Ruhestrom-Messung: Trotz Ziehen aller Sicherungen hoch
Hallo zusammen und schönen Sonntag wünsch ich euch allen,
Golf 5, Baujahr 2006, 1.6 Liter, 102 PS
ich versuche mich kurz zu halten:
Seit nun mehreren Wochen ist die Batterie von meinem Golf 5 immer nach rund 3-5 Tagen leer, auch bzw. besonders wenn er in der Zeit nicht bewegt wurde. Es ist bereits die 3. neue Batterie, daran sollte es also nicht liegen. Aktuell lade ich sie immer im Wechsel auf und wechsel sie alle 3-5 Tage.
Natürlich habe ich mich schon im Internet und im Forum hier belesen und von den Standard-Ursachen wie China-Radio etc. gelesen.
Ich habe gerade die zweite Ruhestrom-Messung gemacht (eine vor 2 Wochen, eine heute), bin nach Anleitung vorgegangen, sprich:
- Messgerät in Reihe geschalten (Minus-Pol)
- Tür- und Hauben-"Sicherung" manuell verschlossen
- Auto verschlossen per Fernbedienung
- Auto zeigt 0.75/0.76 A an
- 1. Mal knapp 2 1/2h gewartet und heute etwas mehr als 1 1/2
- angezeigter Verbrauch unverändert (0.75/076A) (Bild ist von diesem Zeitpunkt)
Danach habe ich Schritt für Schritt die Sicherungen im Innenraum und danach im Motorraum gezogen. Beim Innenraum hat sich bis auf kleinere Schritte (alles unter 0.10 A) nichts getan.
Im Motorraum gibt es 3-4 Sicherungen bei denen der Verbrauch jeweils zwischen 0.10-0.20 A nach unten geht. Besitze das KFZ (gebraucht) seit vergangenen Februar und Probleme sind plötzlich aufgetreten, keinerlei Änderungen am Fahrzeug (Radio, etc.).
Ich bin am Ende mit meinem Latein, habt ihr noch Ideen was ich ausprobieren kann? Sonst gehts ab in die Werkstatt. Ist eine normale (freie) Werkstatt hier überhaupt der beste Ort?
Solltet ihr noch weitere Angaben brauchen, liefere ich diese möglichst schnell nach.
Bin für jede Idee/Feedback super dankbar!
Beste Antwort im Thema
Das ist ein RCD300 richtig ein Original Radio. Die haben übrigens ne Macke im CD Laufwerk. Der Mikroschalter am CD Einschub geht kaputt und lässt das Radio immer wieder aufwachen... Das führt auch zur Baterrie entladung. Test auf den Fehler is einfach.. Musik CD einlegen ins Laufwerk. dann ist der Fehler weg.
63 Antworten
rtSo ich habe nun ziemlich genau eine Stunde gewartet, bis ich die Messung nochmal kontrolliert habe, immer noch der gleiche Wert.
Danach habe ich angefangen Sicherung für Sicherung zu ziehen und den Wert zu beobachten. Bei einigen (fast schon vielen) Sicherungen gab es eine Änderung des angezeigten Wertes. Ich habe im Innenraum und im Motorraum die Sicherungen gezogen. Anbei findet ihr die Bilder, jedes Bild zeigt eine Sicherung wo sich beim Ziehen der Wert geändert hat und danach das Bild der Sicherung die ich gezogen habe. Ich kann damit leider nichts anfangen, weil es nicht die EINE Sicherung gab wo der Wert drastisch nach unten gegangen ist.
Edit: Im Innenraum war es nur ein einzige Sicherung die eine Änderung des Wertes verursacht hat, die restlichen waren im Motorraum
Habt ihr noch Ideen was ich tun kann?
Mit Busruhe hat deine Messung wenig am Hut oder?
Zitat:
@itasuomessa schrieb am 10. September 2020 um 12:22:44 Uhr:
Mit Busruhe hat deine Messung wenig am Hut oder?
Du meinst ich habe etwas falsch gemacht? Wärst du so nett und sagst mir was? Leider bin ich der komplette Laie in diesem Thema.
Ich hatte so einen Fall am Wochenende... Ohne VCDS wird das nichts. Ich habe mir mit VCDS die Busruhe angeschaut und am Ende war es ein gebrochenes CAN Bus Kabel in der A-Säule Fahrerseite die die Busruhe nicht eintreten lies. Fehlercode -> Konzerndatenbus Komfort im Eindrahtbetrieb. Sowohl im Gateway als auch im Komfortstg als Fehler hinterlegt.
