RTTI und Baustellen in der der Navi des 90
Ich muss doch mal nachfragen, was der Funktionsumfang von einer Echtzeitverkehrsmeldung beim Navi beinhaltet.
Mir ist es -wie offenbar auch einigen anderen- passiert, dass mich die Navi trotz gleichwertiger Alternativen direkt in einen gesperrten Straßenabschnitt geführt hat.
Wo liegt denn der Sinn, wenn die Verkehrsdaten angeblich so aktuell sind, dass drei an der Ampel stehende Autos schon eine gelbe Markierung auslösen, aber monatelange Totalsperrungen selbst auf Autobahnen ignoriert werden? Hatte eine schöne Ruhrgebietrundfahrt nachts vorgestern auf der Rückfahrt aus Dortmund....
Im Stadtgebiet wie Bielefeld mit seinen zahlreichen Sperrungen aktuell im Westen taucht das Problem gar nicht erst auf, da eh alle Verbindungsstraßen unter "B"-Status ignoriert werden 🙁 🙁 🙁.
Selbst das gute alte TMC hat da mehr gekonnt und das System ist letztendlich ja auch noch vorhanden. Ist es denn so, dass bei aktivem RTTI sogar Sperrungen, die in TMC vorliegen ignoriert werden?
In den Beispielen sieht man, wie Apples Karten beide Informationen problemlos verknüpft und die Sperrung der Voltmannstraße als direkten Weg weit umfährt.
Inrix dagegen bietet den direkten Weg, obwohl sich nach den Mobilfunkdaten da kein Auto lang bewegen kann. Wenn das so ist, dass RTTI und die Routenführung nur und ausschließlich stehende Mobilfunkteilnehmer aus Inrix "misst", würde jede gesperrte Starße ohne Autos als freie Bahn interpretiert. Für die App Inrix lass ich dass noch durchgehen, aber eine darauf aufbauende Navi muss doch über den Tellerrand schauen.
Apples Karten kann das doch auch.
So bleibt leider nur das Fazit, dass RTTI wie im aktuellen Navi des 90er verbaut vollkommen an den Bedürfnissen, und vor allem an den technischen Möglichkeiten vorbeikonzipiert ist.
Oder habe ich alles nur wieder nicht verstanden, nicht richtig im Manual gelesen, falsch konfiguriert 😕
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@holger.berlin schrieb am 26. Juni 2017 um 10:47:33 Uhr:
Werde nach 1tkm Erfahrung mit dem navi wieder tomtom nutzen. Soviel Fehler innerhalb so kurzer Zeit beim Neuwagen (Mj18) sind unglaublich. Er nutzt Inrix für Verkehrsdaten (lt Anzeige im Sensus), AB Auffahrt schon seit 2 Monaten gesperrt (nicht als Sperrung drin, tomtom hat es innerhalb 1 Tag nach Anfang Baustelle gekannt), gestern der negative Höhepunkt: nach hamburg rein von berlin kommend mit Ziel Nordosten HH, Senus will durch die Stadt fahren, Ankunft 22:10 Uhr, ich fahre wie tomtom immer fährt weiter über AB zunächst kurz Richtung Lübeck, Sensus rechnet um und siehe da Ankunft 21:59 Uhr, selbstverständlich habe ich schnellste Route drin. Da nützt mir dann auch tomtom als Verkehrsdatenlieferant wenig falls es kommt, wenn das navi mit dem Routing nicht klar kommt.
FYI: beschäftige mich berufl. mit dem Kram,
die meisten Navis versuchen es aus Gründen der Prozessor- und Speicherlast es zu vermeiden immer wieder im Hintergrund die komplette Route (also ab aktueller Position bis zum Ziel) zu berechnen, sondern rechnen immer nur Segmente durch, je nach SW-Lieferant, beim SPA ist es Melco, wird es auch beim Verlassen der Route vermieden komplette die Route neu zu rechnen sondern erst versucht wieder auf die ursprüngliche Route zurück zu navigieren. Deshalb wird die Traveltime und ETA deshalb beim Verlassen der Route zunächst immer länger.
Erst wenn die Abweichung zur Oringialroute recht groß ist, rechnet die Navigation dann wirklich komplett neu durch und findet dann wieder eine schnellere Route. Hatte mein vorheriger Audi auch so gemacht, leider hält die Melco SW nach meiner Meinung aber doch recht deutlich zu lange an ursprünglichen Routen fest.
Zudem scheint "schnellste" Route nicht pur Reisezeitoptimiert, ortskundige finden in der Tat manchmal schnellere Routen, die vlt. dann aber mehr untergeordnete Straßenklassen benutzen oder mehr Turns beinhalten etc. und evtl. aus diesen Gründen nicht vorgeschlagen werden.
Ist natürlich für den Nutzer nicht nachvollziehbar, wenn ein Abweichen von der schnellsten Route eine kürzere Reisezeit verursacht.
Bzgl. den Baustellen gibt es in Deutschland in der Tat von Seiten der Behörden Optimierungsbedarf. Während es z.B. in Österreich eine Straßenbehörde für Fernstraßen gibt, die aus den Mautgebühren ganz gut versorgt wird, können wir uns in D über den tollen Förderalismus und zig schlecht vernetzte Behörden auf nationaler, Bundesländer und regionaler Basis erfreuen. Manche machen Ihren Job, andere eben weniger.
Besonders technisch tricky sind Sperrungen von Verbindungsrampen und Autobahn Ein- bzw Ausfahrten. Wie viele Navis nutzt das System im SPA TMC location codes, auch bei RTTI, die in D für eben diese Rampen nicht vorhanden sind. Um das deshalb immer richtig anzuzeigen wird eine andere location referencing Methode benötigt, das ist für TomTom auf ihren eigenen und vollständig kontrollierten Geräten einfach, für andere technisch komplex.
