Ruckeln 8 Gang Wandler Automatik im Teillastberich
Hallo Ford Fahrer
Ich habe ein Ford S Max 2.0 Ecoblue mit 241PS und 8 Gang Wandler Automatik BJ 2018. Das Fahrzeug ruckelt bei leichter Last im Bereich von ca. 1500 U/min ziemlich stark. Das gleiche nochmal im Drezahlbereich von ca. 2000 U/min. Danach ist es fast nicht mehr spürbar. Ich war mittlerweile schon zwei mal beim Händler deswegen. Das erste Mal wurde irgendwas am Steuergerät gemacht. Woraufhin das Ruckeln etwas weniger wurde.
Nach ein paar Monaten war es wieder da und ging nach einem erneuten Update auch nicht weg.
Das Fahrzeug ist mittlerweile aus der Garantie draußen und der Händler weigert sich die Kosten für die Reperatur zu übernehmen.
Habe meinen Nachbar mal damit fahren lassen, der in der Fahrzeug Erprobung bei Porsche arbeitet und über Getriebe promoviert hat. Er meint nach 5 Minuten fahrt, dass es mit Sicherheit der Wandler ist, da die Kupplung wohl im Teillastbereich mit zu viel Schlupf fährt.
Daraufhin war ich noch bei einem Getriebespezialisten in der Umgebung, die sich auf Austausch und Reperatur von Getrieben spezialisiert haben. Und oh Wunder, nach kurzer Strecke kommt er zum gleichen Schluss wie mein Nachbar.
Ich werde das ganze jetzt einem Anwalt übergeben. Habe bereits zwei Anwälte unabhängig voneinander befragt und die Aussage war jeweils, dass die Garantie weiterhin gilt, da der Mangel auch nach ablaufen der Garantie noch besteht.
Und so wie aussieht scheint es wohl ein konstruktionsbedingtes Problem zu sein, wenn die Problematik auch bei anderen Fahrzeugen mit gleichem Getriebe auftritt.
Wer von euch ebenfalls davon betroffen ist, bitte gerne melden. Ich denke je mehr Käufer davon betroffen sind, desto eher ist die Chance, dass man Ford dazu nötigt hier etwas mehr Bereitschaft bei der Reparatur zu zeigen.
Vielen Dank und Grüße
58 Antworten
Zitat:
@t6666 schrieb am 13. November 2022 um 11:33:59 Uhr:
Diese Foren sind ein bisschen wie „Täglich grüßt das Murmeltier“.
Hier gibt es einen Thread (Suche bemühen), in dem ist ein Gutteil der Lösung zu finden.
Könntest du diesen Thread bitte verlinken?
An der Stelle ist Eigeninitiative gefragt. Ich habe hier meine Erfahrungen bis hin zur finalen Lösung in meinem Fall mit den Forum geteilt.
Wenn das zu viel an Aufwand ist, ist der Leidensdruck offensichtlich gering. Mir war es damals nahezu jeden Aufwand wert.
Mach es bitte trotzdem.
@eddy_mx
Es ist 1 Klick auf ihren(?) schönen Po und 1 Klick auf "Alle Beiträge von t6666 anzeigen".. da siehst du, welchen Beitrag "die, mit schönem Po" meint.
Ähnliche Themen
Den folgenden Thread kenne ich:
https://www.motor-talk.de/.../...r-im-gespannbetrieb-t6888274.html?...
Die Lösung auf S zu schalten ist aber keine echte Lösung in meinen Augen.
Zitat:
@Bacyl schrieb am 13. November 2022 um 16:40:33 Uhr:
@eddy_mx
Es ist 1 Klick auf ihren(?) schönen Po und 1 Klick auf "Alle Beiträge von t6666 anzeigen".. da siehst du, welchen Beitrag "die, mit schönem Po" meint.
ehm.. dann wandelst du ins Thema, das du auch kennst :-)
Hallo. Ich bin heute einen 2020er Focus mk4 ecoblue 1,5 l, 120 ps mit 8 Gang Wandler gefahren. 100.000 km. Genau das gleiche wenn man gemütlich weg fährt. Ich schätze das es im 3ten oder 4ten Gang auftritt.
Da schüttelt es teilweise sogar den Beifahrer her. Wahnsinn.
Das kann doch nicht normal sein.
Hallo,
ich habe das gleiche Problem... das Rückeln tritt bei mir im gleichen Drehzahlbereich auf... in meiner FORD-Werkstatt wurden schon X-Mal neue Upedates aufgespielt... hier trat dann immer eine kurze Besserung auf..... komisch ist bei mir auch, wenn ich längere Zeit im "S"-Modus mit höherer Drehzahl fahre wird es für kurze Zeit wieder etwas besser....
Haben Sie von Ihren Anwälten schon eine genauere Aussage ob eine Klage hier sinnvoll wäre??
Viele Grüße
Ottmar Heckl
In einer bestimmten Schaltsituation wird dieses Klauenkupplung geschlossen (die notwendig ist, um 8 Gänge +R zu realisieren), vielleicht ist es Übergang 3-4, aber das weiß ich nicht.
Hallo an alle!
Ich möchte dir meine Geschichte erzählen. Ich entschuldige mich für die deutsche Sprache, ich spreche nicht gut und deshalb habe ich einen Übersetzer eingesetzt.
