Schonfrist zu Ende: Zweimassenschwungrad
Hallo liebe Caddyfahrer,
Juni 2005 habe ich meinen Caddy Life gekauft. Ausser ein paar kleineren Garantiefällen war soweit alles in Ordnung und wir hochzufrieden. Jetzt ist die Schonfrist scheinbar um: Im Leerlauf (an Ampel u.ä.) fiehl mir auf, dass der Wagen aus dem Motorraum klappert. Man hört es gut aus dem Radkasten und unter der Motorhaube hinter dem Motor. VW hat laut Recherche nach den Geräuschen den Defekt des Zweimassenschwungrades festgestellt und schlägt einen Getriebetausch in Eigenverantwortung vor. Also keine Kulanz.
Toll, Getriebetausch für über 3000,- bei einem drei Jahre alten Wagen...
Freunde raten mir zum Verkauf, da das erst der Anfäng wäre.
Es wurde ja berichtet über Festigkeitsprobleme beim 1,9er TDI. Wer gewährleistet, dass dies bei einem neuen Caddy nicht auch auftritt?
Ich freue mich über Eure Tipps, Erfahrungen. Was würdet Ihr machen/Habt ihr gemacht?
viele Grüße,
Caddyfux
Beste Antwort im Thema
Moin in die Runde,
bei der Gelegenheit möchte ich auch mal meine Erfahrungen zum Zweimassenschwungrad mitteilen.
Mein Maxi ist EZ 3/2009 und hatte im April etwa 112 Tkm.
Drei(!) Tage nach Ablauf der Zweijahresfrist für die Werksgarantie erlitt meiner auch dem konstruktionsmagelhaftem Zweimassenschwungrad. Mitten in Hamburg! Natürlich auf einer Kreuzung!
Ich war echt begeistert, aber da ich ein Lückenloses Wartungsheft habe, hab ich den Dicken erstmal auf Mobilitätsgarantie zum Autohauch Weichert(**Name wurde von der Redaktion geändert) schleppen lassen.
Diagnose:
Kupplungsschaden infolge zu hoher Belastung.
Kosten: ca: 1600 Euronen
Folge: Herzinfarktähnliche Symptome bei mir.
Nach Rücksprache mit dem Forum hier und mit meinem Autohaus in Wildeshausen habe ich erstmal den Mietwagen genutzt, auch eine Leistung dieser feinen Mobilitätsgarantie.
Meine Diskussion mit dem Autohaus Weichert (**Name von der Redaktion geändert) war völlig ohne Erfolg. Der NETTE Herr mit über 25 Jahren Berufserfahrung (Wie er mir merhfach versicherte) konnte also tatsächlich mit seinen Augen durch die Kupplungsglocke sehen und die Diagnose Kupplungsschaden mehrfach bestätigen. Er tat keinen Handstreich um die für den VW-Kunden unangenehme Situation zu entschärfen. Er kam nicht mal ansatzweise darauf zu sprechen, dass der Wagen erst drei Tage aus der Garantie ist und dass es möglicherweiseKulanz gibt oderdass es ein Verschulden des ZMS sein könnte. O-Ton: "Das mit dem Zweimassenschwungrad betrifft ihr Modell garnicht. Da gibt es keine Probleme."
Ich wurde das Gefühl nicht los, dass man mich hier ganz übel abzocken wollte.
Ich habe in den zwei Tagen fünf mal mit der VW-Hotline telefoniert und meinen Händler in Wildeshausen 20x genervt, von dem in Hamburg keine Hilfe erhalten.
Das führte mich zu dem Schluss, meinen Wagen aus Hamburg abzuholen und bei meinem Händler machen zu lassen.
Jetzt kommts:
Als ich das dem in Hamburg mitteilte, lehnte er sich genüsslich in seinen Stuhl zurück, lächelte ganz entspannt und sagte: "Kein Problem, aber dann müssen Sie den Leihwagen und das Abschleppen selbst bezahlen!"
Ich will nicht den ganzen Dialog hier aufzeichnen, aber nach Telefonnat mit der Hotline wurde mir bestätigt, dass die Leistungen der Mobilitätsgarantie nur dann greifen, wenn der Wagen in der Werkstatt repariert wird, in die der Wagen geschleppt wird. (!)
