- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- Sammelthread Kaufberatung W220
Sammelthread Kaufberatung W220
Hallo,
ich bekomme in letzter Zeit häufiger private Nachfragen zu Kaufberatungen.
Unsere FAQ sind ja aus meiner Sicht schon recht aufschlußreich, aber es fehlt eine spezielle Kaufberatung zum W220.
Auf diesem Wege möchte ich anregen, daß wir mal "Brainstorming" betreiben und mal besonders zu prüfende Merkmale sammeln.
Ich beginne mal und hoffe auf rege Beteiligung, so daß daraus irgendwann eine brauchbare Zusammenstellung für die FAQ entsteht.
Das Scheckheft sollte von MB gestempelt sein. Neuerdings beliebt, daß irgendwelche Hinterhofbastelbuden da abstempeln, was im Kulanzfall wenig hilfreich ist.
Im KI prüfen, wann der nächste Assyst fällig ist. Intervalle liegen meist bei ca. 20.000 km, manchmal etwas mehr.
Generell leiden die alten W220 unter starken Rostproblemen, manche hier im Forum haben schon Reparaturen von 15.000 € hinter sich. Ist der Wagen älter als 8 Jahre, wird aber keinerlei Kulanz mehr gewährt.
Hier die Prüfliste:
Rostprüfung am W220:
1. Untere Türleisten abziehen
2. Einstiegsleisten ausklipsen
3. Schiebedachrahmen prüfen
4. Radläufe (Kotflügelkanten) innen spiegeln (mit viel Licht)
5. vordere Kotflügel prüfen ca. auf halber Strecke zwischen Licht und Radaussschnitt (Blasen?) und zwischen Schweller und Kotflügel
6. Kofferraumdeckelränder und hinter dem Nummernschildeinsatz
7. Unterbodenabdeckungen runter, an den Nähten zwischen Schweller und Bodenblech, vorallen hinten
8. Plastikschweller runtermachen
9. In die Schweller reinschauen. Entweder endoskopisch oder mit kleiner LED-Lampe durch die Löcher unter der Einstiegsleiste reinschauen
10. Zierleisten an den Türen abclipsen, vor allem auch das kleine Stückchen am hinteren Kotflügel
11. Wagenheberaufnahmen (schwarze Gummipuffer) ausbauen
12. A-Säule hinter den v. Kotflügeln (Katastrophe!)
13. Fensterrahmen der Frontscheibe (sieht man nur wenn die Scheibenrahmen rauss sind bzw. die Scheibe
14. Karosserie unter der Heckschürze (rechts, links, hinten)
15. Karosserie unter den Hitzeschutzblechen der Auspuffanlage.
16. Am Innenraum Unterboden Flugrost an den Falzen (Teppich muss raus)
17. Im Schlitz zwischen Kotflügel und Spritzwand Motorraum auf der Höhe E-Kasten
Teilweise ohne Zerlegen leider nicht zu finden.
Wir haben in den FAQ eine Preisliste mit den lieferbaren Extras abgelegt.
Generell solles man unsere FAQ intensiv lesen, das gibt schon viel Hinweise zu Problemen.
Ob am Tacho gedreht wurde (soll ja angeblich bei jedem 3. Wagen so sein), kann man nicht wissen. Die Begutachtung folgender Stellen gibt Hinweise:
- Fahrersitzfläche
- Lenkrad mit Tasten
- Pedale
- Fußmatten und der Bereich darunter
Das Getriebe sollte ruckfrei schalten.
Die ganzen elektrischen Helferlein wie Sitzversellung, Sitzheizung (Reparatur nur Sitzheizung Fahrersitzfläche 900 € bei MB) sollten funktionieren.
Die Airmatic muß sich in 20 bis maximal 25 Sekunden voll hochpumpen (Kompressor vorn rechts im Kotflügel geht aus, Anzeige im KI erlischt), sonst ist etwas undicht/Kompressor verschlissen.
Man sollte zur Probefahrt einen Fachmann mitnehmen, dann zum nächsten MB-Händler fahren und die Fehler auslesen lassen (ca. 45 €).