Summa summarum kann eine falsche Anzeige von Verkehrsstörungen an vielen liegen, nur auf Volvo schimpfen wäre vermessen, oft liegts wahrseinlich auch nicht mal am Anbieter der Verkehrsinformation wie Inrix.
Sollten wirklich Bestandskunden auch irgendwann von Inrix auf TomTom umgeschalten werden wage ich zu bezweifeln das dies alle Unzulänglichkeiten behebt. Ich persönlich bin mal als Audi Verkehrsinfo online Kunde von Inrix auf TomTom umgeschalten worden. Hat in den ersten Wochen viel downtime verursacht und das Nutzungserlebnis war danach auch nicht wirklich besser.
Sorry für die Textwall und Tippfehler (per tablet), hoffe damit die Hintergründe etwas beleuchtet zu haben...
98 Antworten
Ich habe leider die Erfahrung gemacht, dass das schlimmste was man tun kann, einfach loszufahren ohne auf die berechnete Route zu warten. Dann kann es schon mal mehrere Minuten dauern, bis sich das Navi gefangen hat. Leider oft genug erfahren müssen.
Kann ich nicht bestätigen. Weder die Dauer der Berechnung, noch die des Starts.
Zitat:
@GCW1 schrieb am 4. Juli 2017 um 11:48:42 Uhr:
Zitat:
@erzbmw schrieb am 4. Juli 2017 um 11:47:23 Uhr:
Alder ... isch schwör! 😁
Also, ich habe keinerlei Zweifel an Deinen Beobachtungen bzw. Validierungen!!!!
Also ich habe erst keinerlei Zweifel, wenn ich erzbmw mal endlich auf einem Treffen kennengelernt habe. 😁
Zitat:
@daveg schrieb am 4. Juli 2017 um 18:39:16 Uhr:
Ich habe leider die Erfahrung gemacht, dass das schlimmste was man tun kann, einfach loszufahren ohne auf die berechnete Route zu warten. Dann kann es schon mal mehrere Minuten dauern, bis sich das Navi gefangen hat. Leider oft genug erfahren müssen.
Vielleicht werden in RU erst alle Schlaglöcher bei der Berechnung berücksichtigt? 😁😁😁
Bei mir ist die Route auch sehr schnell da.
Zitat:
@gseum schrieb am 4. Juli 2017 um 20:37:58 Uhr:
Zitat:
@GCW1 schrieb am 4. Juli 2017 um 11:48:42 Uhr:
Also, ich habe keinerlei Zweifel an Deinen Beobachtungen bzw. Validierungen!!!!
Also ich habe erst keinerlei Zweifel, wenn ich erzbmw mal endlich auf einem Treffen kennengelernt habe.
Was kann ich dafür, das eure Treffen immer sonstwo in der Wallachei stattfinden 😁
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Demnächst im Nabel der Welt. 😎
Nummer V ist dann im Erzgebirge.
Weil Nummer IV gleich um die Ecke Nähe Wiens ist 😁😁😁
LG
GCVW
Ahh - nein - in Wien ist Nr. V. Im Erzgebirge ist dann VI.
Deutlicher: https://www.motor-talk.de/.../...ffen-2-quartal-2017-t5802399.html?...
Zitat:
@gseum schrieb am 4. Juli 2017 um 21:56:19 Uhr:
Ahh - nein - in Wien ist Nr. V. Im Erzgebirge ist dann VI.Deutlicher: https://www.motor-talk.de/.../...ffen-2-quartal-2017-t5802399.html?...
Och, nett, dass das schon entschieden ist 😁
Ich habe da gestern mal drauf geachtet. Bei außerorts 60 auf 300m hat er nach 500m wieder 100 angezeigt und bei 500m hat er die Aufhebung nach 700m gehabt. Mit der alten Software blieb er bis zum nächsten Schild bei den 60.
Sag ich doch ...
Zitat:
@erzbmw schrieb am 5. Juli 2017 um 10:26:57 Uhr:
Sag ich doch ...
die Info wie lange die Tempobegrenzung gilt könnte aber eben genauso gut aus der Karte kommen..., da speed limits in der Karte nicht als Point vorhanden sind sondern als Atrribut eines spezifischen Straßensegment abgelegt werden.
Siehe mein Post oben, bei mir waren es keine Karten-Schilder, sondern temporäre.
Zitat:
@kuni82 schrieb am 4. Juli 2017 um 18:16:16 Uhr:
Zitat:
@daveg schrieb am 4. Juli 2017 um 15:28:15 Uhr:
Vielleicht sollte man dann Melco mal den Tipp geben, dass 486er extrem 90er sind und ein flotterer Prozessor die Routenberechnung (besonders die Routenneuberechnung) unter eine Minute drücken könnte. Das ist sowas von extrem langsam! Gerade heute wieder im Vergleich zu einem BMW gemerkt (bin im Mietwagen unterwegs).
Verbaut ist ein für automotive entwickelter ARM CPU - und nein, man kann keinen 835er Snapdragon reinstecken. Bis dieser für die Zertifizierung für automotive Anwendungen hat, wird der nicht mehr produziert
ARM CPU ist aber noch sehr allgemein - da gibt es erhebliche Leistungsunterschiede.
Davon abgesehen ist die CPU Entscheidung ist aber beileibe nicht (alleine) die Entscheidung des Zulieferes, sondern hängt auch von dem Preis b, den der Fahrzeughersteller bereit ist zu zahlen. Eine leistungsstärkere CPU kann je nach Stückzahlen über die Laufzeit zu Mehrkosten im mehrstelligen Mio Bereich führen.
Vermutlich verhält es sich mit leistungsfähigen Softwareentwicklern ähnlich.....