Damit ist natürlich einem "Raubrittertum Tür und Tor geöffnet, der Wettbewerb unter den Werkstätten ausgeschaltet.
Dies war auch meiner Lieblingswerkstatt in Hamburg klar. Er machte mir sogleich die Rechnung auf:
"Abschleppen und Mietwagen kosten 420 Euro, so viel billiger macht Ihnen Ihre Werkstatt das Auto nicht."
Geil, oder?
Aber das Ganze nahm nochmal eine anderee Wendung:
Ich bin zu meiner Werkstatt in Wildeshausen gefahren und hab denen den Auftrag erteilt, den Wagen in Hamburg abzuholen und zu reparieren.
Das folgende Telefonat mit Hamburg ergab eine seltsame Kooperationsbereitschaft, die ich nicht erwartet hätte. Man war sogar bereit, die Leistungen der Mobilitätsgarantie intern zwischen den beiden VW-Häusern zu verrechnen. (HOPPLA, das hatte sich eben ja noch anders angehört)
Der Wagen wurde Freitags geholt und Montags Nachmittags war er schon fertig.
Was war?
Das Zweimassenschwungrad hat sich aufgelöst, wie erwartet war die Kupplung dafür nicht verantwortlich.
Das Werk bot eine Kulanz auf die Teile von 70% an, die wir dankend angenommen haben.
Blieben für uns immernoch eine Rechnung von 700 Euronen, was aber dank neuer Kupplung zu verschmerzen war.
Dennoch reichte ich nocheinmal direkt eine Kulanzanfrage an das Werk.
Ergebnis nach sechs Wochen Bearbeitungszeit:
Ich erhielt eine Gutschrft über den gesamten Betrag. (!) Ich denke, die kundenfeindliche Art und Weise in Hamburg hat dazu beigetragen.
An dieser Stelle kann ich nur einen herzlichen Dank aussprechen, vor allem an das Autohaus Hoppe / Herrn Brumund und an die Abteilung im Werk.
Und allen betroffenen kann ich nur anraten: Lasst euch nicht für Blöde verkaufen. Informiert euch und bringt diese Erkenntnisse auch hier aus dem Forum ruhig in die Diskussion ein. Es sind schon Fälle vorgekommen, wo ein Pferd vor der Apotheke....
54 Antworten
Hallo,
das mit der Mobilitätsgarantie finde ich äußerst interessant. Kam für mich aber ohnehin nicht in Frage, da ich dem ADAC diesbezüglich etwas mehr traue und auch nur so die Schäden in die Pannenstatistik aufgenommen werden. Gilt für die übrigen markeneigenen Pannendienste natürlich genau so. Wenn man dann aber auch im Nachhinein noch mehr Ärger als z.B. beim ADAC hat ist das schon ein interessanter Aspekt.
Grüße
Philipp
Hallo Philipp
Mann, da sagst du aber was!!! Pannenstatistik.
Mein Maxi hatte mal probleme mit Fensterheber. Ein Bekannter, gelber Engel von Beruf, machte sie provisorisch. Beim 😁 darauf angesprochen und natürlich das Wort ADAC erwähnt!!! Das ich nicht noch rausgeschmissen wurde war alles. Komisch, oder?
gruß klaus
So nun hat es mich auch erwischt.
ZMS zerlegt. Nun steht der Wagen mit 65000 km in der Werkstatt.
Ob die Kupplung auch hin ist wird gerade geprüft.
Der Meister sagte worst case 1600,- Euronen.
Sollte solch ein Bauteil nicht länger halten?
Vor zwei Monaten hatte ich schon einen Kabelbruch zwischen Zündschloss und Zentralelektrik.
Da sprang beim DSG immer der Gang raus und Tempmat ging aus usw.
Vielleicht ist dies ja ein Folgefehler durch den plötzlichen Ruck beim Gang raus springen.
Mein Händler sagte nix Kulanz obwohl ich noch 2 Jahre Anschlußgarantie
hatte und alle Inspektionen da in der Werkstatt hab machen lassen.
Mal sehen was morgen für neue Erkenntnisse da sind.