Als Extra wird oft beim Soundsystem Harman Kardon angegeben. Es handelt sich dann immer um das Bose-System, denn HK gabs beim W220 nicht (liegt an der Mercedes-Code-Liste).
lg Rüdiger:-)
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich bekomme in letzter Zeit häufiger private Nachfragen zu Kaufberatungen.
Unsere FAQ sind ja aus meiner Sicht schon recht aufschlußreich, aber es fehlt eine spezielle Kaufberatung zum W220.
Auf diesem Wege möchte ich anregen, daß wir mal "Brainstorming" betreiben und mal besonders zu prüfende Merkmale sammeln.
Ich beginne mal und hoffe auf rege Beteiligung, so daß daraus irgendwann eine brauchbare Zusammenstellung für die FAQ entsteht.
Das Scheckheft sollte von MB gestempelt sein. Neuerdings beliebt, daß irgendwelche Hinterhofbastelbuden da abstempeln, was im Kulanzfall wenig hilfreich ist.
Im KI prüfen, wann der nächste Assyst fällig ist. Intervalle liegen meist bei ca. 20.000 km, manchmal etwas mehr.
Generell leiden die alten W220 unter starken Rostproblemen, manche hier im Forum haben schon Reparaturen von 15.000 € hinter sich. Ist der Wagen älter als 8 Jahre, wird aber keinerlei Kulanz mehr gewährt.
Hier die Prüfliste:
Rostprüfung am W220:
1. Untere Türleisten abziehen
2. Einstiegsleisten ausklipsen
3. Schiebedachrahmen prüfen
4. Radläufe (Kotflügelkanten) innen spiegeln (mit viel Licht)
5. vordere Kotflügel prüfen ca. auf halber Strecke zwischen Licht und Radaussschnitt (Blasen?) und zwischen Schweller und Kotflügel
6. Kofferraumdeckelränder und hinter dem Nummernschildeinsatz
7. Unterbodenabdeckungen runter, an den Nähten zwischen Schweller und Bodenblech, vorallen hinten
8. Plastikschweller runtermachen
9. In die Schweller reinschauen. Entweder endoskopisch oder mit kleiner LED-Lampe durch die Löcher unter der Einstiegsleiste reinschauen
10. Zierleisten an den Türen abclipsen, vor allem auch das kleine Stückchen am hinteren Kotflügel
11. Wagenheberaufnahmen (schwarze Gummipuffer) ausbauen
12. A-Säule hinter den v. Kotflügeln (Katastrophe!)
13. Fensterrahmen der Frontscheibe (sieht man nur wenn die Scheibenrahmen rauss sind bzw. die Scheibe
14. Karosserie unter der Heckschürze (rechts, links, hinten)
15. Karosserie unter den Hitzeschutzblechen der Auspuffanlage.
16. Am Innenraum Unterboden Flugrost an den Falzen (Teppich muss raus)
17. Im Schlitz zwischen Kotflügel und Spritzwand Motorraum auf der Höhe E-Kasten
Teilweise ohne Zerlegen leider nicht zu finden.
Wir haben in den FAQ eine Preisliste mit den lieferbaren Extras abgelegt.
Generell solles man unsere FAQ intensiv lesen, das gibt schon viel Hinweise zu Problemen.
Ob am Tacho gedreht wurde (soll ja angeblich bei jedem 3. Wagen so sein), kann man nicht wissen. Die Begutachtung folgender Stellen gibt Hinweise:
- Fahrersitzfläche
- Lenkrad mit Tasten
- Pedale
- Fußmatten und der Bereich darunter
Das Getriebe sollte ruckfrei schalten.
Die ganzen elektrischen Helferlein wie Sitzversellung, Sitzheizung (Reparatur nur Sitzheizung Fahrersitzfläche 900 € bei MB) sollten funktionieren.
