schlechtes Anspringen: Undichtigkeiten im Diesel-System ?
Ich glaub, das Thema gab es schon mal:
mein 203 200 CDI (2001, 123.000 km) springt nach 24 Std. stehen kurz an und geht dann wieder aus. Danach springt er sehr schlecht an (nach längerem Orgeln geht es dann).
Ich hab nach der ersten ADAC Hilfe eine neue Batterie eingebaut (199 €, 100 A, Berga, die sind wohl so teuer!!).
Beim zweiten mal ADAC sagte der, es könnte eine Undichtigkeit im Dieselsystem sein.
Wer kann helfen, den Fehler einzugrenzen. Was kann noch undicht sein, außer den Einspritzdüsen?
Ich krieg in im Moment an, indem ich auf sofort nach dem Anlassen auf 1500 Umdrehungen Gas gebe und dort kurz halte, dann bleibt er an (scheint mir aber nicht gesund, bei kaltem Motor ?!)
Also: wo sollte man suchen?
Beste Antwort im Thema
Lieber Huso07!
Nach meiner Feststellung, dass wenig Dieselöl im Kraftstofffilter war, erzählte mir der Lehrling von MB, dass die O-Ringe der Ansaugleitung durch die Beimengung von Pflanzenöl (durch die OMV - Raffinerie in Schwechat) angegriffen werden, stark an Elastizität verlieren und undicht werden.
Dadurch bekommt die Pumpe mit den Jahren Luft statt Diesel vom Tank in den Filter.
Dieses Problem ist allen Autoherstellern bekannt, weshalb es in Deutschland angeblich nicht mehr zu so starken Beimengungen von Biotreibstoff in das Dieselöl kommen soll. Viele Hersteller erlauben es den Betreibern der KFZ auch nicht, mit Biosprit zu fahren, wenn die Motoren nicht ausdrücklich dafür ausgestattet sind. (Dies gilt für Motoren, die auf Raps- oder Sonnenblumenöl umgestellt wurden.)
In Österreich werden in den nächsten Jahren ca 10 % Biosprit beigemengt, um angeblich die Umwelt zu schonen. Alle älteren Dieselmotoren werden daher große Probleme bekommen, da die Dichtungen bei diesem Gemisch nicht lange halten.
Die neuen O-Ringe sollen angeblich den beigemengten Biosprit besser vertragen. Die neuen Ringe haben eine grünliche Färbung, wogegen die alten schwarz waren.
Die O-Ringe sind leicht zu tauschen. Man muß nur die Sicherungen eindrücken, dann lassen sich die Stopfen aus den Bohrungen nehmen. Sollte eine Sicherung brechen, kann sie leicht und billig ersetzt werden.
Bei meinem Pkw führte nur der Tausch der beschriebenen O-Ringe zum problemlosen Starten des Motors!
MfG
Gupoe
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20 Antworten
die O-Ringe bekommst du auch einzeln, meist sind nämlich nur die Dichtungen verhärtet/alt und die Leitungen selber sind O.K.
(die alten sind schwarz die neuen grün)
Hallo Mattes-HH!
Es freut mich, Dir geholfen zu haben!
Natürlich sind in der neuen Leitung die O-Ringe schon dabei, sonst würde die Pumpe falsche Luft ansaugen und der Motor nicht starten.
Die Reparatur geht sicher in Ordnung!
Ich hatte mit MB - Wien Ärger, weil sie das Problem nicht erkannten und mir dadurch Kosten in Höhe von ca 350.-Euro verursachten (3x Abschleppen und 1x Ansaugdrossel - Klappe reinigen!), obwohl den Werkstätten dieses Problem bekannt war!
MfG
Gupoe
Neue Leitungen sind drin incl. O-Ringe -> und es klappt !!!!!!!!!! Alles ist dicht, am nächetn Morgen war keine Luft mehr im System zu sehen ! Ich bin begeistert
Danke an alle für die gute Diskussion.
Nur die O-Ringe wechseln ist sicher ok, aber es ist nicht einfach die Verschlüsse aufzumachen ohne etwas am Plastik abzubrechen. (Sagt auch der Profi!)
Ich hab daher die Leitungen komplett gewechselt.
bei mir wars das unterdruckregelventil, der konnte nicht gescheit einspritzen.
ausgetauscht (ca 80 Euro) seitdem läuft die kiste wieder
Das versteh ich jetzt weniger was hat den das Unterdruck Regelventil beim Diesel mit der Einspritzung zu tun?
Ich habe leider keine O-Ringe dafür das gleiche Problem. Desweiteren habe ich eine elektrische Kraftstoffpumpe.
Die Symptome sind wie oben beschrieben. Hat einer ne Idee was es sein könnte?