Nur 65.000 km?
Au Backe, was verbaut VW denn da für einen Schrott. 😕
Einfach unfassbar.
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Das DSG hat keine Kupplung die man tauschen könnte.
Und selbst wenn hängt die nicht am ZMS sondern im Getriebe.
Hallo AudiJunge
Leider muß ich dir wiedersprechen. Mein Maxi mit DSG hat ZWEI Kupplungen!!!Ist ja auch ein Doppelkupplungsgetriebe.
Bleibt dann immer noch meine Frage: kann das auch beim DSG passieren?
gruß klaus
Zitat:
Original geschrieben von Küsten Caddy
So nun hat es mich auch erwischt.
ZMS zerlegt. Nun steht der Wagen mit 65000 km in der Werkstatt.} Meines Wissens nach ist die Kraftübertragung beim DSG anders, da gibt es solche Probleme nicht.
Ob die Kupplung auch hin ist wird gerade geprüft.
Der Meister sagte worst case 1600,- Euronen.Sollte solch ein Bauteil nicht länger halten?
} jedenfalls wenigstens dreimal so lange wie deine Laufleistung ist.
Vor zwei Monaten hatte ich schon einen Kabelbruch zwischen Zündschloss und Zentralelektrik.
Da sprang beim DSG immer der Gang raus und Tempmat ging aus usw.
Vielleicht ist dies ja ein Folgefehler durch den plötzlichen Ruck beim Gang raus springen.Mein Händler sagte nix Kulanz obwohl ich noch 2 Jahre Anschlußgarantie
hatte und alle Inspektionen da in der Werkstatt hab machen lassen.} Da würd ich ihn fragen wie lange "dein" Händler noch dein Händler sein soll. Ich finde es eine
} Frechheit, wenn eine Werkstatt noch keine Diagnose hat, aber vorsorglich schonmal Kulanz
} ablehnt.
} Innerhalb der Anschlussgarantie sollte es auch keine Kulanz geben, sondern, wie der Name schon
} sagt: GARANTIE!
} Wenn du meinen Rat annehmen möchtest: Ruf heute schon mal die kostenlose Hotline von VW an
} und schildere den Fall. Wenn du mit deinem Händler nicht weiterkommst, nimm auch schonmal die } bösen Worte "Gutachter" oder "Händlerwechsel" in den Mund. Wenn garnichts geht, schick mir eine } PN.Mal sehen was morgen für neue Erkenntnisse da sind.
Zitat:
Original geschrieben von lecksucher
Hallo AudiJunge
Leider muß ich dir wiedersprechen. Mein Maxi mit DSG hat ZWEI Kupplungen!!!Ist ja auch ein Doppelkupplungsgetriebe.
Bleibt dann immer noch meine Frage: kann das auch beim DSG passieren?
Ja das DSG ist genauso betroffen.
Glaub mir hatte schon genug DSG Getriebe in der Hand die Kupplungen sind im inneren verbaut und nehmen keinen Schaden bei nem defekten ZMS.
Ich bin mir wie gesagt auch nicht sicher ob man die Kupplungen beim 6 Gang DSG überhaupt einzeln wechseln kann.
Mir ist zumindest kein Fall bekannt bei dem nen 6 Gang DSG an nem Kupplkungsschaden gelitten hat.
Aha, alles klar!
Vielen Dank klaus
Hi, haett gern gewusst wo man sich beim VW-Werk konkret beschwert ...
Zitat:
Original geschrieben von maxifix
Moin in die Runde,bei der Gelegenheit möchte ich auch mal meine Erfahrungen zum Zweimassenschwungrad mitteilen.
Mein Maxi ist EZ 3/2009 und hatte im April etwa 112 Tkm.
Drei(!) Tage nach Ablauf der Zweijahresfrist für die Werksgarantie erlitt meiner auch dem konstruktionsmagelhaftem Zweimassenschwungrad. Mitten in Hamburg! Natürlich auf einer Kreuzung!
Ich war echt begeistert, aber da ich ein Lückenloses Wartungsheft habe, hab ich den Dicken erstmal auf Mobilitätsgarantie zum Autohauch Weichert(**Name wurde von der Redaktion geändert) schleppen lassen.Diagnose:
Kupplungsschaden infolge zu hoher Belastung.
