Sammelthread: Mängel am Passat B8
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich möchte nicht pingeliger sein als nötig, doch an meinem Passat sind bereits leichte Mängel offenkundig geworden. Es sind nur Kleinigkeiten, die keinen unnötigen Werkstattbesuch erforderlich machen, aber trotzdem nicht unerwähnt sein sollen.
Intension dieses Threads soll sein, die durch die Forenuser festgestellen Mängel aufzuzeigen und anderer Augen bei der Fahrzeugübernahme gezielt auf diese Mängel zu richten.
1. Fensterzierleiste des linken Kofferraumfensters am Übergang zur Leiste des Türanschlusses steht ca. 1,5 mm zu hoch. Die Türkanten liegen auf einer Höhe, also liegt es an der Montage der Zierleiste.
Bild 1: Zierleiste links
Dass es auch besser geht, zeigt der Übergang auf der rechten Fahrzeugseite.
Bild 2: Zierleiste rechts
2. Am Naviradio "Composition Media" lässt sich manchmal weder mit der Lenkradbedienung, noch auf dem Touchscreen in der Einstellung "Media" der Titel weiter schalten. Die Lautstärkeregelung funktioniert hingegen. Dabei ist es gleichgültig, ob die CD, eine SD-Card oder das iPhone gesteuert werden sollen. Über das Menü lassen sich einzelne Titel hingegen gezielt auswählen. Das Problem taucht nicht sofort nach dem Fahrzeugstart, sondern erst nach einer gewissen Fahrzeit auf. Die kürzeste Fahrzeit lag dabei bei 25 Minuten, die längste bei 59 Minuten (Bordcomputer sei dank, der diese Zeiten zuverlässig liefert).
3. Der 150PS-TDI macht beim leichten Beschleunigen im Drehzahlbereich von ca. 1.000 bis 1.800 U/min "tickende" Geräusche, die mir bei einer Laufleistung von ca. 1.500 km vor 2 Tagen aufgefallen sind - jetzt bei 1.650 km sind diese Nebengeräusche reproduzierbar vorhanden. Das Geräusch hört sich so an als würde eine Stellklappe an der Lüftungsanlage "hängen" und die Steuerung ständig versuchen, nachzuregeln. Bei Abschalten der Lüftung ist das Geräusch aber immer noch da. Im Schiebebetrieb oder bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ist das Geräusch nicht zu hören.
Bevor jemand fragt - das Handschuhfach enthält nichts außer der Bedienungsanleitung und das Geräusch kommt von vorne (ohne es jetzt genauer orten zu können).
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 1. April 2015 um 20:49:12 Uhr:
@OttoWeIch habe das Problem heute auch unserem Fuhrparkmamagement gemeldet.
Antwort : wir habe ja ein paar tausend Autos im Bestand, was da aber mit den neuen Passat
im imMoment läuft sprengt jeden Rahmen.Es ist eben nicht das Problem eines einzelnen Kunden !
Der Leihwagen ist NICHT um sonst, der muss bezahlt werden.
Mein Arbeitsausfall richtet in meinem Unternehmen einen finanziellen Schaden an.
Ich hatte heute Kundentermine die ich nicht wahrnehmen konnte.
Ich fahre seit üner 20 Jahren Die stwagen verschiedener Hersteller, sowas wie bei VW habe ich noch nie erlebt.Gruss
Rick
Ich kann diese Überreaktionen hier in den Foren nicht nachvollziehen. Scharfe Kanten und Fehlermeldungen sind nicht schön; haben eine Ursache und für die gibt es eine Lösung.
Wenn Deine Kundentermine heute so wichtig waren, Rick, warum hast Du sie dann nicht einfach wahrgenommen? Benötige ich in einem Auto Start/Stopp, eine Sporteinstellung der Dämpfer oder ein ausgeschaltetes ESP, um von a nach b zu kommen?
Das sind doch first-world-problems; da lach ich mich tot! Jeder ist mega-wichtig, jeder fährt schon seit 100 Jahren Dienstwagen und jeder hier ist mega-relaxt. Ich frage mich, wenn jemand wg 3 Lämpchen schon so austickt, wie geht derjenige dann mit seinen Kunden, Geschäftspartnern etc. um? Oder ist es ein Spiegelbild, wie mit ihm selbst umgegangen wird?
