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Rückrufaktion wegen Motorsteuergerät 1.4l
Heute hat unser Händler angerufen, wegen dem Polo meiner Freundin.
Es gibt wohl eine Rückrufaktion wegen dem Motorsteuergerät...wir müssen morgen hin...es soll wohl gefährlich sein damit rumzufahren, deswegen der schnelle Austausch. Hat er 10mal am telefon betont, dass es schnell gehen soll.
Es handelt sich dabei um einen 1.4l mit der Fahrgestellnummer WVWZZZ6RZAY0015** ...also einer der ersten.
Nach 2 Jahren ist es aufeinmal sau gefährlich... ;)
Beste Antwort im Thema
Da hab ich eine lustige, bisschen längere Geschichte dazu. Also nicht zur "Rückrufaktion", sondern zum Motorsteuerungs-Update.
OT on
Bin Anfang Dezember beim Ski fahren gewesen. Als wir am Sonntag Heim gekommen sind, musste ich meinen Polo 5m umparken, damit mein Dad in die Garage fahren konnte. Am nächsten Morgen, wir hatten in der Nacht -8 °C, es lag überall Schnee, vorallem in unserer Straße (doofer Winterdienst bei uns :rolleyes:) und es schneite unentwegt, wollte ich mein Auto anwerfen um in die Arbeit zu fahren... nichts. Der Anlasser drehte, aber das Auto sprang nicht an. Nach 30s - 40s orgeln hab ich aufgehört, dem Anlasser zu liebe. Mein Dad geholt, der hat sich das Ganze angescheut, auch probiert ihn zu starten... nichts.
Also für was hat man ne Mobilitätsgarantie. Beim :) angerufen. Der hat mein Problem weitergeleitet und gemeint, dass auf Grund der Witterungsverhältnisse das Ganze ein wenig länger dauern kann bis da ein Mechaniker vorbeikommt. "Rechnen Sie mal mit einer Stunde". Man muss dazu sagen, Entfernung VW-Händler zu mir ca. 12 km. Ok, kein Problem hab ich mir gedacht, in der Arbeit angerufen, dass ich heute wegen einer Autopanne nicht oder erst später komme und gewartet. Da war's ca. 8.00 Uhr.
Um 9.30 klingelt das Telefon. Ich ran, und es war der VW-Mechaniker am Apperat (schon ein bisschen verzweifelt). Er: "Ich bin jetzt ca. 1km von Ihnen entfernt mit meinem Abschleppwagen in den Graben gerutscht." Wartest halt noch ein bisschen, hab ich mir dann gedacht, der kommt schon noch.
Irgendwann um 10.00 Uhr schau ich raus, und siehe da, der Mechaniker ist bei mir. Er wollte mit seinem Abschleppwagen rückwärts in unsere Straße reinfahren, ist aber über den hohen Schnee nicht drübergekommen. Naja, dann hat er sich erstmal meinen Wagen angeschaut. Auch rumgeorgelt wie blöd, aber er ist dann irgendwann angesprungen. Hab ihn dann gefragt, ob das nicht auf den Anlasser geht, und er "nö das passt schon, jetzt läuft er ja wieder." Ok, noch ein paar Zettel zwecks Garantie und so unterschrieben, und ihn noch gefragt, wie's beim 1.4 er mit einem Software-Update für die Motorsteuerung aussieht, ich hab das im Internet schon gelesen. Er hat mir das bestätigt, gemeint ich müsse einen Termin beim :) ausmachen und ist zu seinem Abschleppwagen gegangen. Ich also sofort wieder rein ins Haus, war ja auch saukalt draußen. Beim :) angerufen und einen Termin für 13 Uhr gemacht. Um 11 Uhr hab ich mir gedacht, schaust noch mal raus und räumst ein bisschen den Schnee weg. Und was seh ich da, den VW Mechaniker und sein Abschleppwagen. Ist er halt nicht mehr vom Fleck gekommen. Ich daraufhin Matten und Schaufeln geholt, und wir haben zu zweit versucht seine Karre da weg zu bringen. Keine Chance. Unter der Antriebsachse von seinem Crafter war schon alles vereist durch die durchdrehenden Räder. Kommt aus unserer Straße der Hermes-Paketdienst und muss natürlich stehen bleiben, weil der Crafter die ganze Straße blockiert. Und der kommt daraufhin auch nicht mehr vom Fleck. Na super!