Kosten: ca: 1600 EuronenFolge: Herzinfarktähnliche Symptome bei mir.
Nach Rücksprache mit dem Forum hier und mit meinem Autohaus in Wildeshausen habe ich erstmal den Mietwagen genutzt, auch eine Leistung dieser feinen Mobilitätsgarantie.
Meine Diskussion mit dem Autohaus Weichert (**Name von der Redaktion geändert) war völlig ohne Erfolg. Der NETTE Herr mit über 25 Jahren Berufserfahrung (Wie er mir merhfach versicherte) konnte also tatsächlich mit seinen Augen durch die Kupplungsglocke sehen und die Diagnose Kupplungsschaden mehrfach bestätigen. Er tat keinen Handstreich um die für den VW-Kunden unangenehme Situation zu entschärfen. Er kam nicht mal ansatzweise darauf zu sprechen, dass der Wagen erst drei Tage aus der Garantie ist und dass es möglicherweiseKulanz gibt oderdass es ein Verschulden des ZMS sein könnte. O-Ton: "Das mit dem Zweimassenschwungrad betrifft ihr Modell garnicht. Da gibt es keine Probleme."
Ich wurde das Gefühl nicht los, dass man mich hier ganz übel abzocken wollte.
Ich habe in den zwei Tagen fünf mal mit der VW-Hotline telefoniert und meinen Händler in Wildeshausen 20x genervt, von dem in Hamburg keine Hilfe erhalten.
Das führte mich zu dem Schluss, meinen Wagen aus Hamburg abzuholen und bei meinem Händler machen zu lassen.Jetzt kommts:
Als ich das dem in Hamburg mitteilte, lehnte er sich genüsslich in seinen Stuhl zurück, lächelte ganz entspannt und sagte: "Kein Problem, aber dann müssen Sie den Leihwagen und das Abschleppen selbst bezahlen!"
Ich will nicht den ganzen Dialog hier aufzeichnen, aber nach Telefonnat mit der Hotline wurde mir bestätigt, dass die Leistungen der Mobilitätsgarantie nur dann greifen, wenn der Wagen in der Werkstatt repariert wird, in die der Wagen geschleppt wird. (!)
Damit ist natürlich einem "Raubrittertum Tür und Tor geöffnet, der Wettbewerb unter den Werkstätten ausgeschaltet.
Dies war auch meiner Lieblingswerkstatt in Hamburg klar. Er machte mir sogleich die Rechnung auf:
"Abschleppen und Mietwagen kosten 420 Euro, so viel billiger macht Ihnen Ihre Werkstatt das Auto nicht."Geil, oder?
Aber das Ganze nahm nochmal eine anderee Wendung:
Ich bin zu meiner Werkstatt in Wildeshausen gefahren und hab denen den Auftrag erteilt, den Wagen in Hamburg abzuholen und zu reparieren.
Das folgende Telefonat mit Hamburg ergab eine seltsame Kooperationsbereitschaft, die ich nicht erwartet hätte. Man war sogar bereit, die Leistungen der Mobilitätsgarantie intern zwischen den beiden VW-Häusern zu verrechnen. (HOPPLA, das hatte sich eben ja noch anders angehört)Der Wagen wurde Freitags geholt und Montags Nachmittags war er schon fertig.
Was war?Das Zweimassenschwungrad hat sich aufgelöst, wie erwartet war die Kupplung dafür nicht verantwortlich.
Das Werk bot eine Kulanz auf die Teile von 70% an, die wir dankend angenommen haben.Blieben für uns immernoch eine Rechnung von 700 Euronen, was aber dank neuer Kupplung zu verschmerzen war.
Dennoch reichte ich nocheinmal direkt eine Kulanzanfrage an das Werk.
Ergebnis nach sechs Wochen Bearbeitungszeit:
Ich erhielt eine Gutschrft über den gesamten Betrag. (!) Ich denke, die kundenfeindliche Art und Weise in Hamburg hat dazu beigetragen.An dieser Stelle kann ich nur einen herzlichen Dank aussprechen, vor allem an das Autohaus Hoppe / Herrn Brumund und an die Abteilung im Werk.
