Schaltwegverkürzung 6-Gang Getriebe MQ 350 Umbauanleitung
Alle, die an einer Schaltwegverkürzung für das manuelle (MQ 350, und nur für dieses) 6-Gang-Getriebe interessiert sind, mögen sich bitte den aktuellen Thread im A3-8P-Forum ansehen. Wer etwas lesefaul ist, hier ist die Kurzfassung:
Haftungsausschluss:
Alle Angaben sind ohne Gewähr, jeder ist für sein Handeln und ggfs. daraus resultierende Schäden selbst verantwortlich!!!
Im Audi S3 wird ein Schalthebel (Umlenkhebel) am Getriebe eingesetzt, der einen etwa 20 % kürzen Schaltweg ermöglicht. Da das Getriebe vom gleichen Bautyp ist, wie z.B im Golf 2.0 TDI, kann man auch diesen Hebel verwenden, bzw austauschen. Zu bestellen unter der Teile-Nr 8J0 711 051 und kostet 22,55 Euro. Bezeichnung: Schalthebel.
Umbau beim 2.0 TDI geht wie folgt:
1. Luftfilterkasten ausbauen, 1 Halteschraube lösen, Ansaugrohrverbindung am LMM trennen, Stecker vom LMM abziehen, Lufteinlassrohr am Luftfilterkasten abziehen, Luftfilterkasten hochheben und auf dem Motor ablegen.
2. Das Getriebe mit dem betreffenden Hebel liegt nun frei. Sicherungsclips von den Schaltseilen abnehmen, Seile aushängen, 13er Mutter am Umlenkhebel lösen, Hebel von der Schaltwelle abziehen.
3. Neuen Hebel auf die Verzahnung der Schaltwelle aufsetzen, passt nur in einer Position.
Beachten: Das Gleitstück des Wähl-Seilzuges (das andere Schaltseil) muss wieder in der u-förmig gefrästen Aussparung des Schalthebels laufen. Tip: ein bisschen(!) Kupferpaste in der Aussparung und an den Zapfen der Seile kann nicht schaden. Anschliessend wieder die 13er Mutter auf die Schaltwelle aufschrauben, Seilzüge auf die Zapfen aufstecken, Sicherungsclips nicht vergessen, Luftfilterkasten wieder einbauen, LMM-Stecker nicht vergessen. Fertig.
Wer mag kann anschliessend noch die Schaltseile neu grundeinstellen. Ist aber nach allgemeiner Erfahrung und Äusserungen im A3-Forum nicht notwendig, die Einstellung passt weiterhin. Daher werde ich hier die (einfache) Prozedur nicht weiter ausführen.
Erforderlicher Zeitaufwand 15-25 Minuten. Etwas Schrauberfahrung vorausgesetzt.
Resultat:
Vorher: Schaltweg, gemessen am Schalthebel ca 12, 5 cm. Nachher: gemessen 10 cm. Das entspricht einer Verkürzung des Weges von 20 %. Die Schaltung fühlt sich spürbar knackiger an, eine nennenswerte Erhöhung der erforderlichen Kraft zum Bewegen des Schalthebels konnte ich nicht feststellen. Da dieses Teil wie bereits erwähnt in Serie verbaut wird, kann man wohl davon ausgehen, dass es keinen negativen Einfluss auf das Getriebe mit sich bringt.
In einem allseits bekannten Auktionshaus sind auch umgebaute 'normale' Hebel erhältlich. Die Funktionsweise ist die gleiche, die erzielte Verkürzung in etwa auch. Jedoch kostet so ein Hebel dann um die 90 Euro. Wer an dem Umbau interessiert ist, wird sich sicher relativ leicht entscheiden können.
Da ich einen 'normalen' Hebel selbst ungebaut habe, sei hier zumindest erwähnt, dass in dem Fall des Umbaus auch ein paar Prozent mehr an Verkürzung machbar sind, ich habe es aber bei 20 % belassen.
Mehr gibt es zu diesem Thema nicht zu sagen. Ich setzte mal voraus, dass alle, die im A3-Forum zu diesem Thema beigetragen haben, mit dieser Zusammenfassung einverstanden sind. Sollte noch etwas fehlen, bitte ergänzen.
habibi
Beste Antwort im Thema
Alle, die an einer Schaltwegverkürzung für das manuelle (MQ 350, und nur für dieses) 6-Gang-Getriebe interessiert sind, mögen sich bitte den aktuellen Thread im A3-8P-Forum ansehen. Wer etwas lesefaul ist, hier ist die Kurzfassung:
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Im Audi S3 wird ein Schalthebel (Umlenkhebel) am Getriebe eingesetzt, der einen etwa 20 % kürzen Schaltweg ermöglicht. Da das Getriebe vom gleichen Bautyp ist, wie z.B im Golf 2.0 TDI, kann man auch diesen Hebel verwenden, bzw austauschen. Zu bestellen unter der Teile-Nr 8J0 711 051 und kostet 22,55 Euro. Bezeichnung: Schalthebel.
Umbau beim 2.0 TDI geht wie folgt:
1. Luftfilterkasten ausbauen, 1 Halteschraube lösen, Ansaugrohrverbindung am LMM trennen, Stecker vom LMM abziehen, Lufteinlassrohr am Luftfilterkasten abziehen, Luftfilterkasten hochheben und auf dem Motor ablegen.
