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Rolle an der Schiebetür klemmt
Hallo,
Seit heute klemmt bei unserem Caddy an der unteren Aufhängung der rechten Schiebetür die kleine weißliche Rolle.
Wir hatten geparkt, die Kinder ausgeladen und dann die Tür normal geschlossen, und bei der Rückkehr zum Wagen ließ sich die Tür nur mit Mühe öffnen. Eine äußere Beschädigung ist nicht erkennbar.
Die Rolle lässt sich aus ihrer aktuellen Position noch um vielleicht 5° hin- und herdrehen (sie ist also nicht festgefressen), darüberhinaus schleift sie über die Führung, wenn die Tür geschoben wird. An der anderen Tür rollt die Rolle butterweich, und auch die nun defekte Tür war bis heute genauso leichtgängig (also kein sich langsam anbahnender Ausfall).
Weiß jemand woher dieses Problem kommen und wie man es beheben kann?
Vielen Dank für eure Hilfe!
Thom
Beste Antwort im Thema
So, es ist vollbracht.
Die rechte untere Rollenführung für die Schiebetür unseres kurzen Caddy war am Tag nach der Bestellung beim Händler: VW ET-Nummer "2K0 843 398 B" für 55,17 EUR (brutto).
Der Händler lieh mir noch den 8mm-Vieleck-Schlüssel, dann konnte ich's machen.
Die Operation selbst war in 5 Minuten geschehen, die Vorbereitungen dauerten weitere knapp 5 Minuten:
Vorbereitungen:
- Da ich im Forum was gelesen hatte, dass Türen aufs Blech schlagen können wenn sie unpräzise montiert wurden, klebte ich um die Befestigung der Rollenführung an der Tür ein paar Klebestreifen, um später einen Anhaltspunkt für die richtige Höhe zu haben.
- Da ich keinen Drehmomentschlüssel hatte, markierte ich mit einem CD-Schreiber die 12-Uhr-Position auf jeder der drei Schrauben - so hatte ich später einen Anhaltspunkt, wann sie fest genug sein müsste (dazu am Schluss noch eine Frage). Dass das nicht der Weisheit letzter Schluss ist, war mir schon klar:-)
- Da ich mir nicht sicher war ob die Tür mir dann - sobald die untere Führung ab ist - gegen's Auto schlagen würde, stopfte ich eine Decke zwischen Tür-Innenseite und Fahrzeugaußenseite - etwa auf Höhe der mittleren Führung und entlang der C-Säule. Ich glaube aber nun dass man das gar nicht machen braucht. Ein Anheben mit dem Wagenheber oder ein sonstiges Aufbocken (das hatte ich in irgendeinem anderen Thread hier mal gelesen) war bei mir garnicht nötig.
Operation:
- Die Schiebetür nicht ganz öffnen, sondern eben so 30cm vor Einrastposition (offen) stehen lassen; wenn sie ganz auf ist, kommt man mit dem Vielkantschlüssel nicht mehr hin (oder meiner war besonders lang - kann auch sein).
- Die drei Schrauben lösen - jeweils etwas mehr als 6 Umdrehungen, dass sind sie raus.
- Die Rollenführung etwas nach vorne ziehen (um nicht an der Tür zu kratzen) und dann einfach nach oben zu den Sitzen ausschwenken - dann sollte sie draußen sein (siehe Fotos). Das Ausbauen der Endraste war bei mir definitiv nicht nötig!
- In umgekehrter Folge die neue Rollenführung einschwenken; vielleicht braucht's etwas Druck wenn die große Rolle rein soll - einfach beherzt machen.
- Die Schrauben vorschrauben, dann die Position prüfen, und wenn's passt: festziehen.
Frage:
Wie dringend scheint es den Praktikern hier, dass man NEUE Schrauben verwendet, die Schrauben also immer austauscht? Ich hatte mal gelesen (hier, insbesondere den Eintrag vom "27. Dezember 2005 um 23:31:50 Uhr") dass es Selbstsichernde Schrauben seien und die nur einmal eingeschraubt werden dürften. Allerdings sahen mir die drei Bolzen gar nicht irgendwie besonders aus. Weiß jemand ob das wirklich solche Selbstsichernden Schrauben sind?
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von AudiJunge
Ich habe heute auch gemerkt das bei mir links die Rolle fest war.
Nach nen paar mal hin und her schieben war sie erstmal wieder freigängig.
Werde am WE mal nen bischen Rostlöser ransprühen aber denke das da ne neue Rollenführung fällig wird :rolleyes:.
Hat einer Langzeiterfahrungen mit den Nachbauteilen von Ebay ?
Hab mal irgendwo gesehen, daß man auch nur die Rolle tauschen kann. Also nur neuer Rolle (kugellager) einbauen und alte Führung behalten. Rolle ist aber glaube ich, aufgenietet.
Was nutzen dir Langzeiterfahrungen von Nachbauteilen , wenn die orginal Serie schon nach 4 Jahren hinnüber ist....Schlechter sind die sicher nicht. ;)
Aber auf die Originalteile habe ich 2 Jahre Garantie ;).
Wenn der Nachbau nach einem Jahr den Geist aufgibt werde ich bestimmt nichts mehr vom Verkäufer bekommen oder er unterstellt mir nen Einbaufehler oder so.
