RS3: Sammelthread für Leistungssteigerung FL und VFL
Hallo @
gibt es hier schon Besitzer die eine Leistungssteigerung für ihren Audi RS3 V8 Facelift oder TTRS (8S) Ausgangsleistung 294 KW/400PS planen?
Ich interessiere mich zurzeit für ein leichtes Tuning so ca. 470 PS ~ 500PS Drehmoment + ~ 100 +x
also nur Software .
Für mich persönlich ist wichtig das alles Regelkonform ist also mit TÜV.
Ihr könnt gerne mal was dazu schreiben würde mich interessieren.
Denke die meisten machen eh ohne TÜV!
Mein Favoriten mit TÜV wären
Es gibt auch noch genügend weitere Kandidaten mit und ohne TÜV wie
BB
MTM
Was habt ihr so für Ideen und Pläne ?
Es gibt ja gefühlt 1000 Tuner die so etwas anbieten .....
Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder 😉
Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden 🙂
Beste Antwort im Thema
Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS
Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.
Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.
Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.
Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.
Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY
Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.
Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.
Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.
Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.
Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.
Warum SLS Tuning ?
Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!
Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.
Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.
Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.
Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.
Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM
Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.
Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.
Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.
Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.
Zur TÜV Eintragung
Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.
Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.
Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.
Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.
Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her
Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.
Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.
Anbei noch ein paar Bilder
Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.
Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.
855 Antworten
Hast mich echt neugierig gemacht 😉
Welche DSG Anpassung hast Du denn vorgenommen? Ich verstehe das auf der Homepage so das ich mir aussuchen kann ob ich die DSG-Anpassung als Stufe 1,2 oder 3 auswähle, oder?
Gruß
HAL
Zitat:
@HAL2001 schrieb am 13. September 2018 um 20:05:08 Uhr:
Hast mich echt neugierig gemacht 😉Welche DSG Anpassung hast Du denn vorgenommen? Ich verstehe das auf der Homepage so das ich mir aussuchen kann ob ich die DSG-Anpassung als Stufe 1,2 oder 3 auswähle, oder?
Gruß
HAL
Es ist ganz einfach - melde dich beim Steffen und sag ihm wie du was haben möchtest,
Dann zaubert Er dir das auf das Steuergerät.
Also ich muss sagen die Gänge flutschen besser rein als vorher und das Teil geht auf dynamic wie die Pest.
Man bekommt förmlich Angst das man jeden Moment abhebt. 😁
Bei den anderen Modis wie Comfort und oder Auto ist es nicht so explosive - liegt aber vermutlich daran das ich im 7 Gang rumgegurkt bin 😛
Zum Verbrauch ------> er wird definitv bei meiner Fahrweise nicht steigen. Bin gestern von Hofgeismar zurück ins Ruhrgebiet ca. 190 km gefahren und der Durchnitt lag bei 7,4l-7,6l - AB war leider zu voll um Geschwindigskeitorgien zu veranstalten
Zitat:
@AndreasZ schrieb am 9. September 2018 um 10:41:08 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 22. Januar 2018 um 12:52:47 Uhr:
Das Dq500 ist ab Werk für 600Nm freigegeben, die internen Reserven lassen mit der original Kupplung aber um die 800Nm zu.Betrifft das auch einen LC Start?
Zum einen kann bei LC immer mal etwas schief gehen, aber es wird ja auch nicht mit Vollgas eingekuppelt, die Leistung wird ja erst während bzw. Direkt nach dem einkuppeln voll frei gegeben.
Böse sind Schlaglöcher...., während einer Vollgas beschleunigung.
Zitat:
@cleo66 schrieb am 13. September 2018 um 19:43:53 Uhr:
Zitat:
@Maximus76 schrieb am 13. September 2018 um 18:17:27 Uhr:
Glückwunsch Cleo66.
Kannst du dein neues Diagramm posten?
...
Steffen erzählte mir das mein Fahrzeug RS3 SB aus November 2017 den Audi Softwarestand 04 hatte es aber mittlerweile 05 gibt. Diesen aktuellen Softwarestand habe ich nun aufgespielt bekommen und darauf wurde die Optimierung gemacht.Was sich zwischen Datensatz 04 und 05 getan hat weiß ich nicht. Aber ich schreibe es hier mal weil es könnte ja sein wenn jemand demnächst in die Audi Werkstatt muss - das dort einfach ein Update gemacht wird! Nicht das nachher was weg ist 😁😁😁
Interessant. Ich habe Datenstand 03. Produktion war Oktober 17.
