S211: Mit Star-Diagnose Hinterachsniveau kalibrieren bzw. tieferlegen per Niveauregulierung
Hallo Zusammen. Ich komme grad nicht weiter und suche Unterstützung.
Habe einen S211 T Modell 2006er Mopf. Keine Airmatik - normales Avantgarde Fahrwerk.
Nun wurde der S211 vorne mit H&R Federn tiefergelegt und ich möchte nun die Hinterachse per SD anpassen. Ich habe eine SD Multiplexer C3 von 2014.
Den Sensor zu verdrehen oder eine einstellbare Stange einzubauen wäre zu einfach ;-)
Wenn ich in der SD jedoch voranklicke möchte die SD die Niveaudaten vom Romess Messgerät, was ich nicht besitze. Dessen Funktionalität und Sinn ich aber verstehe.
Nun weiß ich somit nicht was ich da für Gradzahlen eingeben soll um im SD Menü weiter zukommen.
Gibt es die Möglichkeit der einfachen + bzw - x-Millimeter Eingabe? Das hab ich in der Form nicht gesehen.
Habe eine Hinterachse schon mal beim BMW F11/E61 gemacht - da ging das mit der INPA Lösung viel einfacher :-)
Daher ganz konkret meine Frage:
Wer kann hier bitte erklären wie ich die Hinterachse per SD um bspw. 10mm tiefer bekomme.
Danke an alle für den freundlichen und konstruktiven Support.
LG Sebastian
Beste Antwort im Thema
Jetzt ehrlich: Sippi... - dein Name hier in allen Ehren. Und auch Respekt vor deinem Know How in Sachen MB & SD. Dein Beitrag ist genau das was ich meine: nix Konstruktives und Diskriminierungen (wo heule ich mich bitte aus...- weder noch ob groß oder klein...) gegen meine Person... Aber gut da steh ich drüber. Ich weiß was ich kann und auch das ich bspw. bei VAG/ BMW / PORSCHE etc schon das ein oder andere Steuergerät zum Leben erweckt und Codierungen bzw. auch Hardwarereparaturen gemacht habe, wo Niederlassungen die Kunden zu mir geschickt haben.
Messen mit Anderen ist auch nicht mein Anspruch - sondern allein das Interesse an der Sache selbst - deshalb hab ich mich hier angemeldet und den Thread erstellt. Nur um beim "Niveau" zu bleiben: dein Beitrag bringt in Sachen Winkelgeraden das Niveau auf bzw gegen "0" Aber gut: bleib du in deiner Welt und mach so weiter - das ist mir persönlich auch ziemlich gleich. Weil ich bin da ein anderer Typ - vielleicht lernen wir uns einmal persönlich kennen und kommen gemeinsam da auf einen Nenner, da uns gleiche Interessen prägen und jeder von dem anderen was mitnimmt. Danke.
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76 Antworten
Hab’s gemacht kinderleicht
Für fragen könnt ihr mich anschreiben
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 12. Februar 2019 um 23:58:32 Uhr:
Zitat:
@Rolandbau192 schrieb am 12. Februar 2019 um 23:51:08 Uhr:
Lass das mit Koppelstangen, such Dir jemanden in deiner Nähe und lass es über SD machen ist besser und schneller.
Habe es auch über SD machen lassen und bin voll zu frieden.
Nur so interessehalber, hast Du die Winkelwerte gemessen oder irgend etwas eingegeben ?
Auf ganz gerader Fläche stellen, Fahrwerk auf Komfort gestellt ( Keine Sportstellung aktiv ), dann Höhe bis zum Kotflügel gemesen und dann nur die Werte geändert.
Aber erst vorne und dann hinten.
Weil wenn du hinten änderst und dann vorne links z.B. änderst / absenkst dann geht er hinten rechs wieder hoch. Deshalb erst vorne und wenn es passt dann hinten.
Meine er ist jetzt 3 cm vorne und hinten tiefer gegenüber original.
Dann auf Sport I stellen, weil das habe ich immer an und das finde ich gut.
Er ist auch nicht härter dadurch geworden.
Wird er noch. Keine Sorge. 
Nur mal rein zum Verständnis!
Ich habe nicht vor an meiner Airmatic rumzuspielen, mich interessiert jedoch die Vorgehensweise.
Hier wird es zwar für die AMG Modelle beschrieben aber nur zur Verständnis, ist das so auch auf die normalen Modelle anwendbar? Oder wird man mit dieser Vorgehensweise dann auch irgendwann mit einer steinharten Airmatic belohnt?
Spielt keine Rolle ob AMG oder Nicht-AMG. Wenn es falsch gemacht wird wird die AIRmatic langsam aber sicher immer härter von der Dämpfung.
Danke Mackhack!
Könntest Du mal den Hintergrund erklären warum genau die Airmatic hart wird und warum dies erst später geschieht?
Notfunktion oder wie ist das zu verstehen?
Such mal nach AIRmatic Beiträgen vom User debril-be. Der hat es schon mehrere Male erklärt hier. Lohnt sich deshalb nicht wieder eine ganze Dissertation hier zu verfassen.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 4. März 2019 um 01:07:38 Uhr:
Such mal nach AIRmatic Beiträgen vom User debril-be. Der hat es schon mehrere Male erklärt hier. Lohnt sich deshalb nicht wieder eine ganze Dissertation hier zu verfassen.
Wo bleibt das Silbertablett :-) ?
Debil-bre
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 4. März 2019 um 01:17:16 Uhr:
Zitat:
@Mackhack schrieb am 4. März 2019 um 01:07:38 Uhr:
Such mal nach AIRmatic Beiträgen vom User debril-be. Der hat es schon mehrere Male erklärt hier. Lohnt sich deshalb nicht wieder eine ganze Dissertation hier zu verfassen.
Wo bleibt das Silbertablett :-) ?
Debil-bre
Wie konnte ich nur 
Danke Mackhack!
MichaelV12:
Silbertablett etc. kannst du gerne sein lassen. Ich fragte anständig und die Beiträge des erwähnten User kann ich problemlos selbst suchen.
Ich bin lange genug auf MT!
Teilweise nur noch Kindergarten hier...
Du warst damit gar nicht gemeint.
Aber ich stimme Dir zu, es wird immer blöder hier.
Alles gut 
Zitat:
@waxdachs schrieb am 24. April 2018 um 15:53:23 Uhr:
Zitat:
@mariomill schrieb am 24. April 2018 um 15:48:35 Uhr:
Hallo bei mir wurde Hinten nur der Sensor angepasst,habe aber Airmatic,vorne Mit Koppelstangen tiefergelegt ,und Spur halt neu vermessen Lg
Danke für den Beitrag - aber der beantwortet wie in einem Forum so oft nicht konkret die fachliche Frage ;-)
Zitat:
@Wimmi. schrieb am 8. Juni 2019 um 14:49:32 Uhr:
Zitat:
@waxdachs schrieb am 24. April 2018 um 15:53:23 Uhr:
Danke für den Beitrag - aber der beantwortet wie in einem Forum so oft nicht konkret die fachliche Frage ;-)
Was möchtest Du wissen ? Hast ja nur den Beitrag zitiert und nichts geschrieben.
Oder sollen wir raten was du möchtest ?