Schubartige Beschleunigung durch schwankenden Turboladerdruck
Hallo,
ich habe eine Proceed 1.6l mit 204PS als Schalter, seit langem nervt mich die schubartige Beschleunigung, ich meine bei höheren Außentemperaturen ist das verhalten noch deutlicher bzw. schlimmer.
An der Ladedruckanzeige ist dieses schwanken deutlich zu erkennen, in gleicher Weise merkt man den Schub sehr deutlich.
Meiner Logik nach müsste der Ladedruck doch komplett anstehen bis man vom Gaspedal geht, oder etwa nicht?
Bei dem Video wurde Vollgas gegeben, auch bei Halbgas ist das Verhalten vorhanden.
Wie ist das bei euch?
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hab mal bei ersten Testfahrten alles angeschlossen und das Programm mitlaufen lassen und somit einen ganzen Berg an Daten des Motormanagements erhalten. Nach ersten Auswertungen und Vergleichen zeigen sich viele Dinge die mir schlüssig sind.
Klar das z.B. die Gaspedalstellung direkten Einfluss auf Drosselklappe, Einspritzdüsen, Gemischanfettung, Zündwinkel und dergleichen hat ist klar. Das ist ein relativ homogener Verlauf der betroffenen Bauteile und Sensoren.
Also habe ich nach Unterschieden in den Kennlinien gesucht oder nach bestimmten Abweichungen oder Unstimmigkeiten im Datenverkehr. Da wird's dann interessant.
Bei etwa 13,3 V am Poti, also 3/4 Gaspedalstellung im Komfortmodus oder entsprechend weniger im Sportmodus arbeitet der Motor im Volllastbereich. Hier werden bereits nahezu 100% aller mechanischen Bauteile optimal beansprucht, wird aber durch die Elektronik noch quasi "gedrosselt". Sprich alles was nun für das Mehr an Leistung abgerufen wird, wird durch die Elektronik / Motoransteuerung geregelt, Ausnahme Turbodruck.
Bis zu diesem Punkt laufen Mechanik und Elektrik quasi homogen und synchron. Aber dieser Stellung wird zum Beispiel bei geringsten Änderungen des Potis (Gaspedal) fast alles über die Sensoren geregelt. Hier gibt es teils ruckartige Sprünge des Signals vom Sensor Ansauglufttemperatur, Sensor Abgastemperatur und Turboansteuerung.
Auch bei Volllast, wenn der Turbo auf 1,2 Overboost steht, gibt es noch diese Sprünge, wenn auch weniger. Auch werden die Signale teilweise durch die sich plötzlich ändernden Werte der Sensoren untereinander gestört, da ein Signal auf das andere reagiert. Und das alles bei gleicher Stellung des Potis.
Das ist ja genau der Fehler, da dann der Turbo auf die Signale "reagiert" und dieses wellenartige Verhalten aufweist. Somit ganz klar und nachweislich ein elektronisches Problem und kein Fehler der Mechanik. Ob nun ein Sensor hier nicht richtig mitspielt oder die Motorsteuerung, kann ich noch nicht genau sagen.
Vielleicht kann mir jemand, der tiefer in der Motormechanik steckt, erklären, auf welche Signale ich genau schauen muss, die ich jetzt noch nicht genannt habe. Hilfe ist gerne gewünscht. Aber bitte keine Mutmaßungen, denn ich muss immer ca. 40 Signale von 22 Sensoren und 13 Steuergeräten vergleichen. Das gibt einige tausend Kombinationen.
Danke :-)
1568 Antworten
Zitat:
@Wusel_92 schrieb am 25. April 2019 um 16:55:17 Uhr:
Ich war grade mal da, kann nur leider erst am Montag morgen auftauchen, sind ein wenig knapp besetzt momentan.
Außerdem hatte ich auch anscheinend schon einen Marder drin, der hat schon eine Dämmmatte angefressen.
Vom Marder kanns allerdings nicht kommen, er hält den Druck ja stellenweise dann auch...
Wenn der den Schlauch oder evtl etwas anderes angeritzt hat, wäre das durchaus im möglichen. Etwas ähnliches hatte ich beim JD kurz nachdem ich das Auto bekommen hatte auch. Da hatte sich der Marder an den peripheren Teilen des Turbos zu schaffen gemacht.
Zitat:
@PaveSpectre schrieb am 25. April 2019 um 17:03:18 Uhr:
Zitat:
@Wusel_92 schrieb am 25. April 2019 um 16:55:17 Uhr:
Ich war grade mal da, kann nur leider erst am Montag morgen auftauchen, sind ein wenig knapp besetzt momentan.
Außerdem hatte ich auch anscheinend schon einen Marder drin, der hat schon eine Dämmmatte angefressen.
Vom Marder kanns allerdings nicht kommen, er hält den Druck ja stellenweise dann auch...Wenn der den Schlauch oder evtl etwas anderes angeritzt hat, wäre das durchaus im möglichen. Etwas ähnliches hatte ich beim JD kurz nachdem ich das Auto bekommen hatte auch. Da hatte sich der Marder an den peripheren Teilen des Turbos zu schaffen gemacht.