Also ich den Vorschlag gemacht, dass der VW-Machaniker den Hermes-Wagen (war nur so ein kleiner VW-Bus, ziemlich alt) Hucke Pack auf seinen Abschleppwagen nimmt um auf der hinteren Antriebsachse mehr Grip zu bekommen. Gesagt getan. Aber wieder nichts. Also weitergeschaufelt wie blöd und irgendwann, da war's glaub ich schon 12.10 Uhr, hat er sich dann "frei geschaukelt".
Geschichte eins zu Ende.
Geschicht zwei:
Ich um 13 Uhr, wie ausgemacht, beim :), ihm das Problem geschildert, den Fahrzeugschein in die Hand gedrückt, und einen großen Fehler begangen. Ich hab dem beim Service gesagt, dass ich von einem SW-Update für den 1.4er gelesen habe. Er daraufhin voll sauer: "So was gibt's nicht...". Ich hab mir nur gedacht, is scho recht und hab gefragt, wann ich mein Auto wieder abholen kann. Er daraufhin wieder ein bisschen besser gelaunt, um 17 Uhr. Ok, das ist doch schon mal super, dass der Wagen am selben Tag fertig wird.
Also um 17 Uhr wieder zum :) an die Kasse und meinen Schlüssel abgeholt. Die nette Dame gefragt, was denn gemacht worden ist. Sie daraufhin, da müssen sie den Hr. ... fragen. Der Stand gerade im Eingangsbereich. Ich hin und gefragt. Er entgegnete: "Motorsteuerungsgerät-Update". Da hab ich mir dann gedacht: "Ok, beim nächsten Mal sag ich einfach gleich er geht nicht mehr, schauen sie mal." Dann wird das Ganze ein wenig freundlicher ablaufen.
Nachteil: Allerdings tauschen die ja dann gerne irgendwas aus. Gut, so lange ich Garantie habe, ist das dann deren Problem, allerdings machen sie's ja dann auch wiederum nicht, sondern erst wenn man zur Kasse gebeten wird.
OT off
Jetzt noch zum Update selber:
Konnte auch keine Veränderung feststellen, weder im Verbrauch, noch in Durchzug oder sonst irgendwas.
Grüße,
PoloHL
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55 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von simonhst
Das hat Ronon_Dex doch oben in seinem Post schon gesagt und auf Salami-Pizzas Blog hingewiesen.
Oder siehe auch den Post von lostbandits!
Das sind aber immer noch Vermutungen. Dashalb hab ich DJSchlumpf gebeten mal genaueres raus zu bekommen. :)
Wo liest du bei lostbandits Post eine Vermutung raus?
Für mich klingt es ziemlich klar.
Vorher sprang kalter Motor nicht an, Update raufgespielt, Problem gelöst.
Ich halte eh nicht so viel von den :) oder besser gesagt dessen Aussagen. Soviele Falschaussagen, die die vermeitlichen "Profis" so raushauen, bringen einen doch echt zum Grübeln.;)
Da verlasse ich mich lieber auf Erfahrungen der User, die Tag täglich ihr Auto bewegen und oftmals besser über den Polo bescheid wissen als die :)!;):D
Informationen von VW zu bekommen, kannst du vergessen. Ich wollte das Update eigentlich nicht haben, da ich trotz permanentem Kurzstreckenverkehr nie Startprobleme hatte, und die Befürchtung hege, dass sich ggf. durch eine Anfettung des Gemischs beim Start eine Verbrauchserhöhung ergeben könnte. Habe mich daher per Email an VW gewendet, aber man wollte keinerlei Informationen rausrücken. Dafür gab es den Hinweis, dass ich, wenn ich die Durchführung des Updates verweigere, die Garantie auf den Antrieb verliere. Auch gegenüber meinem Werkstattmeister (dessen Aussagen ich zu 100% vertraue) wollte sich VW nicht darüber äußern, welche Veränderungen vorgenommen werden. Ich hab's jedenfalls durchführen lassen und kann keinen Unterschied feststellen.
