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Restdruckhalteventil defekt zerbrochen, Luftfederdämpfer, Luftfederbein, Touareg 7L, Q7, Cayenne

VW Touareg 1 (7L)
Themenstarteram 6. April 2013 um 20:07

Hallo,

bei meinem Touareg V10 (Luftfederung Serie) hat es soeben vorne links (Fahrerseite) "gezischt". Bei einer kurzen Fahrt um die Ecke brachte er auch gleich eine Fehlermeldung ins Display, also Auto umgehend abgestellt.

Beim Hochbocken ist mir aufgefallen, daß die Druckleitung / Zuleitung zum Federbein lose ist, also nicht mehr am Luftfederbein dran :-( (Foto siehe unten)

Aber nicht nur die Leitung ist lose, sondern der Ventilstecker hängt an der Leitung noch dran...

Laut VW SSP nennt sich dieses Teil "Restdruckhalteventil". Somit ist auch klar warum der Touareg vorne unten hängt. Wie ich im Web und bei Ebay sehen konnte, werden auch gebrauchte Luftfederbeine (laut VW SSP Luftfederdämpfer genannt) offenbar immer mit angesetztem Ventil verkauft (meist nur der Schlauch abgeschnitten).

Die Schlauchzuführung hatte offenbar auch keinerlei Spiel, bzw. war unter Zugspannung, sodaß diese Kraft über die 5 Jahre und 150tkm offenbar am Material des Ventils gearbeitet hat, bis es nun gebrochen ist.

In diesem Ventil war auch noch eine Feder und wenn es ein Restdruckventil ist, war ggf. auch noch eine Kugel drin?

Nun die Frage: Kennt sich hier jemand damit aus oder hatte das gleiche Problem auch schon mal?

Da sich in dem Bereich viel Dreck gesammelt hat ist nicht zu erkennen, ob dieses Ventil als ganzes in das Federbein gesteckt oder geschraubt ist, oder im schlimmsten Fall das Innenleben des Ventils bei der Herstellung aus einem Stück mit dem großen Alugehäuse vergossen wurde.

Hat hier jemand sowas schon mal repariert? Kann man das zerbrochene Ventil ersetzen? Und wie wird normalerweise der Pneumatikschlauch in / an dem Ventil befestigt? Weiter: darf man so noch langsam zur Werkstatt fahren, oder lieber p. Anhänger? 400m habe ich mit dem komplett entleerten Luftfederbein bestimmt gefahren... :-((

Angehängt ist auch noch ein Foto (Bild4), wie das ganze normalerweise aussieht (hier das noch intakte Luftfederbein Beifahrerseite)

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 10. April 2013 um 9:12

Festo macht es möglich ;-)

Mit Zange und 12er Maulschlüssel kann man das Ventil vom VW-Pneumatikschlauch entfernen (Zange hält Rest-Ventil, Maulschlüssel löst den Schlauch. Einzelteile siehe Foto unten.)

Ich habe einen weiteren Pneumatikschlauch etwas geweitet, sodaß er auf das im gebrochenen Ventil sitzende Röhrchen passt (Rest des im Luftfederbein verbliebenen Ventils). Ventilröhrchen und Pneumatikschlauch wurden mit Sekundenkleber "verbunden".

Anschl. Habe ich ein Festo Ventil (6mm Anschlüsse) auf den original lila VW Pneumatikschlauch und den provisorischen kurzen blauen gesteckt. Passt. (Ventil ist nicht nötig, ein Verbinder würde auch reichen, hatte aber keinen passenden).

Fahrzeug (Wagenheber) vorsichtig abgesenkt, Motor gestartet und gewartet...

Das Luftfederbein hat sich gefüllt, die Teile sind gut dicht, der Sekundenkleber hat jetzt schon zwei Tage gehalten. Fahrzeug zeigt keine Fehlermeldung mehr. Einer Überführungsfahrt in die Werkstatt war also kein Problem. 4 passende Restdruckhalteventile sind bei einer Firma aus Baden Württemberg bestellt und werden diese Woche von einer freien Werkstatt eingebaut. Preis je Ventil 30,- EUR zzgl. 7,- EUR Gesamtversand. Sollte alles gut funktionieren, poste ich gerne die Anbieteradresse.

TIPP: Bei diesen Spielchen die Alarmanlage (Innenraumschutz / Abschleppschutz) deaktivieren, da auch geringer Luftverlust schnell mal den Abschleppschutzalarm aktiviert.

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am 8. März 2017 um 18:42

Hallo smardy

Vielen Dank, das werde ich machen.

Habe das defekte Ventil durch eine unabhängige Servicestelle sauber entfernen lassen (siehe Bilder)

Und danach die Federbeine auf den Kopf gestellt und dann noch kräftig ausgesaugt damit ja nix reinfällt...

Nun habe ich einen kompletten Satz Ersatz-Federbeine in der Garage, just in case...

... und die Meinung der :) manchmal kritisch hinterfragen schadet nicht.

Beste Grüsse

am 8. März 2017 um 19:01

Hi smardy

Vielen Dank, das werde ich machen.

Guckst Du wie die unabhängige Servicestelle das hingekriegt hat (Fotos).

Habe die Federbeine auf den Kopf gestellt und vorsichtshalber noch gesaugt...

Würde die Dinger am liebsten wieder verbauen lassen, die beiden Federbebine,die momentan drin sind (vom Autobruch) täuschen mir immer vor, ich wär mit dem Boot auf dem Atlantik auf Angeltour.

Gruessli

Urs

Hab heute die Ventile getauscht mit dem entsprechenden spezial Schlüssel von VW lief alles super! Seid dem alles super mit dem Fahrwerk selbst auf Sport federt sie als wenn man auf comfort fährt . Pro Achse hab ich eine Stunde gebraucht . Und radlaufschalle muss man nicht aus bauen man kommt super vorne ran hinten ist ein wenig Raum zum schrauben,aber alles super gelaufen!

Danke für eure Tipps und Tricks

Seit gestern sind meine Luftstoßdämpfer hinten voll aufgepummt und lassen sich nicht mehr absenken.

Was kann das sein, vorne ist alles in Ordnung. Könnten das die Restluftventile sein?

Kann man diese gesetzt dem Fall selber wechseln?

Wenn beide stossdämpfer nicht mehr runter gehn, wie kann es dann das restdruckhalteventil sein, wo ja jeder luftbalg sein eigenes Ventil besitzt. Das musst mir jetzt erklären.

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