Ähnliche Themen
Zitat:
@hadez16 schrieb am 13. September 2018 um 21:08:25 Uhr:
Zitat:
@cleo66 schrieb am 13. September 2018 um 19:43:53 Uhr:
...
Steffen erzählte mir das mein Fahrzeug RS3 SB aus November 2017 den Audi Softwarestand 04 hatte es aber mittlerweile 05 gibt. Diesen aktuellen Softwarestand habe ich nun aufgespielt bekommen und darauf wurde die Optimierung gemacht.Was sich zwischen Datensatz 04 und 05 getan hat weiß ich nicht. Aber ich schreibe es hier mal weil es könnte ja sein wenn jemand demnächst in die Audi Werkstatt muss - das dort einfach ein Update gemacht wird! Nicht das nachher was weg ist 😁😁😁
Interessant. Ich habe Datenstand 03. Produktion war Oktober 17.
Dann habe ich mich wohl vertan - dann ist es wohl von 03 auf 04
Sorry - aber bei so vielen Zahlen gestern kann mal was schief gehen 😁
@cleo66 Danke für die Rückinfo. Ich schaue mal drauf.
BTW meiner hatte bei der Veranstaltung bei Steffen 111,7 DB mit der Handy-App. 😉
cleo66, Tüv wurde dann direkt im anschluss gemacht ? und ist die vmax auch aufgehoben?!
Zitat:
@cleo66 schrieb am 13. September 2018 um 21:21:34 Uhr:
Zitat:
@hadez16 schrieb am 13. September 2018 um 21:08:25 Uhr:
Interessant. Ich habe Datenstand 03. Produktion war Oktober 17.
Dann habe ich mich wohl vertan - dann ist es wohl von 03 auf 04
Sorry - aber bei so vielen Zahlen gestern kann mal was schief gehen 😁
Allein die Tatsache dass es unterschiedliche Stände beim Modelljahr 18 gibt ist hoch interessant.
So manche Feinheit bei Diskussionen um Rasseln oder Drive Select könnten davon beeinflusst sein vielleicht...
Wer weiß was da geändert wurde...
Zitat:
@TT007 schrieb am 14. September 2018 um 07:23:01 Uhr:
cleo66, Tüv wurde dann direkt im anschluss gemacht ? und ist die vmax auch aufgehoben?!
Ja , TÜV Unterlagen bekomme ich zugeschickt.
Vmax wird komplett aufgehoben - sollte jetzt über 300km/h gehen.
Kannst mal ein Video/Soundfile von dem Schubpoppen 😁 knallen will ich es jetzt nicht nennen wenn es so soft ist.
Aber wieso soll das schädlich sein wenn es nicht übertrieben ist, also z.B wie im VFL.
Hab vorhin ein Video von einem neuen Mercedes E53 mit OPF gesehen, der hat bei den Downshifts geknallt wie der VFl also kann das nicht schlimm sein wenn korrekt programmiert.
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 14. September 2018 um 08:53:30 Uhr:
Kannst mal ein Video/Soundfile von dem Schubpoppen 😁 knallen will ich es jetzt nicht nennen wenn es so soft ist.Nein kann ich nicht - da müsstest du ein Außenmikro an der Heckstoßstange machen.
Geht ja nur während der Fahrt beim runterschalten und ist bei mir auch nicht der Rede wert weil ich darauf nicht so steheAber wieso soll das schädlich sein wenn es nicht übertrieben ist, also z.B wie im VFL.
Das beim VFL ist nicht gesund ! Das Bhäm Bhäm Bhäm wird durch Fehlzündungen hervorgerufen.
Bei den Fehlzündungen wird während der Schubabschaltung weiterhin Sprit eingeblasen das zu einem späteren Zeitpunkt gezündet wird. Durch die Hitzeentwicklung schmilzt dir auf Dauer die Kats weg. Was das genau bedeutet brauche ich ja nicht erwähnen. Bei so etwas sollte man Metallsportkats fahren, zudem geht es auf die Auslassventile und den Turbolader.Hier mal ein Video zum Verständnis
https://www.youtube.com/watch?v=JNCmjpUO8AY
Auch Steffen du Dominick raten davon ab - aber Steffen sagt selber wenn es jemand unbedingt haben möchte kann er es programmieren aber ohne TÜV ! Muss jeder für sich entscheiden was er macht. Zudem habe ich auch keine Lust auf Diskussionen mit den Cops.