Zitat:
@Thom_Munich schrieb am 6. Oktober 2012 um 17:39:59 Uhr:
So, es ist vollbracht.
Die rechte untere Rollenführung für die Schiebetür unseres kurzen Caddy war am Tag nach der Bestellung beim Händler: VW ET-Nummer "2K0 843 398 B" für 55,17 EUR (brutto).
Der Händler lieh mir noch den 8mm-Vieleck-Schlüssel, dann konnte ich's machen.
Die Operation selbst war in 5 Minuten geschehen, die Vorbereitungen dauerten weitere knapp 5 Minuten:
Vorbereitungen:
- Da ich im Forum was gelesen hatte, dass Türen aufs Blech schlagen können wenn sie unpräzise montiert wurden, klebte ich um die Befestigung der Rollenführung an der Tür ein paar Klebestreifen, um später einen Anhaltspunkt für die richtige Höhe zu haben.
- Da ich keinen Drehmomentschlüssel hatte, markierte ich mit einem CD-Schreiber die 12-Uhr-Position auf jeder der drei Schrauben - so hatte ich später einen Anhaltspunkt, wann sie fest genug sein müsste (dazu am Schluss noch eine Frage). Dass das nicht der Weisheit letzter Schluss ist, war mir schon klar:-)
- Da ich mir nicht sicher war ob die Tür mir dann - sobald die untere Führung ab ist - gegen's Auto schlagen würde, stopfte ich eine Decke zwischen Tür-Innenseite und Fahrzeugaußenseite - etwa auf Höhe der mittleren Führung und entlang der C-Säule. Ich glaube aber nun dass man das gar nicht machen braucht. Ein Anheben mit dem Wagenheber oder ein sonstiges Aufbocken (das hatte ich in irgendeinem anderen Thread hier mal gelesen) war bei mir garnicht nötig.
Operation:
- Die Schiebetür nicht ganz öffnen, sondern eben so 30cm vor Einrastposition (offen) stehen lassen; wenn sie ganz auf ist, kommt man mit dem Vielkantschlüssel nicht mehr hin (oder meiner war besonders lang - kann auch sein).
- Die drei Schrauben lösen - jeweils etwas mehr als 6 Umdrehungen, dass sind sie raus.
- Die Rollenführung etwas nach vorne ziehen (um nicht an der Tür zu kratzen) und dann einfach nach oben zu den Sitzen ausschwenken - dann sollte sie draußen sein (siehe Fotos). Das Ausbauen der Endraste war bei mir definitiv nicht nötig!
- In umgekehrter Folge die neue Rollenführung einschwenken; vielleicht braucht's etwas Druck wenn die große Rolle rein soll - einfach beherzt machen.
- Die Schrauben vorschrauben, dann die Position prüfen, und wenn's passt: festziehen.
Frage:
Wie dringend scheint es den Praktikern hier, dass man NEUE Schrauben verwendet, die Schrauben also immer austauscht? Ich hatte mal gelesen (hier, insbesondere den Eintrag vom "27. Dezember 2005 um 23:31:50 Uhr") dass es Selbstsichernde Schrauben seien und die nur einmal eingeschraubt werden dürften. Allerdings sahen mir die drei Bolzen gar nicht irgendwie besonders aus. Weiß jemand ob das wirklich solche Selbstsichernden Schrauben sind?
Was ist in deinem Fall ein 8mm Vieleck Schlüssel??......Torx ?? T40 oder T45.
T40 scheint mir etwas zu klein zu sein........die Schraube wurde im Kopf rund dadurch
Grüße
Zitat ::
So, es ist vollbracht.
Die rechte untere Rollenführung für die Schiebetür unseres kurzen Caddy war am Tag nach der Bestellung beim Händler: VW ET-Nummer "2K0 843 398 B" für 55,17 EUR (brutto).
Der Händler lieh mir noch den 8mm-Vieleck-Schlüssel, dann konnte ich's machen.
Die Operation selbst war in 5 Minuten geschehen, die Vorbereitungen dauerten weitere knapp 5 Minuten:
Frage von mir..Was ist ein 8mm Vieleck Schlüssel ?,,,,ich wollte es mit einem T40 Torx machen und bin der Meinung das er ein wenig zu klein ist........ein T45 zu groß........
Eine Schraube ist deswegen im Kopf rund geworden........
Oder hat jemand einen anderen Tip für mich?
Grüße
Das ist kein Torx sondern Vielzahn.
Vielzahn M8 offensichtlich.
Kein Wunder wenn die Schraube vergnaddelt. :(
Zitat:
@blue daddy schrieb am 15. Dezember 2018 um 16:56:10 Uhr:
Das ist kein Torx sondern Vielzahn.
Vielzahn M8 offensichtlich.
Kein Wunder wenn die Schraube vergnaddelt. :(
Richtig
Torx hat 6 Ecken...
Vielzahn hat soweit ich weiß 12 Ecken.
Bei mir muss ich jetzt auch die Tollen li+Re wechseln. Bei beiden ist der Lagersand alle ;)
Kann es sein das ich die VW Teile nur beim Händler bekomme? Selbst beim AHW Shop hab ich die nicht gefunden.