Saison 2010, es geht los!
Hallo F1-Fans,
es ist endlich soweit, am kommenden Freitag beginnt die neue Saison in Bahrain. Neue Autos, neue Fahrer, neue Regeln; es wird hoffentlich spannend. Am Wochenende werden zum ersten Mal die Karten auf den Tisch gelegt, mal schaun wer den besten Job gemacht hat. In der Tradition, welche der geschätzte User "Boofoode" hier ins Leben gerufen hat ( Danke Boo nochmal dafür ), ist er wieder hier, der Thread zum GP:
Großer Preis von Bahrain / Manama
Fakten
Name Bahrain International Circuit
Länge 6.299 Meter
Runden 49
Distanz 308,405 km
Ortszeit MESZ +1 Stunde
Start 13:00 Uhr MEZ
Daten
Porträt Am 4. April 2004 feierte die Formel 1 ihr Debüt auf der arabischen Halbinsel. Im Wüstenstaat Bahrain fand der erste Grand Prix im Mittleren Osten statt. Um sich an die Gepflogenheiten des Islam zu halten, verzichtet die Formel 1 in Bahrain bei der Siegerehrung auf die obligatorische Champagner-Dusche, die Fahrer versprühen stattdessen "Warrd", ein extra für das Formel-1-Rennen entwickeltes Getränk. Es wird aus verschiedenen in Bahrain heimischen Früchten gemixt, darunter Granatäpfel, Blutorangen und Rosenwasser. "Jetzt dufte ich wie eine Frau!", grinste Weltmeister Jenson Button nach seinem dritten Platz bei der Bahrain-Premiere im Jahr 2004. Mit Kohlensäure versetzt ist das Ganze trotzdem, damit ordentlich gespritzt werden kann.
Die Strecke liegt weitgehend ungeschützt in der Sakhir-Wüste und ist daher erstens freitags noch sehr rutschig und zweitens wetteranfällig. Zwar haben die Teams keine Regenschauer zu befürchten, dafür aber Sandstürme - 2009 musste deswegen sogar ein Wintertest abgebrochen werden! Selbst im normalen Fahrbetrieb setzen die Teams spezielle Luftfilter ein, damit der feine Wüstensand nicht den Motor beschädigen kann.
Der Bahrain International Circuit wird nicht ausschließlich von der Formel 1 genutzt. Ziel der Veranstalter ist, den Kurs 365 Tage im Jahr in Betrieb zu halten. Daher sind insgesamt fünf verschiedene Streckenteile nutzbar. Der innere und der äußere Abschnitt eignen sich hervorragend für Formel-1-Testfahrten und werden beim Grand Prix zu einem Kurs verbunden. Zusätzlich stehen ein Testoval, eine Kart- sowie eine Dragsterstrecke zur Verfügung.
Seit 2010 wird übrigens auf einer von 5,412 auf 6,299 Kilometer verlängerten Streckenversion gefahren. Im Bereich des ersten Sektors biegen die Fahrer jetzt auf eine Schleife ab, die zwar schon seit 2004 existiert, in den ersten Jahren aber nicht befahren wurde.