Danke für deine ausführliche Erläuterung!
Ist mir auch klar wie das ganze funktioniert und das es schädlich sein kann, wenn zu extrem.
Ich denke mir halt das es in dem Level wie es ja z.B im VFL, A45 oder RS6 in Serie ist noch unbedenklich ist.
Oder ist das dort auch schon schädlich?
Ich überlege mir ja echt einen VFL zu holen nur oder auch desshlab weil ich den Sound bei dem geiler finde, aber ok das ist auch etwas gesponnen ich weiß 😁
Zitat:
@cleo66 schrieb am 14. September 2018 um 07:44:25 Uhr:
Zitat:
@TT007 schrieb am 14. September 2018 um 07:23:01 Uhr:
cleo66, Tüv wurde dann direkt im anschluss gemacht ? und ist die vmax auch aufgehoben?!Ja , TÜV Unterlagen bekomme ich zugeschickt.
Vmax wird komplett aufgehoben - sollte jetzt über 300km/h gehen.
also ist das 100% sicher und ohne Probleme? ab zum TÜV und eintragen lassen; dann zum strassenverkehrsamt und in den brief eintragen lassen? glaube das war bei meinem Abt tuning so aber da hatte mein händler alles für mich gemacht. plus noch seiner versicherung bescheid geben. dann wäre alles sauber und korrekt gemacht, richtig ? danke
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 14. September 2018 um 09:38:19 Uhr:
Danke für deine ausführliche Erläuterung!
Ist mir auch klar wie das ganze funktioniert und das es schädlich sein kann, wenn zu extrem.
Ich denke mir halt das es in dem Level wie es ja z.B im VFL, A45 oder RS6 in Serie ist noch unbedenklich ist.
Oder ist das dort auch schon schädlich?Ich überlege mir ja echt einen VFL zu holen nur oder auch desshlab weil ich den Sound bei dem geiler finde, aber ok das ist auch etwas gesponnen ich weiß 😁
Ja das wäre ja total verrückt 😰
Wenn du das Schubknallen haben möchtest dann mache es ! Mir sagt es nicht so zu - ich hätte eher gerne das blubbern gehabt wenn man vom Gas geht.
Aber auch dazu gab es von Steffen folgende Meinung.
1) Man kann es nicht explizit auf ein Modi legen wie das Schubknallen
2) kann es auf Dauer nerven
3) soll es sich scheiße anhören was ja Geschmacksache ist
Zitat:
@TT007 schrieb am 14. September 2018 um 09:48:18 Uhr:
Zitat:
@cleo66 schrieb am 14. September 2018 um 07:44:25 Uhr:
Ja , TÜV Unterlagen bekomme ich zugeschickt.
Vmax wird komplett aufgehoben - sollte jetzt über 300km/h gehen.also ist das 100% sicher und ohne Probleme? ab zum TÜV und eintragen lassen; dann zum strassenverkehrsamt und in den brief eintragen lassen? glaube das war bei meinem Abt tuning so aber da hatte mein händler alles für mich gemacht. plus noch seiner versicherung bescheid geben. dann wäre alles sauber und korrekt gemacht, richtig ? danke
Du brauchst dich um nix kümmern beim Steffen.
Die fahren mit dem Auto quasi um die Ecke zum TÜV.
Dort wird das Fahrzeug begutachtet. Kopie Fahrzeugschein ect.Bericht geschrieben.
Wenn das Gutachten bez. die Bescheinigung später geschrieben ist wird sie dir zugesandt.
Mit dem TÜV Bericht kannst dann zum Straßenverkehrsamt gehen und deine Papiere aktualisieren lassen.
Das werde ich allerdings nicht machen. Werde den TÜV Bericht der Versicherung faxen und dann zu meinen Unterlagen abheften. Man muss den Freundlichen ja nicht unbedingt alles mitteilen 😉