Nochmals: klar ist es nicht gut, wenn die entsprechenden Funktionen nicht gegeben sind. ABER: dies kann zig Ursachen haben, u.a. Dinge, die mit VW oder dem B8 selbst nichts zu tun haben; wie eine Unterspannung z.B. Dann klinken sich einfach 1-2 Steuergeräte aus und wir müssen gleich den UN-Sicherheitsrat informieren.
Stellt Euch vor, Ihr geht morgen zum Arzt; er sagt, ja das Ding ist schon groß, ich geb Ihnen noch 3 Wochen. Das sind doch alles keine Probleme hier! Zwar Mist; aber sie lassen sich lösen...ohne dass der B8 deshalb ein Fehlgriff ist...
Ich wette wir kriegen hier keine 50 Passat zusammen mit extremen Mängeln. Wir gehen aber mal davon aus, es wäre so. Dann bewegen wir uns hinsichtlich der von Jan-Feb 15 ausgelieferten Fahrzeuge in Dtld. immer noch im Promille-Bereich. Noch Fragen?
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Bei mir kam bislang 2-3 Mal der Hinweis, dass die Verkehrszeichenerkennung derzeit nur eingeschränkt funktioniert, anschließend wurden aber trotzdem alle Schilder richtig erkannt. Ansonsten alles i.O.
Bei mir hatte ich letzte Woche im Stau vorm Gotthard den Ausfall von ACC plötzlich, mehrfach. Beim kurzen halt habe ich mal das VW Zeichen mit einem Feuchttuch durchgewischt, obwohl keine sichtbaren Verschmutzungen da waren hatte ich anschließend keine Probleme mehr.
Zitat:
@AnyTime schrieb am 18. August 2017 um 20:22:50 Uhr:
Bei mir kam bislang 2-3 Mal der Hinweis, dass die Verkehrszeichenerkennung derzeit nur eingeschränkt funktioniert, anschließend wurden aber trotzdem alle Schilder richtig erkannt. Ansonsten alles i.O.
Die Meldung bekomme ich meistens im Ausland wenn ich auf neuen Strecken unterwegs bin die noch nicht auf der Karte (Navi) vorhanden sind.
oder wenn man feldwege fährt bzw. nicht digitalisierte straßen
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Zitat:
@Jason_V. schrieb am 18. August 2017 um 17:02:38 Uhr:
@gbeuch nimm doch mal diese Zierleiste ab und schau, ob der Kabelbaum dahinter Druckstellen hat.
Vielen Dank für den Tipp. Leider scheint das nicht die Ursache zu sein, da der Kabelbaum keinerlei Druckspuren aufweist, aber trotzdem vielen Dank.
Zitat:
@AnyTime schrieb am 31. Juli 2017 um 17:03:55 Uhr:
Ich habe mittlerweile 5-mal getankt (an 5 verschiedenen Tankstellen!) und jedes Mal war es mir nicht möglich die Zapfpistole festzustellen.
Der B8 und ich hatten wohl nur (Tank-)Startschwierigkeiten...😉. Bei den letzten 4 Tankungen war das Feststellen der Pistole sofort und ohne Probleme möglich!🙂
Hallo zusammen,
nachdem sich nach einiger Zeit tatsächlich eine Lösung für den allseits bekannten Fehler bei der Sitzverstellung gefunden hat haben sich in der letzten Zeit so einige Mängel gezeigt, die laut dem freundlichen "leider nicht im Fehlerspeicher" oder "leider nicht reproduzierbar" sind. Für die Mängel im Routing-Algorithmus und die Kartendaten lehnt VW die Verantwortung ab.
Also hier die Liste der Merkwürdigkeiten bei meiner Schrottkarre (B8 Variant, 240PS TDI, Bj. 2015), bei der VW jetzt auch noch die Komfortfunktion des Panoramadachs ersatzlos streicht, weil VW zu blöd ist, Dinge VOR Erstauslieferung des Modells zu testen.
Das Navi fällt in unregelmäßigen Abständen aus, startet aber wieder, nachdem Motor abgestellt wird, und kurze Zeit später wieder in Betrieb genommen wird. Macht super Laune in einer südländischen Großstadt zur Hauptverkehrszeit!