Asphalt-Qualität eben
Grip-Niveau mittel
Reifenmischung Supersoft/Medium
Reifenverschleiß mittel
Bremsenverschleiß hoch
Vollgasanteil nicht bekannt
Top-Speed Rennen 309 km/h
Längster Vollgasteil 1.050 Meter (14 Sekunden)
Benzinverbrauch mittel
Gangwechsel pro Runde nicht bekannt
Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn
Anzahl Linkskurven 10
Anzahl Rechtskurven 13
Streckendebüt 2004
Erster Sieger 2004: Michael Schumacher, Ferrari
Erste Pole 2004: Michael Schumacher, Ferrari
Anzahl Grands Prix 6
Top 8 Qualifying 2009
1. Jarno Trulli, Toyota
2. Timo Glock, Toyota
3. Sebastian Vettel, Red Bull
4. Jenson Button, Brawn
5. Lewis Hamilton, McLaren
6. Rubens Barrichello, Brawn
7. Fernando Alonso, Renault
8. Felipe Massa, Ferrari
Top 8 Rennen 2009
1. Jenson Button, Brawn
2. Sebastian Vettel, Red Bull
3. Jarno Trulli, Toyota
4. Lewis Hamilton, McLaren
5. Rubens Barrichello, Brawn
6. Kimi Räikkönen, Ferrari
7. Timo Glock, Toyota
8. Fernando Alonso, Renault
Rekorde Rennen
Absolut: 1:30.252 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
2009: 1:34.556 (Jarno Trulli, Toyota)
2008: 1:33.193 (Heikki Kovalainen, McLaren)
2007: 1:34.067 (Felipe Massa, Ferrari)
2006: 1:32.408 (Nico Rosberg, Williams)
2005: 1:31.447 (Pedro de la Rosa, McLaren)
Rekorde Qualifying
Absolut: 1:29.848 (Fernando Alonso, Renault, 2005)2005: 1:29.848 (Fernando Alonso, Renault)
Letzte Sieger
2009: Jenson Button, Brawn
2008: Felipe Massa, Ferrari
2007: Felipe Massa, Ferrari
2006: Fernando Alonso, Renault
2005: Fernando Alonso, Renault
Meiste Siege Fahrer
Felipe Massa (2)
Fernando Alonso (2)
Jenson Button (1)
Michael Schumacher (1)
Meiste Siege Teams
Ferrari (3)
Renault (2)
Brawn (1)
Meiste Punkte Fahrer
Kimi Räikkönen (29)
Fernando Alonso (28)
Jarno Trulli (24)
Felipe Massa (22)
Jenson Button (21)
Michael Schumacher (18)
Lewis Hamilton (13)
Rubens Barrichello (12)
Meiste Punkte Teams
Ferrari (63)
McLaren (41)
Renault (30)
Toyota (26)
BMW Sauber (19)
Brawn (14)
Red Bull (12)
Williams (11)
Meiste Poles Fahrer
Michael Schumacher (2)
Robert Kubica (1)
Jarno Trulli (1)
Fernando Alonso (1)
Felipe Massa (1)
Meiste Poles Teams
Ferrari (3)
Toyota (1)
Renault (1)
BMW Sauber (1)
Anschrift Bahrain International Circuit
P.O. Box 26381
Sakhir
Bahrain
Telefon und Fax Tel.: +973 1745 0000
Fax: +973 1745 1111
Reiseinformationen Nationales Tourismusbüro Bahrain
www.motorsport-total.com/f1/saison/Manama.html
Euch allen eine spannende und friedliche (😉 ) Saison 2010 wünschend verbleibe ich
mfg
invisible_ghost
Beste Antwort im Thema
Heute hab ich mir ernsthaft die Frage gestellt, ob das wohl die ganze Saison soooo langweilig bleibt? Man kann es ganz einfach ausdrücken: JA.
Warum? Ganz einfach:
Die Pole ist wichtiger denn je, wer vorne steht muss nur noch den Start gewinnen (und hat 100% weiche Reifen drauf), dann die Reifen möglichst schonen, überholen kann keiner, selbst wenn er fast 1 Sekunde schneller ist. Wenn er es versucht, zerstört er seine Reifen und es ist zu 99% sinnlose Spritverschwendung. Nun muss der Führende nur noch sehen, dass er so ca. 1/3 der Distanz mit dem weichen Reifen rumbekommt. Der harte Satz hält dann den Rest des Rennens und wenn kein Defekt passiert, ist das der Sieg.
Bestes Bsp. hierfür war wohl Webber, der steckte das gesamte Rennen einfach fest.
Das wird ja gaaaaaaaaanz toll.