Vor einem Monat habe ich einen Ford Mondeo Turnier 2.0 Ecoblue bj. 2020 gekauft. Automatik 8 Gang.
Der Händler gewährt 1 Jahr Garantie.
Die Probleme begannen am zweiten Tag. Das erste Problem war, dass die Batterie leer war. Nun, es passiert. Ich ging zu ihnen und sie ersetzten es. Dann bemerkte ich, dass das Auto im kalten Zustand stark wackelte und dass etwas mit dem Schalten der Gänge 2 und 3 nicht stimmte.
Nach der ersten Nachtfahrt sind mir auch Probleme mit den LED-Scheinwerfern aufgefallen. Der linke Scheinwerfer war zu stark abgesenkt und nach rechts gedreht (wie sich später herausstellte).
Also brachte mein Verkäufer das Auto zu Ford und dort wurde es eine Woche lang repariert.
Daraufhin wurden die Scheinwerfer angepasst, beim Getriebe blieb jedoch alles wie es war. Sie sagten, sie hätten irgendeine Art von Stecker ausgetauscht und die SW aktualisiert. Im Allgemeinen sagten sie, es sei normal.
OK. Am selben Tag begann ich mit dem Einbau neuer Räder und innerhalb von 2 Minuten saßen mir die Haare auf den Eiern.
Der gesamte Unterboden ist braun. Alle Schrauben, alle Wellen, alle Kanten, alles ist einfach nur rostig. Ich ging sofort zu ihnen und fragte, wie das passiert sei? Wieso tust du mir das an? Die Antwort war...
„Sie haben kein neues Auto gekauft. Wenn Sie möchten, kaufen Sie problemlos ein neues.“
Wir müssen Ford nun weitere 1000 für Reparaturen zahlen. Ich fragte: Was soll ich damit machen? Im Allgemeinen wurden sie wütend auf mich.
Sie schwenkten Papiere. Dann bin ich zum Manager dieses Autohauses gegangen, er hat mich einfach arrogant gedemütigt und gesagt, dass wir Ihnen nichts tun und das Auto nicht zurücknehmen werden.
Im Kaufvertrag steht dazu natürlich nichts wegen Getriebe oder Rost.
Am Montag habe ich Termin zum Anwalt. Er liebt diese Dinge wirklich. Später werde ich schreiben, wie die Sache endete. Wenn Sie möchten, kann ich Ihnen ein Foto schicken. Allen viel Glück
Hier paar Fotos
Hallo,
Das ist natürlich kein Neuzustand, aber auch noch kein Drama. Der Auspuff ist noch recht gut und einige Teile sind eh Verschleiß. Was hat der Wagen schon runter und welcher Hinterhofhändler war das? War der Preis arg verlockend? Ist es ein Unfallwagen oder einer vonner Flotte, der nur getreten wurde?
Das mit dem Getriebe, Licht usw muß verbessert werden. Du hast natürlich Garantie und kannst auf die Mängelbeseitigung bestehen. Aber wenn du hier die 20 Seiten zum Getribe durchgelesen hast, dann weißt du sicher, dass es keine wirkliche Abhilfe gibt vin Ford. Mit einem Anwalt kannst du bestimmte Sachen eher durchdrücken und ggbf eine Preisminderung ergattern, aber auch die Gegenseite ist für sowas bestens vorbereitet. Wirklich Gewinnen werden nur die Anwälte dabei...
Aaaaber viel wichtiger ist die Frage: wie hast du denn bitte die Besichtigung gemacht??? Man schaut doch auch unterm Wagen nach. Man informiert sich VORHER über die Probleme. Licht kann man am Tag ja schlecht testen, weiß ich, aber bei einer Probefahrt sollte man das Getriebe doch testen können oder bist du gar nicht gefahren? Und by the way: das ist ein Ford und kein Mercedes. Wenn alle cool sein wollen und einfach nicht mehr schalten können oder wollen, obwohl zwei gesunde Arme und Beine am Körper dran sind, müssen sie halt auch mit ruckeln klar kommen. Oder Schaltgetriebe suchen oder Premium kaufen. You get, what you paid for. Und noch was, was ich gerade nicht verstehe: du hast dich vorher über die Probleme nicht informiert ABER jetzt schon mit Forscan Fehler ausgelesen. Zum Experten binnen 3 Tagen?
Gruß,
Michael
Der wurde vermutlich viel im Winter über die gesalzene BAB gefahren.
Hallo,
Und hast du schon was rausbekommen?
Ich habe auch ähnliches Problem mit mein Edge. ??
Bj2019 / 238 ps / 58k km
Im 8. Gang ca. Bei 2000 U/M wippt die Drehzahlmesser rauf und runter zwischen 2000-2500 . Dabei ruckelt der hälftig. War zwei mal beim Ford und zweimal Update gemacht. Leider immer noch gleiches Problem.
Jetzt habe ich ein Anwalt eingeschaltet.
Gruß Tamer
Das würde auf eine defekte Wandlerüberbrückungskupplung schließen. Entweder ist die Kupplung bereits runter, was sich als Abrieb im Öl zeigen würde oder das Problem führt vom Schaltschieberkasten bzw. einem defekten Solenoid.