3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
Hab heute festgestellt, das man generell auch bei warmen Auto nicht mehr vernünftig manuell eingreifen kann, erst ab einer gewissen Drehzahl, einfach nervig dieses ganze rumgeschalte. Man gibt etwas Gas z.b. in "M5", sofort schaltet das Auto auf 4 runter. Absolut stressig und unruhig.
Echt, im manuellen Modus wird der Gang nicht gehalten? Das widerspricht dann ja der kompletten Funktion der manuellen Schaltgasse. Kann mir schwer vorstellen dass man das Verhalten bewusst so auslegt.
Ist bei mir auch so.
Ich kann manuell nur noch so schalten, wie es das Getriebe ohnehin will.
Er schaltet dann nicht mehr hoch bzw. schaltet auch in M runter obwohl beim TDI die Drehzahl schon bei 2.000 liegt.
Dito
Ähnliche Themen
Bei mir auch so.
Zitat:
@Kuski schrieb am 14. März 2019 um 08:59:08 Uhr:
Dito
Woher willst du das wissen? Du hast doch deine Karte nicht mehr 😛
Der Kuski hat die Karre 2000km mit der Drecks Software doch gefahren..der weiß das schon.
Falsch! Ich habe in Summe 9.000 km mit dem Dreck fahren müssen
Hat sich denn schon mal jemand bei Audi direkt beschwert ?
Ich bin auch betroffen und warte nun auf die üblichen nichts sagenden Ausreden von Audi.
- Motorsoftware: Seit dem Update viel öfter Partikelfilter regenerieren auch bei täglicher Strecke von min. 30km
- Getriebesoftware: Wie auch hier oft gelesen ...läuft scheiße und schaltet wie blöd
Nun … da es ja etliche sind die nicht zufrieden sind, kann es vielleicht was bringen wenn man die Servicehotline ordentlich im Stress hält
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 14. März 2019 um 08:57:16 Uhr:
Ich kann manuell nur noch so schalten, wie es das Getriebe ohnehin will.
Das ist doch ein Ansatzpunkt bei Audi, das darf so auf keinen Fall sein!
Ich drehe schon meine Runden mit Audi direkt seit 4 Monaten.....
Auto wurde nochmal in die Werkstatt geholt und geprüft. Gebracht hat das Ganze bis jetzt außer Arbeit und erhöhten Puls bei mir nix. Zumindest nichts was in irgendeiner Relation steht.
Mein Auto wurde auch geprüft und mir wurde gesagt man leite die Beschwerde weiter und melde sich innerhalb 4 Tagen. Die 4 Tage sind jetzt seit etwa einem Monat rum.
Zitat:
@HerrErik schrieb am 14. März 2019 um 12:07:06 Uhr:
Mein Auto wurde auch geprüft und mir wurde gesagt man leite die Beschwerde weiter und melde sich innerhalb 4 Tagen. Die 4 Tage sind jetzt seit etwa einem Monat rum.
Selbiges bei mir, keinerlei Reaktion seitens Audi.
Sind halt alles nur "bedauerliche Einzelfälle" 😁
Audi A 6 Competition 326 PS EZ2016
Leider wurde bei meinen Wagen auch der NOX Sensor gewechselt und ich habe mich vorher nicht informiert :-(
Das Schaltverhalten ist seitdem absolut kacke. Der 8. Gang wird erst jenseits von 100 eingelegt. Sobald man das Gaspedal nur anschaut, schaltet er in den 6. Gang. Man hat das Gefühl bei der dauernden Schalterei, dass man ein Fahrzeug ohne Drehmoment fährt. Gefühlt, habe ich jetzt ein anderes Fahrzeug.
Nächste Woche kommt er nochmal in die Werkstatt, wird aber glaube ich nix bringen. Ich hoffe, dass irgendwer die Möglichkeit hat, die alte Getriebesoftware wieder aufzuspielen.
Von meiner Werkstatt und der Fa. Audi fühle ich mich gewaltig verarscht.