Ja, möglich mit Sicherheit, aber dass es dann auch noch bei zwei anderen Leuten hier aufgetaucht ist, ist schon irgendwie seltsam...
Bei mir war auch ein Marder drin, hat den Unterdruckschlauch am Ansaugkrümmer zerkaut, hab ihn selbst gegen Stahlflex getauscht
Ohje...
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Die scheinen anscheinend auf neue Kia zu stehen. 😕😁
Dann kann da ja wohl leider doch ein Zusammenhang bei uns bestehen... nervt mich grade ziemlich, aber was will man machen.
Habe mir extra letzte Woche Donnerstag noch einen Marderschreck einbauen lassen beim Händler... Allerdings weiß ich natürlich nicht ob das davor passiert ist oder noch danach, bin nicht sehr viel gefahren seitdem.
Aber die Teile sind ja auch kein absoluter Schutz.
Also bei mir ist es auch wieder aufgetaucht. Habe Montag Werkstatttermin .
Zitat:
@PeterDDany schrieb am 25. April 2019 um 19:59:31 Uhr:
Also bei mir ist es auch wieder aufgetaucht. Habe Montag Werkstatttermin .
Berichte mal was dann dabei rausgekommen ist
Zitat:
@PeterDDany schrieb am 25. April 2019 um 19:59:31 Uhr:
Also bei mir ist es auch wieder aufgetaucht. Habe Montag Werkstatttermin .
Bei dir war wahrscheinlich kein Marder im Motorraum oder?
Bei mir 100% kein mader , steht immer in der garage
Da es heute wieder ein wenig kälter war konnte ich das Verhalten nicht so sehr nachstellen wie gestern bei wärmeren Temperaturen... Heute morgen um halb 6 auf dem Weg zur Arbeit war überhaupt nichts. Heute mittag dann nur minimal.
Ich seh mich am Montag morgen schon beim freundlichen stehen und bei der Probefahrt ist dann alles in Ordnung.
Zitat:
@Wusel_92 schrieb am 26. April 2019 um 16:01:33 Uhr:
Da es heute wieder ein wenig kälter war konnte ich das Verhalten nicht so sehr nachstellen wie gestern bei wärmeren Temperaturen... Heute morgen um halb 6 auf dem Weg zur Arbeit war überhaupt nichts. Heute mittag dann nur minimal.Ich seh mich am Montag morgen schon beim freundlichen stehen und bei der Probefahrt ist dann alles in Ordnung.
Das kann ich bestätigen, morgens ist alles Ok, sobald es wärmer ist tritt das Phänomen auf. Daher bitte ich Dich die Probefahrt bei mindestens 15 Grad machen zu lassen
Zitat:
@FlexiFuel schrieb am 26. April 2019 um 21:51:03 Uhr:
Zitat:
@Wusel_92 schrieb am 26. April 2019 um 16:01:33 Uhr:
Da es heute wieder ein wenig kälter war konnte ich das Verhalten nicht so sehr nachstellen wie gestern bei wärmeren Temperaturen... Heute morgen um halb 6 auf dem Weg zur Arbeit war überhaupt nichts. Heute mittag dann nur minimal.Ich seh mich am Montag morgen schon beim freundlichen stehen und bei der Probefahrt ist dann alles in Ordnung.
Das kann ich bestätigen, morgens ist alles Ok, sobald es wärmer ist tritt das Phänomen auf. Daher bitte ich Dich die Probefahrt bei mindestens 15 Grad machen zu lassen
Das wird wahrscheinlich wirklich schwierig, leider soll es nächste Woche wieder kälter werden und ich habe nur morgens Zeit, da Spätschicht.... schöner Mist.
Ohne böse klingen zu wollen, morgens brauchst es nicht vorführen zu wollen, da wird es nicht sein. Ich beobachte es täglich seit Wochen und warte auf Rückmeldung seitens Kia.
Mache es doch so wie ich und gib denen ein Video wie von mir oben im ersten Beitrag, der schwankende Druck des Turboladers ist deutlich zu erkennen.
Nur bitte macht alle ein eigenes Video, es wird nicht bringen wenn Kia 10x das gleiche Video zugespielt bekommt ;-)
Und nebenbei, bei höheren Temperaturen ist es ausgeprägter und man spürt es vor allem wenn man einen Berg hinauf beschleunigt. Ich habe leider nur noch kein besseres Video da Streckenverlauf und Verkehr es oftmals nicht zulassen nebenbei den Tacho zu filmen
Ich habe auch ein Video gemacht. Bei mir ist es nur zwischen 2000 und 3500 u/min dann ist es weg. Und bei Vollgas ist es auch nicht zu merken. Bei mir ist es auch am Morgen, wenn der Motor warm ist und die Außentemperatur über 10 Grad liegt.