Mann müsste nur mal in die TPI schauen was dort geschrieben steht. Da ich am Montag meine Prüfung habe und ich bis dahin Urlaub habe geht dies leider nicht mehr, aber bei meiner neuen Arbeitsstelle habe ich vollen VW Umfang :D
Meinst du das da was drinsteht, wenn selbst der Werkstattleiter nichts rausfindet?:confused:
Achso sry hatte ich überlesen ^^
Es wurde ein "update zur Behebung von startproblemen" aufgespielt
also kein "Rückruf" - oh, welch Dramatik!
sondern anscheinend nur das bekannte Update
Da hinten bauen Sie!
Ist mir auch schon aufgefallen!
sry das es der vw mensch am telefon so nannte...hauptsache lustig machen..wo gibt es dann nicht ;)
Na, dann ist ja jetzt alles klar. :D
Hallo
bei meinem 1.4er Sauger ist die Leerlaufdrehzahl unmittelbar nach dem Kaltstart niedriger als vor dem Update.
Voher ca 1100 U/Min nun 900 U/Min
kann das sonst noch jemand bestätigen?
Der VW AD, der wegen meines Motorschadens vor Ort war, hat mir im übrigen mündlich bestätigt, dass die Zündung hinsichtlich des Zündzeitpunktes überarbeitet worden ist.
Ob der Zündzeitpunkt mehr in Richtung spät verstellt wurde, ließ er sich nicht entlocken.
Meine Vermutung geht aber in diese Richtung, da der Motor nach dem Update auch kein "Zündungsklingeln" mehr hat.
Der zerlegte Motor hatte Gleitlackbeschädigungen an allen 4 Kolben, sowohl auf der Druck, als auch Gegendruckseite.
Eine Ursache hierfür, können Temperaturprobleme während des Verbrennungsvorganges sein.
Da ich zu 80% BAB mit dem Wagen fahre, ist es durchaus möglich, dass hohe Dauerdrehzahlen in Verbindung mit zuviel Frühzündung, die Kolbenbeschädigungen herbeigeführt haben.
Dieser Schaden ist zudem auch kein Einzelfall, einige User im Golf 6 Forum hatten das Gleiche wie ich.
Leider hält sich VW hier sehr bedeckt, warum kann sich wohl jeder selbst denken.
Ich selber habe dieses Update anlässlich meines Motorwechsels schon im Oktober 2010 aufgespielt bekommen.
Evt haben sich nun einige Fragen beantwortet.
Gute Fahrt mit dem Update.
CKONE006
CKONE006
PS:
D
Zitat:
Original geschrieben von CKONE006
bei meinem 1.4er Sauger ist die Leerlaufdrehzahl unmittelbar nach dem Kaltstart niedriger als vor dem Update.
Voher ca 1100 U/Min nun 900 U/Min
kann das sonst noch jemand bestätigen?
Nein. Also zumindestens ich nicht.
Bei der Abholung (also schon beim ersten Start) fiel mir die niedrige LLD auf und ich musste erstmal auf den Drehzahlmesser schauen und kontrollieren, ob das Auto wirklich gestartet wurde!;)
Bei mir lag die LLD schon immer unter 1000u/min.
Es hat sich das Update bei mir rein gar nichts geändert. Weder beim Verbrauch, noch beim Durzchzug oder sonst was!
Ist für mich aber vollkommen, da ich vorher schon zufrieden war.;)
Habe das letzte Woche machen lassen. Mein Autohaus sagte mir aber, dass es nur eine Optimierung für den Verbrauch ist (Steuergerät wurde geflasht) - also keine Sorge das ist keine dramatische Ruckrufaktion!