Die Airmatic muß sich in 20 bis maximal 25 Sekunden voll hochpumpen (Kompressor vorn rechts im Kotflügel geht aus, Anzeige im KI erlischt), sonst ist etwas undicht/Kompressor verschlissen.
Man sollte zur Probefahrt einen Fachmann mitnehmen, dann zum nächsten MB-Händler fahren und die Fehler auslesen lassen (ca. 45 €).
Als Extra wird oft beim Soundsystem Harman Kardon angegeben. Es handelt sich dann immer um das Bose-System, denn HK gabs beim W220 nicht (liegt an der Mercedes-Code-Liste).
lg Rüdiger:-)
Ähnliche Themen
84 Antworten
Moin Jungs,
zur Unterhaltung mal wieder ein paar Japan Importe, die erst vor kurzem hier eingetroffen sind; alle unter 100k gelaufen.
So wie die Sache aussieht, sind die Preise fuer die S-Klasse derzeit am fallen; zumindest hier in den Emiraten.
Es gibt nicht mehr viele, die sich einen W220 kaufen, wenn man fuer geringfuegig mehr bereits einen W221 bekommen kann.
Da kann ich echt froh sein, das ich noch 12k fuer meinen mit 260.000km erzielt habe.
LG Werner :cool:
P.S. Sollte die Preise weiter fallen, dann kommt auf jeden Fall wieder ein "S" ins Haus; zum ML dazu :D
Der schien doch recht gut zu sein, wollte den heute anschauen, ist aber schon verkauft....
Moin,
habe das mal hier unter Kaufberatung gepostet, da ich deswegen kein neues Thema starten wollte.
Mir erschliesst sich auf den 1. Blick nicht der Sinn dieses Umbaus :rolleyes:
Habt ihr eine Idee was der Besitzer damit erreichen wollte?
LG Werner
P.S. Und hier das ganze Auto; auf einer Auktion in Japan.
https://www.tc-v.com/used_car/mercedes-benz/s-class/29451969/?isNew=1
Hallo,
welchen Umbau meinst du?
Auf das Bild bezogen: Beim VorMoPf war Comand (zumindest bei den kleineren Motorisierungen) nicht serienmäßig - dann sah die Mittelkonsole (nur mit Radio und Klimabedienteil) genau so aus.
Beim MoPf war dann zumindest der Bildschirm serienmäßig, Navigationssystem und Telefon blieben aber (zumindest anfangs) aufpreispflichtig.
Insofern erkenne ich bei dem gezeigten Exemplar auf den ersten Blick nichts Auffälliges.
MfG
el lucero
Hi,
das heisst also dass das obere Bedienteil zum Radio gehoert?
Habe ich so noch nie gesehen, daher meine Frage.
Thanks
Jup so ist es! Tatsächlich auch selten - mittlerweile finde ich’s aber ganz nett so - mit dem Comand kann man ja eh nichts mehr anfangen
Man sieht ja auch, dass es Serie war durch das vernünftige Ablagefach. In Dubai habe ich auch schon einige w220er gesehen, allerdings immer mit Command und meistens MOPF.
Das Comand braucht man wirklich nicht mehr. Ist ganz lustig, wenn man es manchmal wieder anstellt. Ende der 90er war es der Burner.
Ich mal wieder :rolleyes:
Kann mir jemand bitte sagen ob es diesen Stossfaenger hinten so als Original gab, oder ist das eher Hinterhof Zierrat?
Sieht halt mit der Bereifung von hinten und von der Seite etwas, naja, ich sage mal bescheiden aus.
LG Werner
https://dubai.dubizzle.com/.../
Zitat:
@scottydxb schrieb am 6. März 2023 um 13:11:03 Uhr:
Ich mal wieder :rolleyes:
Kann mir jemand bitte sagen ob es diesen Stossfaenger hinten so als Original gab, oder ist das eher Hinterhof Zierrat?
Sieht halt mit der Bereifung von hinten und von der Seite etwas, naja, ich sage mal bescheiden aus.
LG Werner
https://dubai.dubizzle.com/.../
Original definitiv nicht. Brabus scheint es auch nicht zu sein.