Das 360° Kamerasystem fällt auch öfter aus (alles bleibt dunkel), natürlich dann, wenn du in einer engen dunklen Ecke bist und rechts und links hohe Randsteine als Felgenkiller sind.
Komfortöffnen /-schließen am Türgriff: habe es so eingestellt, dass die Spiegel beim Verriegeln einklappen, aber zeitweise steht die Karre trotzdem offen, obwohl ein Schließgeräusch zu hören war UND die Spiegel angeklappt waren.
Die Bezeichnung „Allradantrieb“ für den verbauten Antrieb ist ein schlechter Scherz: beim Anfahren in einer längeren Steigung mit Sand auf der Straße dreht erst ein Vorderrad heftig durch, dann greift die Traktionskontrolle, dann drehen beide Vorderräder durch, dann schieben ganz kurz die Hinterräder mit, schalten sich aber sofort wieder ab, da auch im weiteren Verlauf noch Sand liegt, geht der Spaß wieder von vorn los, alles begleitet von kräftigen mechanischen Geräuschen. Auch das Anfahren auf unbefestigten Grund (Steigung, Kurve und Sand) macht echt Spaß: vorsichtiges Gasgeben führt zu langsamem Mahlen der Vorderräder, dann schalten sich die Hinterräder zu, drehen auch durch, dann nimmt die Motorregelung Gas weg und man steht wieder. Nur gnadenloses Vollgas führt dann zumindest zu ruckartigen Vorwärtsbewegungen. Am Rande noch was zum Lachen: der 16 Jahre alte Escort OHNE elektronischen Schnickschnack fuhr an der gleichen Stelle problemlos an und in einem Zug nach oben….
Das Leder des Fahrersitzes sieht nach 2 Jahren und 36000 km verschlissener aus, als das Leder von meinem Audi Cabrio nach 15 Jahren und 80000km und das Leder von meinem Renault nach 11 Jahren und 140000km.
Die vielgelobten „Assistenzsysteme“ führen bei längerer Fahrt ein nettes Eigenleben.
Die Abstandsregelung regelt beim Auffahren auf einen PKW anders als bei Annäherung an einen LKW. Beide Situationen vergleichbar, Eigengeschwindigkeit ca. 150km/h, Geschwindigkeit des vorausfahrenden ca. 90 -100 km/h. Normalerweise wird bei einem PKW die Erkennung im MFD kurz angezeigt, dann wird Gas weggenommen und gebremst, um den eingestellten Abstand nicht zu unterschreiten. Beim LKW wird die Erkennung auch kurz im MFD angezeigt, aber das Tempo unvermindert gehalten, dann wird sehr spät heftig gebremst, aber es kommt zu einer Annäherung auf deutlich weniger als 20m, danach wird der Abstand wieder auf den eingestellten Wert vergrößert. Dafür wird häufig beim Passieren eines LKW auf schnurgerader Strecke (beide Fahrzeuge fahren ohne jeden Schlenker geradeaus, eigene Geschwindigkeit zwischen 130 und 150 km/h ) eine kurze Vollbremsung eingeleitet oder zumindest das Gas komplett weggenommen, begleitet mit Tonsignalen und einem roten MFD, was beim nachfolgenden Fahrzeug auf wenig Verständnis stößt.
Die Verkehrszeichenerkennung fällt immer mal wieder aus (freundlicherweise mit Ankündigung im MFD), zeigt aber, wenn mal in Betrieb, häufig völligen Mist an, z.B. auf 4-spurig ausgebauten Landstraßen in Frankreich, auf denen 110km/h gefahren werden darf, nach kurzer Zeit 90km/h, was wieder auf 110 wechselt, sobald ein Schild passiert wird, um dann nach ca. einer Minute wieder 90 anzuzeigen und so weiter und so weiter.
Das der Einparkassistent immer wieder versucht, das Fahrzeug quer in eine Längsparklücke zu stellen oder die Mitarbeit komplett verweigert, obwohl ein Gelenkbus locker in der Lücke Platz finden würde, sei nur der Vollständigkeit halber erwähnt.
Die Kartendaten für das große Navi sind die völlige Grütze. In Spanien und Portugal geht die Schnelle Route gern mal über unbefestigte Feldwege, die man auch mit einem SUV nur mit Vorbehalt fahren würde, oder über Wege die im nichts enden.