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Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 10. September 2020 um 13:02:05 Uhr:
Ich hatte so einen Fall am Wochenende... Ohne VCDS wird das nichts. Ich habe mir mit VCDS die Busruhe angeschaut und am Ende war es ein gebrochenes CAN Bus Kabel in der A-Säule Fahrerseite die die Busruhe nicht eintreten lies. Fehlercode -> Konzerndatenbus Komfort im Eindrahtbetrieb. Sowohl im Gateway als auch im Komfortstg als Fehler hinterlegt.
Ok, das hört sich aber gar nicht gut an. Wie habt ihr herausgefunden dass der Bruch in der A-Säule war? Kann man diagnostisch herausfinden oder muss man die Verkleidung abmachen um selber nachzuschauen?
Ich hab es an dem Fehlerspeicher Code gesehen und daran das ich weiss wo beim Golf 5 Kabel brechen. Die Gummitülle an der A-Säule zur Tür zu lösen ist in Sekunden gemacht.
Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 10. September 2020 um 16:06:55 Uhr:
Ich hab es an dem Fehlerspeicher Code gesehen und daran das ich weiss wo beim Golf 5 Kabel brechen. Die Gummitülle an der A-Säule zur Tür zu lösen ist in Sekunden gemacht.
Du sprichst aber vom Golf 5 oder? D. h. es ist durchaus sinnvoll dass ich das mal checke in der A-Säule?
Natürlich spreche ich vom Golf 5 und ja sehr sinvoll.
Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 10. September 2020 um 18:53:11 Uhr:
Natürlich spreche ich vom Golf 5 und ja sehr sinvoll.
beide Seiten oder nur eine von beiden?
und hast du zufällig irgendwo eine Anleitung (schriftlich/Video) dazu?
Warum soll es immer Anleitungen und Videos geben für einfachste Simple arbeiten? Beide Seiten prüfen.
Es gibt keine Anleitung, das ist auch recht einfach.
Gummitülle siehst du direkt - zusammen drücken und raus ziehen sozusagen - fertig.
Zitat:
@k1x1987 schrieb am 10. September 2020 um 21:12:35 Uhr:
Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 10. September 2020 um 18:53:11 Uhr:
Natürlich spreche ich vom Golf 5 und ja sehr sinvoll.beide Seiten oder nur eine von beiden?
und hast du zufällig irgendwo eine Anleitung (schriftlich/Video) dazu?
Zitat:
@Devgoer schrieb am 11. September 2020 um 09:59:32 Uhr:
Es gibt keine Anleitung, das ist auch recht einfach.
Gummitülle siehst du direkt - zusammen drücken und raus ziehen sozusagen - fertig.
Zitat:
@Devgoer schrieb am 11. September 2020 um 09:59:32 Uhr:
Zitat:
@k1x1987 schrieb am 10. September 2020 um 21:12:35 Uhr:
beide Seiten oder nur eine von beiden?
und hast du zufällig irgendwo eine Anleitung (schriftlich/Video) dazu?
Kann ich dabei auch nicht ausversehen den Airbag auslösen?
Neeein da passiert nix, die Zündung ist ja aus und kein Schlüssel im Zündschloss.
Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 11. September 2020 um 10:59:42 Uhr:
Neeein da passiert nix, die Zündung ist ja aus und kein Schlüssel im Zündschloss.
Ok, dann eine letzte blöde Frage bevor ich anfange. Ihr redet von dieser Verkleidung die ich abmachen soll und schauen ob ich Kabelbruch oder sonst etwas ungewöhnliches finde oder?
Zitat:
@k1x1987 schrieb am 10. September 2020 um 12:31:36 Uhr:
Du meinst ich habe etwas falsch gemacht? Wärst du so nett und sagst mir was? Leider bin ich der komplette Laie in diesem Thema.
Wenn die Türen/Motorhaube offen sind und das Fahrzeug nicht verschlossen bzw. es da Veränderungen gibt wird die Busruhe ja wieder unterbrochen.
Ich würde mal mit VCDS versuchen eine Ringbruchanalyse durchzuführen.
Alles andere scheint ja Glaskugel zu sein.
Gebrochener CAN Bus wirft gerne Kommunikationsfehler raus.