Vielleicht sollte man wenigstens die Mindestzahl der Stopps vorschreiben (mein Vorschlag: 3!), dann hätte man wieder mehr taktische Möglichkeiten und die Fahrer können richtig angasen, da die Reifen eh nicht so lange draufbleiben müssen.
162 Antworten
Hier mal die Punkteverteilung nach dem besseren (alten) Regelwerk:
Fahrerwertung:
1. Fernando Alonso 10
2. Felipe Massa 8
3. Lewis Hamilton 6
4. Sebastian Vettel 5
5. Nico Rosberg 4
6. Michael Schumacher 3
7. Jenson Button 2
8. Mark Webber 1
Teamwertung:
1. Ferrari 18
2. McLaren 8
3. Mercedes GP 7
4. Red Bull Racing 6
Zitat:
Über das ganze Rennen betrachtet lagen beide Ferrari stets vergleichsweise dicht beisammen, nix anderes habe ich gesagt. Wäre Alonso konstant schneller gewesen dann hätte er seinen Vorsprung kontinuierlich ausgebaut, hat er aber nicht. Ich verstehe daher nicht was du uns sagen willst.
Äh, auch nix anderes?
Da haben wir wohl ein wenig aneinander vorbei geredet.
Zitat:
Hier mal die Punkteverteilung nach dem besseren (alten) Regelwerk:
Gut. Aber was willst Du uns damit sagen?
Alonso 25
Massa 18
Hamilton 15
Vettel 12
Rosberg 10
Schumacher 8
Button 6
Webber 4
Liuzzi 2
Barrichello 1
Teams:
Ferrari 43
McLaren 21
Mercedes 18
RedBull 16
Force India 2
Williams 1
Sehe keinen Unterschied in der Reihenfolge, lediglich zwei Fahrer/Teams haben ein paar Pünktchen dazu bekommen. Ich stehe da noch zwiespältig der Regelung gegenüber und warte ab, wie sie sich entwickelt.
Zitat:
Original geschrieben von PD03
Den Mist, der da heute als "Königsklasse" des Motorsports verkauft wird, kann ja niemand mehr anschauen.Und Schumacher hat schon immer die übersteuernde Auslegung bevorzugt, was bei den schmalen Vorderreifen ziemlich schwierig umzusetzen sein wird.
erste aussage: 100%richtig! wenn sogar schumacher als fahrer sagt, dass es für ihn null anstrengend war, weil du nur den start nicht versauen darfst und dann den stop einigermaßen passabel erledigen must, der rest aber nur noch prozession ist, dann ist doch was faul! ich meine, wenn du schon im auto keine action hast, wo soll dann beim zuschauer das "feeling" herkommen!!!!
zweite aussage: vielleicht schwieriger, aber: mitte der neunziger waren die vorderreifen auch noch schmal, und da ist besagter herr auch wm geworden, er wirds also schon hinbekommen. und dass nico den "alten sack gebügelt hat" kann zumindest ich nicht erkennen. im rennen zumindest in den letzten runden gleiche zeiten und auch das ganze we nicht weit weg. die paar zehntel schreibe ich mal der mangelnden fahrpraxis zu...
noch ein kleiner nachtrag: es wurde gasagt, nico konnte keinen platz gutmachen, weil er nicht von webbers probs am anfang profitieren konnte. da muss ich aber widersprechen: er hat am anfang gleich ham überholt und wenn der den stop nicht versaut hätte, hätte er ne gute chance gehabt, vor ihm zu bleiben, da war also theoretisch schon noch mehr drin....
Ich schreibe ein paar Zehntel Varianz eher der Tatsache zu, dass da immer noch Menschen und keine Roboter fahren.
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damit kann ich leben😉
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Äh, auch nix anderes?Zitat:
Über das ganze Rennen betrachtet lagen beide Ferrari stets vergleichsweise dicht beisammen, nix anderes habe ich gesagt. Wäre Alonso konstant schneller gewesen dann hätte er seinen Vorsprung kontinuierlich ausgebaut, hat er aber nicht. Ich verstehe daher nicht was du uns sagen willst.