Dafür sind aber Straßen, die seit Jahren vorhanden sind (bereits ausgebessert oder mit deutlichen Verschleißspuren) überhaupt nicht vorhanden, bzw. die Routenführung verläuft spaßeshalber mal entgegen der (seit Jahren bestehenden) Einbahnstraßenregelung.
Reifendrucküberwachung: spielt ab und an verrückt, zeigt Druckverlust auf einem Reifen an, die an der nächsten Tanke durchgeführte Kontrolle zeigte auf allen Rädern den korrekten Druck an.
Müßig zu erwähnen, das hin und wieder die Fenster offen stehen, nachdem ich alles verschlossen und verriegelt habe, aber das ist wenigstens etwas, was ich mir nicht einbilde, denn das Problem haben auch andere B8 Fahrer.
Gottseidank habe ich den Schrott nicht gekauft, sondern geleast
Gruß
Hartmut
Übel!
bezüglich des 4motion würde ich mal eine werkstatt schauen lassen, es gab einige b8 bei denen es probleme mit der haldex gab, aber selbst wenn alles wie von vw entworfen funktioniert ist der allrad nicht mit beispielsweise einer torsen-lösung vergleichbar.
mich nervt es am meisten, dass sobald man minimal das lenkrad im stand einschlägt die vorderräder erstmal durchdrehen. ohne lenkwinkel mit launchcontrol springt das auto ohne schlupf nach vorne. es ist eine softwargeschichte.. leider.
Hatte den direkten Vergleich vom B7 zum B8. Das 4 Motion System ist im B8 eine Frechheit und hat mit einem Allrad nichts zu tun.
Laut VW aber alles in Ordnung. Muss sagen das der Umstieg vom B7 ( 170PS 4motion ) auf den B8 ( 190PS 4 Motion ) ein echter Schritt Rückwärts war von Der Qualität her.
Was soll da jetzt eine Frechheit sein? Beides (Haldex und Qualität) ist im Vergleich zum B7 verbessert worden.
wer die haldex 4 kennt weiß, dass es besser geht als mit der 5 im b8. beim rs3 funktioniert es ja auch super. selbst der alte tiguan hatte am ende haldex 5 und wesentlich weniger schlupf als der passat b8.
Zitat:
@dk_1102 schrieb am 3. September 2017 um 18:59:17 Uhr:
Was soll da jetzt eine Frechheit sein? Beides (Haldex und Qualität) ist im Vergleich zum B7 verbessert worden.
Keine Ahnung was da verbessert worden ist, jedoch dürfte das daneben gegangen sein. Wenn man z.B. abbiegt und voll beschleunigt aus dem Stand dann drehen die Vorderräder durch bis der Motor abriegelt (sollte mit 4 Motion nicht passieren, zumindest war es im B7 nicht so, auch nicht im Sharan 4Motion), dann weiß der B8 nicht weiter was er tun soll und legt nach einer gefühlten Ewigkeit im DSG den 2ten Gang nach um nach einer weiteren gedenksekunde wieder Leistung an die Räder zu schicken. Alles in allem eine sehr armseelige Vorstellung speziell wenn man flott wo abbiegen will und der Passat dann nicht richtig von der Stelle kommt (wohl gemerkt im Trockenen, im nassen ist das noch schlechter). Einzig an der Ampel beim gerade aus fahren funktioniert das beschleunigen perfekt ( die gedenksekunde beim schalten bleibt aber ). Habs mittlerweile aufgegeben zu reklamieren da die Antwort in 3 verschiedenen Werkstätten immer dieselbe ist. Kein Fehler, Stand der Technik. Fortschritt stelle ich mir anders vor. Wie gesagt im direkten Vergleich zum B7 ist das definitiv schlechter geworden.
Lg
Fredi
Es gibt nunmal kein besseres Allrad System als beim Audi Quattro, auch Wenn's der selbe Konzern ist
es liegt aber wie schon mehrfach beschrieben an der software der haldex 5 im b8. wenn es richtig funktionieren würde, dann steht die haldex-lösung nicht viel dem torsen nach. hatte selbst einen a5 3.0 tdi und auch einen a3 8p mit haldex.