Und allen betroffenen kann ich nur anraten: Lasst euch nicht für Blöde verkaufen. Informiert euch und bringt diese Erkenntnisse auch hier aus dem Forum ruhig in die Diskussion ein. Es sind schon Fälle vorgekommen, wo ein Pferd vor der Apotheke....
... - gibt es hier eine e-mail oder Postadresse, die Du mir nenen kannst?
DANKE und Gruss
Roger
Hallo Roger
Probier es mal da:
VW Anschrift bei Problemen:
Volkswagen AG
Kundenbetreuung
Brieffach 1998
38436 Wolfsburg.
01805865579
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 800 8655792436
Fax +49 (0) 221 9839 2199
Mail to dialogcenter@volkswagen.de
Homepage http://www.volkswagen.de";
Viktor
mein caddy bj 2005 1,9 tdi erlitt bei 220.000 km besagten bruch des zweimassenschwungrades. ich hatte glück - die feder hatte das gehäuse durchschlagen aber nicht das getriebegehäuse verletzt - nur leichte schleifspuren. die VW-werkstatt rechnete mit 1.500 - 1650,- €. für mich ein schock. ich habe sofort hier recherchiert und wurde auch nicht viel schlauer. ein zufall führte mich zu einer kl freien werkstatt. die kannten das problem und haben mir zu einer alternative geraten.
vom erstausrüster gibt es einen umbausatz auf eine alte solide schwungscheibe. umrüstsatz inkl neuer kupplung und simmering 1000,- €. ich habe es machen lassen und bin begeistert. kein anderes fahrgefühl und alles bestens. Leute die hier ebenfalls nach hilfe suchen sollten die alternative zumindest in erwägung ziehen. die vw-werkstatt kannte die alternative nicht.
500 - 600,- € gespert und eine neue kupplung!!
anmerkung am rande - nichts ist so schlimm und mies wie unser OPEL
Zitat:
Original geschrieben von Larko
mein caddy bj 2005 1,9 tdi erlitt bei 220.000 km besagten bruch des zweimassenschwungrades. ich hatte glück - die feder hatte das gehäuse durchschlagen aber nicht das getriebegehäuse verletzt - nur leichte schleifspuren. die VW-werkstatt rechnete mit 1.500 - 1650,- €. für mich ein schock. ich habe sofort hier recherchiert und wurde auch nicht viel schlauer. ein zufall führte mich zu einer kl freien werkstatt. die kannten das problem und haben mir zu einer alternative geraten.vom erstausrüster gibt es einen umbausatz auf eine alte solide schwungscheibe. umrüstsatz inkl neuer kupplung und simmering 1000,- €. ich habe es machen lassen und bin begeistert. kein anderes fahrgefühl und alles bestens. Leute die hier ebenfalls nach hilfe suchen sollten die alternative zumindest in erwägung ziehen. die vw-werkstatt kannte die alternative nicht.
500 - 600,- € gespert und eine neue kupplung!!
anmerkung am rande - nichts ist so schlimm und mies wie unser OPEL
Hallo, ich hoffe mal das ich noch eine Weile von diesem schon oft erwähnten Problem entfernt bin, klingt aber durchaus interessant.
Für den Fall der Fälle oder für andere mit selbiger "VW-Fehlkonstruktion", könntest Du vielleicht kurz was zu diesem "Umbausatz" schreiben. Hersteller LuK / Sachs bzw. gibt es da eine Teilenummer oder ähnliches?
Danke
uwe
Ich hatte es schonmal an anderer Stelle geschrieben, dass es diese Umbaumöglichkeit offiziell bei VW für den T4 gibt. Von ZMS auf Einmassenschwungrad. Es konnte oder wollte mir aber keiner sagen, ob das auch bei neueren Fahrzeugen möglich ist. Wie es scheint, also doch.
Hast du dazu mehr Infos (welcher Motor?) ?
Wäre mir neu das es da was von VW gibt.
Wer Infos zu dem Set von LUk oder Sachs will da gibt was zu auf denene ihrer Internerseite (weiss leider nicht mehr welcher von beiden sowas anbietet).