->
http://www.motor-talk.de/.../saison-2010-es-geht-los-t2609424.html?...Zitat:
Da war der Unterschied Hamilton-Button bzw. Alonso-Massa schon deutlicher.
Darauf bezogen sich meine Einlassungen, klang für mich halt anders 😉.
Ohne Massas Problem wären sie wohl im Formationsflug über die Ziellinie gefahren (ein Nichtangriffspakt für die letzten Runden bestand mit Sicherheit ohnehin).
Egal, schliessen wir es hiermit ab 🙂.
Gruss
Toenne
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Bislang dachte ich immer das wäre der Kern von Motorsport. Sollen die WM-Punkte verlost werden?Zitat:
Im Quali wird total leicht gefahren, da ist das bessere Auto natürlich schneller. Im Rennen wird total voll gefahren, da ist das bessere und stärkere Auto natürlich schneller.
RedBull ist ein Privateam und liegt vor den Werksteams Mercedes GP und Renault. ForceIndia ist ein Privatteam, hat im letzten Jahr überrascht und sah auch an diesem Wochenende nicht schlecht aus. Und wer letztes Jahr WM wurde setze ich auch mal als bekannt vorraus. Wo also steht in Stein gemeisselt dass nur die grossen Werksteams gewinnen können?
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Über das ganze Rennen betrachtet lagen beide Ferrari stets vergleichsweise dicht beisammen, nix anderes habe ich gesagt. Wäre Alonso konstant schneller gewesen dann hätte er seinen Vorsprung kontinuierlich ausgebaut, hat er aber nicht. Ich verstehe daher nicht was du uns sagen willst.Zitat:
Ich rede nicht von irgendwelchen schnellsten Rennrunden sondern von den Rundenzeiten im Zeitmonitor und von Sektor-Zwischenzeiten über das ganze Rennen betrachtet.
Gruss
Toenne
Es soll nichts verlost werden, aber wenn das Fahrzeugfeld durch ein Reglement etwas näher zusammengeschoben werden kann und dadurch die Spannung erhöht wird seh ich das nicht als Nachteil, zumindest nicht für mich.
Ich bin ja auch nicht der, der den kleinen Teams die Türen öffnen will, sondern die FIA ist das (wobei ich diesen Ansatz schon gut finde).
Zitat:
Original geschrieben von toenne
-> http://www.motor-talk.de/.../saison-2010-es-geht-los-t2609424.html?...Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Äh, auch nix anderes?
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Darauf bezogen sich meine Einlassungen, klang für mich halt anders 😉.Zitat:
Da war der Unterschied Hamilton-Button bzw. Alonso-Massa schon deutlicher.
Ohne Massas Problem wären sie wohl im Formationsflug über die Ziellinie gefahren (ein Nichtangriffspakt für die letzten Runden bestand mit Sicherheit ohnehin).
Egal, schliessen wir es hiermit ab 🙂.Gruss
Toenne
Genau, sprechen wir am 14.11. ab ca. 16:00 Uhr wieder drüber 😉
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Gerade die beiden waren als Teamkollegen doch immer verhältnismässig eng beisammen, das gabs bei keinem anderen Team 😕.
Dass Alonso letztlich mit deutlichem Vorsprung gewann lag wohl nicht unerheblich daran dass Massa anscheinend noch ein Problem bekam, kurz bevor Vettel überholt wurde war er ja sogar mehr oder weniger direkt hinter Alonso.Gruss
Toenne
ich muss ehrlich zugeben, dass ich mir über die entscheidende phase des rennens, kurz vor und kurz nach dem zündkerzenausfall des redbull, ein wenig im unklaren bin.
dies ist inbesondere dem herausragenden werbetiming von rtl geschuldet.
der rtl-videotext-ticker hat folgendes kundgegeben:
1. alonso holt auf vettel auf und setzt sich von massa ab(vorsprung: 2,7s)
2. alonso sitzt jetzt im getriebe von vettel
3.alonso hat augenscheinlich mit problemen zu kämpfen...hat er zu stark attackiert und seine reifen ruiniert?
