Schaltet im A-Modus viel zu spät in den fünften Gang
Mein Smartie schaltet im Automatik-Modus viel zu spät in den fünften Gang (71PS Passion Cabrio). Auf gerader Strecke geschieht dies erst bei etwa Tempo 80, folglich kommt man im Stadtverkehr kaum in den Genuss des fünften Ganges.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht??? Hat jemand etwas von einem Softwareupdate der Getriebesteuerung gehört?
Ständig manuell in den fünften Gang zu schalten finde ich recht lästig.
Einen schönen sonnigen Sonntag....
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von boromir01
ich finde auch das er zu spät im automatik modus schaltet.
was mich aber auch stört ist,das ich im manuellen modus erst über 2000 umdrehungen den 2. gang "einlegen" kann.
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Ich verstehe Euch nicht, wollt Ihr das Motörchen verhungern lassen? 2.000 rpm sind doch ein Witz! Fahrt doch mal ein bisschen nach Gehör!! Schalten zwischen 2.200 - 3.000 rpm "fühlen" sich doch viel motorfreundlicher an, als das untertourige Rumgewurschtel.
Das gleiche hatte ich auch. Ausgelesen hatte ich die Motorsteuerung und es war als fehler poti Schaltwalze abgelegt. Letztendlich brachte ein neuer Bremslichtschalter Abhilfe.
Hat meiner auch..im Automatik-Modus folgt der Computer nicht seinen eigenen Schaltempfehlungen...Abhilfe: Manuell schalten. Braucht auch weniger Sprit. Und untertourig fahren schadet dem Motor nur unter Last, dahinrollen ist unkritisch. Fahre die Erbse...71 PS-MHD-Cabrio...mit ca.5 Liter. Bei mehr Speed gehen auch 7-8 Liter..muss aber nicht sein.
Zitat:
@sdgm schrieb am 3. August 2007 um 12:48:12 Uhr:
Im manuellen Modus kommt die Schaltempfehlung bei ca. 2000 upm. Im Automatikmodus wird bei ca. 2.600 upm geschaltet und zwar -entgegenlautender Tipps- völlig egal wie viel oder wenig Gas man gibt.
Bei "sachter" Beschleunigung schaltet er bei "A" natürlich bei niedrigerer Drehzahl (ca. 2200Upm) hoch als beim "zügigen" Beschleunigen. Das war auch bei meinem mhd so.
Ich fahre oft und gerne im A-Modus, richtig "passen" (wenn ich gemütlich unterwegs bin) tut es mir aber erst nach einigen km wenn der Wagen betriebswarm ist, bis dahin schalte ich manuell (und meist früher hoch als die Automatikfunktion gerne würde).
Lt. Tacho wird bei mir mit "A" frühestens bei 65km/h hochgeschaltet. Solange man diese Geschwindigkeit konstant hält und nicht beschleunigt, ist es auch keine Quälerei (auch nicht mit laufender Klima).
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Damit unser Turbo bei 2000 schaltet muß du das Gaspedal aber echt streicheln. Er schaltet eher bei 2500-3000 Touren und selbst wenn man selber schaltet mach er das bei 2000 U/min nur sehr ungern, wenn er kalt ist schon gar nicht!
Klar, im kalten Zustand geht es bis ca. 3000Upm, bis er "freiwillig" schaltet (manuell etwas früher).
Hochgeschaltet wird frühstens bei ~2200Upm (Runterschalten sogar unter 2000Upm), natürlich nur bei "sanfter" Beschleunigung aber m.E. nicht quälend o.ä.
Man darf mit dem Smart auch mal cruisen und entspannt ohne spürbare Schaltvorgänge fahren, das schadet ihm sicher nicht. 😁
Aber bemerkenswert ist trotzdem, das die Automatik ihren eigenen Schaltempfehlungen nicht folgt.
Die Automatik im alten Smart ist halt Mist. Ich denke das DSG im neuen sollte um längen besser, oder?
Zitat:
@only Diesel schrieb am 2. September 2016 um 09:25:02 Uhr:
Die Automatik im alten Smart ist halt Mist. Ich denke das DSG im neuen sollte um längen besser, oder?
Das sind ja auch zwei völlig verschiedene Techniken. Es war im 450 u. 451 NIE eine Automatik sondern ein "autom. unterstützes Getriebe".