S3 265PS - GTi 230PS Gleichter Motor? Wie bekomme ich die 35PS mit Orginal VW/AUDI Teilen?
Moin
Der S3 hat ja den gleichen Motor wie der GTI. Nun habe ich den edition 30 und würde gerne die gleiche leistung wie der S3 haben. Die Tunings von Oettinger und so kenne ich ja, aber wie bekomme ich mit orginalen Teilen von VW oder Audi, die gleiche Leistung?
LLK vom S3? Ok! was aber bringt der an Leistung?
Steuergerät?, Turbolader?,Vorkat?
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Naflord
Der Edition hat sowieso in den meisten Fällen ca. 250 PS Serie. Und damit eigentlich mehr als die eher nach unten streuenden R32.Auf 265-PS zurückbringen ist da eigentlich überflüssig, und 300 PS wären mir zu gefährlich, um da mit ruhigem Gewissen dauerhaft zu heizen bei gleichzeitigem Verlust der Garantie.
Gruß
haha... so ein quatsch... aber 90% der GT TSIs haben auch 230 ps statt 170 und lassen einen gti links liegen
und mein 2.0 tdi mit 140 ps fährt auch 249 spitze
33 Antworten
beim golf V r32 sind tacho 290 reale 250 mit gps gemessen ...
da is es schwer zu glauben das manche gti mit weniger ps schneller laufen sollen ...
bullshit, so ungenau geht der tacho nicht, es sei den du fährt 225/30/17"
tun sie auch nicht.
selten wird sich soviel zurecht gesponnen wie bei der Vmax.
da wird nur die eine 'Messung' leicht bergab und bei Rückenwind gesehen,
natürlich 'mißt' keiner auf dem Rückweg bei Gegenwind.
Und wenn, dann wird die Zahl ganz schnell wieder vergessen.
Das war aber auch vor 50 Jahren schon beim Käfer so ("meiner geht 130"😉. 😁
In allen seriösen Tests erreicht der GTI seine 235, der Edition 245 und mehr nicht.
Wenn nur die Autos der Forenuser schneller gehen läßt das nur einen einzigen
Schluß zu. Den kann sich jeder denken.
ps: meiner geht Tacho 250, also seine 235 real. Nicht mehr und nicht weniger.
@ Spekulatius:
Cw-Wert: Luftwiderstandsbeiwert (ein 'i'😉 ; dimensionslose Verhältniszahl ohne Einheit
A: Angriffsfläche ; Einheit z.B. Qudratmeter
(Gesamt-) Luftwiderstand: cw x A
So, eine Streichholzschaltel hat aufgrund ihre eckigen Form einen sehr hohen Cw-Wert,
aber durch ihre geringe Größe eine kleine Stirnfläche.
Deshalb ist der Luftwiderstand auch deutlich geringer als z.B. bei einem Auto.
Eine S-Klasse hat einen erheblich niedrigeren cw-Wert, aber auch erheblich mehr Fläche,
also ist der Luftwiderstand größer.
Mit Auftrieb hat das alles noch gar nichts zu tun, das wäre der dritte Faktor.
Der spielt zunehmend eine Rolle, zumindest bei schnelleren Autos.
Beim Golf leider eher weniger.
Aber nicht jeder Spoiler verschlechtert den cw-Wert und erhöht den Luftwiderstand.
Das wäre Quatsch.
Ein Flügel, der viel Abtrieb generiert (wie in der Formel 1) erzeugt damit automatisch
auch erheblichen Luftwiderstand, er verringert also die Vmax deutlich.
Sowas hat aber kein Golf.
Dessen Frontspoilerlippen (Jubi-GTI/Votex) verringern den Luftwiderstand weil damit weniger
Luft unter den (nicht wirklich glatten) Unterboden gerät.
Auch die Dachkantenspoiler von Votex und Abt verbessern den Strömungsabriß und
reduzieren damit Verwirbelungen und so auch den Luftwiderstand (und gleichzeitig den Auftrieb).
Übrigens: der GTI-DKS bringt da leider nichts.
Ich mach hier 'nen Punkt, versteht ja sowieso kaum noch einer. 😁
Beim 911 "aktuell" wird der CW Wert durch den Spoiler sogar besser.
Die Verwirbelungen am Heck werden etwas gemildert. War auch nur als Beispiel gedacht.
Ich glaube schon das sich ED30 und S3 von der Leistung unterscheiden. Der eine Streut soll 250 und der andere grad so 265 haben 🙄