schlechte nachricht von der werkstatt =( 1.5 bar im block
HALLO
habe jetzt ne schlechte nachricht aus der werkstatt bekommen.
alle vier zylinder drücken nur mal grade um die 1.5 bar.
wie kann das so plötzlich sein?
lief doch bis er wärend der fahrt ausging top und sehr kraftvoll!
selbst die mechaniker können mir nicht erklären wie das auf einmal bei allen vier zylindern sein kann
Beste Antwort im Thema
so! nun ich.
wir gehen jetzt mal von einer anderen seite an das problem ran.
situation: die zeiten stimmen und kompression ist 9:1.
was dann? sls-test. ganz klar. also strom, luft, sprit.
erst strom. prüfe alles, was ein stromkabel ist. auch kerzen und
verteiler. jeden stecker. massepunkte. zündfunke? alles!
dann luft. gesamter ansaugtrakt und unterdrucksystem.
dann sprit. vom tank bis zum brennraum.
hat mal jemand einen kompressionstester für den jungen?
ich habe noch einen billigen ohne schreiber mit manometer.
den könnte ich zur not verschicken.
laßt uns das nach system machen dann sind wir schneller durch.
eines noch. wenn ich dir deinen wagen abjagen wollte, könnte
ich dir auch jeden schweren fehler verkaufen. nur, um den
preis zu drücken und dich zum verkauf zu überreden. ganz easy.
306 Antworten
es dauert immer einige sekunden bis bei ca 1000 u/min
der druck von ca 1 bar da ist , ist ja klar die ölpumpe muss
ja erstmal druck aufbauen. ist ja in dem sinne auch nicht schlimm
weil ja immer noch restschmierung usw. vorhanden ist.
richtig. Die Ölpumpe macht beim Starten einfach nicht genug Umdrehungen um soviel Druck aufzubauen, das meine ich ja die ganze Zeit.😉
ganz kurz nach dem Start 7Bar
Beine Öllampe geht beim orgeln mit dem Anlasser schon aus 😉
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An mpower400
Alle Teile, die im Ölkreislauf mit Druck zu tun haben, haben eine große prozentuale Spannweite der Schaltwerte. Bei den Druckschaltern steht +/- 0,2 bar drauf. Das Sicherheitsventil in der Ölpumpe wird 6 bar +/- 1 bar haben. Ich habe bei mir 7 bar gemessen.
.....um das zu Umgehen könnte man ja vorm Kompressionstest das Öl ablassen😉
Allerdings würd ich nach wie vor erstma das Zahnriemenrad an der KW inspizieren.
das zahnriemenrad an der kurbelwelle ist ok. !
Hast dus abgeschraubt gehabt??
nein das nicht. abe die mackierung stimmt mit den anderen mackierungen überein.
gruß
oder soll ich es mal abschrauben ?
vor oder nachdem ich die kompression mit öl im brennraum versucht habe ?
Muss dafür aber erst die nocke und zahnriemen wieder einbauen.
Es kann aber sein,das die Paßfeder auf der Kurbelwelle defekt ist,dann stimmen zwar deine Markierungen,aber die Steuerzeiten sind trotzdem verstellt!!!!
Und genau DAS kann dein Problem sein,deswegen versuch ich dich ja schon die ganze Zeit dich dazu bewegen das Teil abzuschrauben😁
ja chef 🙂 mach ich sobald die kid´s schlafen. was brauche ich dafür. waren das nochmal imbusschrauben ???
Uh...das ist glaub ich ein 22er? Sechskant.
Die ist böse zu und du musst dir was bauen zum gegenheben,weil sich die Welle ja drehen kann!!
Schlagschrauber wäre von Vorteil....
OH MAN
wird ja immer besser 🙁
habe alles nur nicht hier sodern 55km weit weg bei meinen eltern.
alles an werkzeug, grube und druckluft
naja muss mir da was einfallen lassen
NEIN NEIN NEIN,
lass doch das Rad in Ruhe ....
Herr Weber warum erzählst du ihm so ne Scheisse ?
Seine Schwungscheibe zeigt "0" für OT wenn die Nockenwelle ebenfalls im OT steht. Wenn die Schwungscheibe OT zeigt kann das Rad nicht lose sein !
Das hatten wir alles schon.