2. Das Getriebe mit dem betreffenden Hebel liegt nun frei. Sicherungsclips von den Schaltseilen abnehmen, Seile aushängen, 13er Mutter am Umlenkhebel lösen, Hebel von der Schaltwelle abziehen.
3. Neuen Hebel auf die Verzahnung der Schaltwelle aufsetzen, passt nur in einer Position.
Beachten: Das Gleitstück des Wähl-Seilzuges (das andere Schaltseil) muss wieder in der u-förmig gefrästen Aussparung des Schalthebels laufen. Tip: ein bisschen(!) Kupferpaste in der Aussparung und an den Zapfen der Seile kann nicht schaden. Anschliessend wieder die 13er Mutter auf die Schaltwelle aufschrauben, Seilzüge auf die Zapfen aufstecken, Sicherungsclips nicht vergessen, Luftfilterkasten wieder einbauen, LMM-Stecker nicht vergessen. Fertig.
Wer mag kann anschliessend noch die Schaltseile neu grundeinstellen. Ist aber nach allgemeiner Erfahrung und Äusserungen im A3-Forum nicht notwendig, die Einstellung passt weiterhin. Daher werde ich hier die (einfache) Prozedur nicht weiter ausführen.
Erforderlicher Zeitaufwand 15-25 Minuten. Etwas Schrauberfahrung vorausgesetzt.
Resultat:
Vorher: Schaltweg, gemessen am Schalthebel ca 12, 5 cm. Nachher: gemessen 10 cm. Das entspricht einer Verkürzung des Weges von 20 %. Die Schaltung fühlt sich spürbar knackiger an, eine nennenswerte Erhöhung der erforderlichen Kraft zum Bewegen des Schalthebels konnte ich nicht feststellen. Da dieses Teil wie bereits erwähnt in Serie verbaut wird, kann man wohl davon ausgehen, dass es keinen negativen Einfluss auf das Getriebe mit sich bringt.
In einem allseits bekannten Auktionshaus sind auch umgebaute 'normale' Hebel erhältlich. Die Funktionsweise ist die gleiche, die erzielte Verkürzung in etwa auch. Jedoch kostet so ein Hebel dann um die 90 Euro. Wer an dem Umbau interessiert ist, wird sich sicher relativ leicht entscheiden können.
Da ich einen 'normalen' Hebel selbst ungebaut habe, sei hier zumindest erwähnt, dass in dem Fall des Umbaus auch ein paar Prozent mehr an Verkürzung machbar sind, ich habe es aber bei 20 % belassen.
Mehr gibt es zu diesem Thema nicht zu sagen. Ich setzte mal voraus, dass alle, die im A3-Forum zu diesem Thema beigetragen haben, mit dieser Zusammenfassung einverstanden sind. Sollte noch etwas fehlen, bitte ergänzen.
habibi
19 Antworten
Ich habe nicht die Sicherungsclips gemeint, sondern das Endstück des Schaltseils mit der jeweiligen Bohrung entsprechend den verschiedenen Bolzendurchmessern. Vielleicht ist die von mir gewählte Bezeichnung als Seilzugarretierung auch falsch.
habibi
Hab mir bei meinem GTI jetzt auch die Schaltwegverkürzung eingebaut und ich muss sagen, dass ich echt zufrieden bin. Musste bei mir noch das Endstück des Schaltseils ändern, weil meiner original den 10mm Zapfen hatte. Inklusive Einstellen der Schaltung nur 15 Min. Umbaudauer und lediglich knapp 30€ Teilekosten inklusive des anderen Schaltseilendes. Schaltung ist jetzt schön knackig...echt top für so wenig Geld:-D.
so, dann hol ich ma den toten thread wieder nach oben.
Ich fahr nen R32, da ist ja Serie schon ein sehr kurzer Hebel drin, ich hätt den aber gern noch kürzer. dazu brauch ich die TN aus nem Golf wo ein ganz langer Hebel drin ist, weil den ganz langen Hebel, den kann man umbauen und den zapfen versetzen. den .:R Hebel leider nicht, der hat an der Stelle wo der zapfen hin soll nämlich ein Loch im Guss
also diesen hier hab ich verbaut und aus versehen nochmal bestellt
http://img29.imageshack.us/img29/4223/img1487w.jpg
Da wo der Rote Pfeil hinzeigt will ich den Zapfen einschweißen und bei dem 08/15 hebel sollte an dieser Stelle Vollmaterial sein, was ich einfach mit nem 8er Bohrer durchbohren kann und den Zapfen dort einstecken.
Wenn den .:R32-Hebel jemand vllt haben will, der den langen Hebel drin hat könn wir auch gerne einfach nur tauschen, vorausgesetzt mir kann hier jemand zweifelsfrei bestätigen dass der lange Hebel auch DER lange Hebel ist der an ein MQ350 passt.
Hoffentlich soweit alles verstanden 😉
Tolle Idee !! 🙂
Die hatte ich auch schon, es drängt sich ja förmlich auf.
Allerdings hat mich auch der luftleere Raum abgehalten, auch beim
Serienhebel, den ich im GTI hatte und der hier noch irgendwo liegen
müsste.
Allerdings würde ich es nicht übertreiben. Eine Verkürzung um 50 oder
mehr % halte ich für too much.
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ne anleitung wo man bohren soll hab ich ja, aber ich weiß leider nur die TN für nen passenden 08/15 Hebel nicht...