleicht senke ich Ihn dann nach der Bella Italia Tour wieder ab.
Bin dann ja auch knapp 3000km unterwegs...
Zitat:
Original geschrieben von TorBenz
Ich fahre jetzt VA 2,6bar HA 3,1bar
Wenn der Luftdruck zu hoch ist, wird - unabhängig vom schlechten Komprt - die Straßenlage deutlich schlechter. Die Lauffläche des Reifens liegt nicht mehr auf. Der Reifen ist gewölbt und wird zudem in der Mitte stark abgefahren.
Manch einen stört das natürlich nicht; er kompensiert das, indem er "sportlich" (was auch immer das heißen mag) um die Ecken quietscht.
Zitat:
Original geschrieben von hansi2004
Wenn der Luftdruck zu hoch ist, wird - unabhängig vom schlechten Komprt - die Straßenlage deutlich schlechter. Die Lauffläche des Reifens liegt nicht mehr auf. Der Reifen ist gewölbt und wird zudem in der Mitte stark abgefahren.Zitat:
Original geschrieben von TorBenz
Ich fahre jetzt VA 2,6bar HA 3,1bar
Manch einen stört das natürlich nicht; er kompensiert das, indem er "sportlich" (was auch immer das heißen mag) um die Ecken quietscht.
Beim vorgeschriebenen Luftdruck für "volle Beladung" dürfte sich eigentlich nix in der Mitte abfahren....
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Ich weiß nicht, ob das irgendeinen Vorteil hat, aber nachteilig ist, dass die eh schon harten Reifen noch härter sind. Das sollte weder bei der Bodenhaftung noch beim Komfort einen Vorteil bringen. Ob beim Verbrauch? Keine Ahnung
Umso höher der Reifendruck, desto geringer die Auflagefläche und der Widerstand der beim Abrollen entsteht.. demnach müsste der Verbrauch ja sinken. Inwiefern das in der Praxis funktioniert und wieviel Fingerhüte Sprit man spart ist die Frage.
Aber ob ein paar Zehntel Bar wirklich den Abrieb der Reifen verlagern? ... bin skeptisch
Mir geht's beim Luftdruck nicht um's Spritsparen...
(Scheiß auf Spritsparen beim 135i...)
Geht mir um ein besseres, stabileres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten...
Zitat:
Original geschrieben von TorBenz
Mir geht's beim Luftdruck nicht um's Spritsparen...
(Scheiß auf Spritsparen beim 135i...)
Geht mir um ein besseres, stabileres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten...
Nachvollziehbar, aber warum kaufst Du Dir dann nicht anständige 18 Zoll Bereifung, sondern nimmst die schmalste laut Fahrzeugschein zulässige Kombination? Passt ja nicht so ganz zusammen oder?