RS 6 Endschalldämpfer
Hallo,
ich kann in der Suche nichts eindeutiges finden, daher vor Kauf die kurze Frage:
die RS6 Endschalldämpfer am S6 .. unbedenklich möglich ? oder sind diese da nicht für das Auto konzipiert, eher nicht zu empfehlen?
nicht dass mir der Motor Schaden nimmt, da Abgasdruck etc. nicht optimiert / abgestimmt, wäre das überhaupt möglich ?
ich schwanke zwischen BN Pipes und den RS 6 Endschalldämpern...
es gibt doch bestimmt den einen oder anderen der die Schalldämpfer vom RS6 am S6 oder am 4,2 verbaut haben .. wie ist der Klang?
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A6-4,2-V8
Das mit dem Geschnatter geht gerade noch so, viel schlimmer ist finde ich die Behelfslösund mit den Reduzierstücken von V8 auf RS mass, ausserdem muss ich jetzt im Frühjahr nochmal rann die Anlage etwas weiter nach vorne Schieben, steht gegeüber dem RS hinten rund 4cm raus. Vielleicht bekomme ich ja noch irgendwo zwei RS Kats dann wäre es richtig gut, nix angepasstes.
Weis nur nicht ob die so ohne Weiteres ran passen, da das Hosenrohr ja fest dran ist.
Was anders bleibt Dir aber nicht Übrig - die Reduzierstücke sind ja keine Reduzierungen sondern Aufweitungen und die Hosenrohre des RS passen nicht am Sauger V8 – leichte Anpassungen sind am Mittelstück der Anlage leicht möglich. Ansonsten hilft nur der Kauf einer BN Pipes Anlage ab Kat.
Ja das habe ich befürchtet, aber mir ist da vorhin noch ne andere Idee gekommen, viel mehr hat mich mein Mechaniker drauf gebracht und so werden wir mal mein Kats ausbauen und er schweisst mir ein passendes Stück an den Kat. Also erst das Alte abschneiden und dann ein vorher eingepasstes Rohr wieder anschweissen dann ist in Ordnung. Vielleicht ist dann auch das Geschnatter weg.
Bin ich heute auf "igorieren"? 🙁🙁🙁
Sorry habe ich ganz verpeilt, also die Reduzierstücken kannste in jedem guten Tunningladen oder in der Bucht kaufen. Problem meist aus billigem verzinkten Stahl. Et fakto das gammelt schnell. Ich habe die Stücken angeschweist an die Anlage und dann an die Kats mit Schellen montiert. Nun werde ich es aber anders machen, weil ich diese Reduzierstücken nicht dicht bekomme. Hatte zwar zwei Schlitze rein gemacht, damit sie sich zusammen sieht, klappt nur leider nicht, zischelt halt immer noch raus.Daher werde ich jetzt nochmls messen und dann ein passendes V2A oder V4A an den Kat anpassen.Zitat:
Original geschrieben von sluggygmx
Bin ich heute auf "igorieren"? 🙁🙁🙁
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Also ich habe seit heute alle User welche mehr Hubraum wie ich haben auf "Igno" gesetzt 🙂
Nun macht es richtig Spaß zu lesen 🙂
Nee Spaß bei Seite ich kann Dir leider nicht helfen, aber vielleicht nach dem WE weil sich ein 4,2 Fahrer angemeldet hat, und wir vielleicht seine Fox Anlage drunter bauen 🙂
Gruß
Danke,
hat schon etwas "Angst". Hilft es wenn ich 4 Kerzen rausschraube? Dann läuft er nur noch als 2,1l.
BTT: ich hab die Maße mal genommen und einem Schlosser-Kollegen gegeben um ein nettes VA-Rohr zu basteln. Aber er sucht noch immer ein passendes Rohr damit eben der Mist auch Dicht ist. Schellen wollte ich beim 🙂 holen, die alten werd ich wohl mit der Flex öffnen müssen.
@ Sluggy
klar hilft es besonders Dir 🙂 Du sparst Sprit 😁
Ne also wie gesagt ich kann erst nach dem WE einen Bericht vielleicht abgeben, wenn wir die Anlage verbaut haben.
Laut Aussage von BN Pipes habe ich den selben Rohr durchmesser an meinem Trecker wie die 4,2, aber auch das kann ich erst bestätigen wenn ich:
1. Unseren Dicken wieder habe (ich will kein Wort hören)
2. Ich die komplette S6 Anlage unter unserem Dicken habe 🙂
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von DerNachtfalke09
Du sparst Sprit 😁
Billiges GAS 🙂 (im moment der Liter 64,9C)
Ja ja macht mich nur alle neidisch 🙂
Eines Tage werde ich mich Rächen, und einen V10 Bi Turbo fahren, und die Herzen aller Mädchen brechen 🙂
Werd zwar sicher schon 50 sein oder älter, aber Geld macht Männer ja angeblich erotisch 🙂
Immer auf die teueren Trecker Fahrer 🙁