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schon wieder ZKD defekt!
Langsam entwickelt sich mein Passat zum Problemauto. Nachdem ich mit Hilfe des Forums nahezu alles durchrepariert habe, ist heute nun zum dritten Mal die ZKD durchgebrannt. Na gut, hat diesmal immerhin 109 Tkm zügige Fahrt überstanden. Bei den ersten beiden Defekten hat es nur das Kühlwasser rausgedrückt und ich konnte noch fahren. Diesmal kamen ein paar Aussetzer, dann brummelt der Motor nur noch, schließlich lief er nur noch im Leerlauf, doch sobald ich einkuppelte, war die Leistung weg und der Motor wieder aus -> Kompression weg! Überall hat es Öl rausgedrückt, stand zum Glück nur auf dem Motorblock/ Getriebe und nicht auf der Straße.
Nach der 2. Reparatur war ständig die Ventildeckeldichtung verölt, hielt nur bis zur nächsten Autobahnvollgasetappe. Letzlich habe ich dann eine Gummidichtung eingebaut und da war Ruhe. Allerdings ölte exakt seit dem die ZKD kräftig, erst aus einem, dann aus zwei und zuletzt aus allen Kanälen -> vom Regen in die Traufe gekommen. Kurbelgehäuseentlüftung war aber frei, hab ich geprüft. Kompression gleichmäßig 13 bar. Wie kann das bitte sein???
Nun werde ich diese Woche den Kopf runterbauen und nachschauen, was los ist. Wenn er noch ok ist, werde ich ihn wieder mit neuer ZKD montieren (gibts robustere Metalldichtungen für den 1.8er ABS? Die 0,1mm Übermaß-ZKD von Victor Reinz war offenbar großer Mist, sind die evtl. anfälliger als ohne Übermaß?). Wenns wieder das Alu vom Kopf zerfressen hat, muß wohl ein neuer gebrauchter Kopf her, gab eh nur Probleme (Leistungsmangel), da schon 0,6mm geplant. Noch mehr geht sicher nicht oder doch?
Allerdings habe ich Angst, daß der gebrauchte Kopf dann auch geplant werden muß oder die Schaftdichtungen bzw. Simmerringe der Nockenwelle hinüber sind. Hier fehlt mir die Erfahrung, das zu erkennen bzw. die zu tauschen. Langsam habe ich auch keine Lust mehr zum Schrauben :(
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48 Antworten
das kann die schon haben...
Zitat:
Original geschrieben von BBB
Hoffentlich hats die neue ZKD gut überstanden.
Mit Sicherheit Nicht...:mad:..ohne Wapu und bei den hohen Temperaturen ist die Kopfdichtung massiv geschädigt...:eek:
Bin gut zu Hause angekommen. Warten wir mal ab, die Bohrung ist u.U. schon öfter mal verstopft gewesen und bis auf den Korossionsfraß der Wasserkanäle war die alte Dichtung absolut ok. Auch ist der Motor mit der alten Dichtung schon mehrmals über 110 Grad gewesen, wo der Thermoschalter des Kühlers defekt war. Waren ja nur 15 Minuten Leerlauf (und kein Vollgas) nach dem Neubefüllen, da ist ja immer irgendwo Luft drin. Das es gleich aus dem Behälter kam, ist natürlich krass. Aber bis jetzt ist alles ok, kein Wasserverlust oder Überdruck. Klar war das nicht gut, aber jetzt bin ich erst mal optimistisch.
bei den ganzen Sachen die du machst, solltest du dir Jemanden zur Seite holen, weil wenn ich den Fred schon lese mit dem Zahnriemen und den Makierungen...
Gruß Wester