4. vettel fährt in dieser runde 1 sek schneller als alonso und verschafft sich somit wieder luft. massa kommt alonso näher.
die werbepause wurde beendet und alonsos abstand zu vettel, der sich offenkundig in schwierigkeiten befand, betrug nur noch wenige meter. alonso zieht vorbei und fährt, möglicherweise nur in meiner einbildung, die schnellste rennrunde. dieser umstand widerspräche dem live-ticker, der aus alonsos "zurückfallenlassen" rückschlüsse auf den zustand seiner reifen zog.
vielleicht könnte mich jmd. über diese phase detailliert aufklären. ich möchte nämlich allzugern wissen, wie der hypothetische kausalverlauf des rennens ohne den zündkerzenausfall gewesen wäre.
Ohne Ausfall hätte Alonso nicht den Hauch einer Chance gehabt, an Vettel vorbeizukommen, sofern dieser keinen Fehler begangen hätte.
Ich weiß nicht mehr genau, wie lange die Werbepause war. Beim Beobachten der Rundenzeiten ist aufgefallen, dass Vettel nur auf den Streckenabschnitten 1 und 3 massiv Zeit liegenließ, während er im Mittelteil (wo es offensichtlich nicht auf Höchstleistung angekommen ist) identische Zeiten wie alle anderen gefahren hat.
Die italienische Presse zieht indessen über Schumacher her:
http://sport.rtl.de/formel-1/formel1_99678.php?startid=253909
Italien war halt immer schon etwas 'speziell' 😁
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Ohne Ausfall hätte Alonso nicht den Hauch einer Chance gehabt, an Vettel vorbeizukommen, sofern dieser keinen Fehler begangen hätte.
gewiss. der weitere verlauf wäre dennoch interessant.
Vielleicht wurde bei Vettel auch nur der Sprit knapp.😉 Sparen durch Zylinderabschaltung.😉
Als Rosberg hinter ihm war, lief der Motor ja wieder besser.
War aber interessant, wie groß die Unterschiede zwischen den Autos im kurvigen Teil der Srecke waren. Der RB konnte locker dem MB wegfahren und er MB locker dem McL.
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Die italienische Presse zieht indessen über Schumacher her:http://sport.rtl.de/formel-1/formel1_99678.php?startid=253909
Zitat:
"Zum verrückt werden", meinte die 'Gazzetta dello Sport'.
Wieso "werden"? 😁
Gruss
Toenne
Zitat:
Original geschrieben von zylindertausch
Vielleicht wurde bei Vettel auch nur der Sprit knapp.😉 Sparen durch Zylinderabschaltung.😉Als Rosberg hinter ihm war, lief der Motor ja wieder besser.
War aber interessant, wie groß die Unterschiede zwischen den Autos im kurvigen Teil der Srecke waren. Der RB konnte locker dem MB wegfahren und er MB locker dem McL.
😕
Grade im Mittelteil lagen die Zeiten der ersten 10 extrem nah beisammen. Selbst Barrichello und Sutil waren hier auf der Höhe der Schnellsten. Die Spreu vom Weizen trennte sich nur in den Abschnitten 1 und 3
Zitat:
Original geschrieben von Machtder4Ringe
dies ist inbesondere dem herausragenden werbetiming von rtl geschuldet.
Dank Schumacher haben wir auf RTL jetzt wieder eine von Renneinblendungen unterbrochene Dauerwerbesendung.
Damit bei den langweiligen Prozessionsrennen noch etwas Spannung aufkommt, empfehle ich das offizielle F1 Live Timing .