Restauration 1977er Ford Ranchero 400M
Hallo an alle....
Nach langem Überlegen habe ich mich Anfang des Jahres mit meiner Dame entschieden, unseren 77er Ranchero nach 2 jähriger Fahrzeit komplett zu restaurieren.
In einem anderen Forum habe ich auch einen Fred laufen, bin aufgrund der wenigen Nutzer allerdings etwas unzufrieden / enttäuscht damit. Habe hier bei Motortalk schon einige interessante Themen gelesen, bsp. FMX Getriebe und möchte euch jetzt an meinem Projekt teilhaben lassen. Die Dichte der AMI- Enthusiasten und Leuten mit Ahnung ist hier wohl viel höher als anderswo, deswegen übertrage ich meinen Thread hierher.
Ich würde mich über Kommentare, Verbesserungsvorschläge, Kritik, Anregungen und sonstige Beträge sehr freuen.....
Also Plan ist folgender:
- Karosserie und Rahmen strahlen, bearbeiten lackieren
- Motor inkl. Getriebe überholen, eventuell etwas mehr Leistung, Edelbrock-Performer
- Innenraum komplett
- Bremse inkl. Allem
- Eigenbau Auspuff, Edelstahl, Fächer Hooker
- Elektrik, Kabelbau neu anfertigen / nachbauen
Basis: 1977er Ford Ranchero, 6,6l (400M), C6 Getriebe, H-Zugelassen
Vom Vorbesitzer wurden schon hier und da Dinge gemacht, beispiel Unterboden - neue Bleche eingeschweißt, aber mehr gepusselt und kleinen Stücken als ordentlich gemacht. Gefällt mir gar nicht, fliegt raus und wird vernünftig aus einem Stück gemacht. Motor und Getriebe liefen bis zum Tag des Zerlegens gut (28.12.2014).
Lack ist noch original, wurde aber hinten und vorn braun übergemahlt - wahrscheinlich damit es zu den schwarzen Stoßstangen passt. Elektrik ist ein großes Thema, im Motorraum gibt es so viele lose Kabelenden - das muss alles anders und aufgeräumt werden. Klima hat er, Kompressor war schon ausgebaut. Die ganze Wärmetauschermimik fliegt auch raus, nur das Gebläse bleibt.
Hier paar Bilder von der Basis sowie vom Zerlegen. Den Rest des Threads werde ich dann als Antworten mit anfügen.
Beste Antwort im Thema
@ all:
Zu der ewigen Vergaser-, Fächer -, Motorüberhol- usw. Diskussion möchte ich was anmerken:
Ist ja alles Geschmackssache. Ich hab es eben lieber so original wie möglich.
Mein Ranchero hat ebenfalls nen 400er Motor (obwohl Ranchero 500 auf dem Handschuhfachdeckel draufsteht, warum auch immer). 120000 mls.
Bei der Überholung haben wir 2 x 2 x 2 mm große Metallstücke (sah wie Guss aus) aus dem Lager zw. Pleuel und Kurbelwange am 8. Zyl. rausgepult. Die Kurbelzapfen haben z T gewaltige Riefen. Die Lagerschalen sind entprechend eingelaufen. Die Kolben haben deutliches Spiel, aber dafür keine Riefen.
Deshalb was neu machen? Hä?
Den Vergaser hab ich neu gemacht, weil der alte ausgeschlagen war. Die Steuerkette und die Zahnräder auch, die Ventilschäfte haben Öl gezogen (geile blaue Wolke nach längerer Bergabfahrt!!!), aber sonst???
Der Motor läuft seidenweich, ein Hydrostössel hängt auf der ersten Minute nach dem Start, aber runder Leerlauf bei 500 rpm, und sonst: Drehmoment ohne Ende! Der dreht doch sowieso höchsten 3500 rpm, wenn überhaupt. Und der hält nochmal 200000 mls. Genauso haben mir das alte Ami-Mechaniker im Amiland auch gesagt, und sie haben recht. Immer schön Ölwechsel und Filter, das war's.
Wozu Holey, Edelbrock und Tüddelüt, wo ich die Kraft doch sowieso kaum auf die Strasse kriege, ausser ich lade hinten ne große volle Wassertonne ein?
Die ganze Motorenbastelei bringt eher nix, denn die Motoren waren so konstruiert, weil Ford eine lausige Fertigungsqualität hatte. Und trotzdem haben sie ewig gehalten. Wir als penible Deutsch wollen es perfekt machen, aber das waren diese Motoren ja nicht mal im Neuzustand. Und die ganzen Autos nicht. Eben Ford oder GM, und nicht BMW, Mercedes oder Hoinda.
Für mich macht es gerade den Reiz aus, dass die Dinger eigentlich brutale Mechanik hatten, simpel, mit reichlich Spiel, so wie bei uns alte Trecker, und auf ein Hundertstel kam es überhaupt nicht an. Zehntel, höchstens.
Aber das ist meine Meinung, und soll keine Kritik sein.
Im Gegenteil bewundere ich Deine echt schönen Schweißarbeiten, Chhrischan, Hut ab!!!
In diesem Sinne: weitermachen!
270 Antworten
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 10. Januar 2022 um 23:43:16 Uhr:
Zitat:
@Chrischan-86 schrieb am 10. Jan. 2022 um 21:21:46 Uhr:
Wichtig ist nur das ich nicht über die 90db standgeräusch komme... das ist die Überraschung dabei...
Das wird das größte Problem werden.
Das befürchte ich leider auch. Ist aber nicht das Problem. Kann zur Not im Heck noch 2 Endschalldämpfer dazwischen bauen - da ist noch Platz. Wir werden es sehen wenn fertig...
Er hat auch keine 400cui mehr. Der Motor ist komplett überholt und Übermaß gebohrt. Rechnerisch ist es irgendwas bei 7,2l...
Denke doch das 3 Zoll die richtig Wahl war/ist.
Und Endkappen gibt's auch für 3Zoll Außendurchmesser
Dann wirst Du aber auch eine Stroker-Welle verbaut haben. Alleine durch eine größere Bohrung wirst du nicht auf 7,2 l kommen.
Bei einem 400er Motor kommt man bei einem Übermaß von .060 gerade mal auf 412 cui = 6752 ccm. Danach ist bei den meisten US-Motoren Feierabend, wenn man nicht unbedingt in den Wasserkanälen landen möchte.
Zitat:
@Malcolm-zodiac schrieb am 11. Januar 2022 um 09:25:46 Uhr:
Dann wirst Du aber auch eine Stroker-Welle verbaut haben. Alleine durch eine größere Bohrung wirst du nicht auf 7,2 l kommen.Bei einem 400er Motor kommt man bei einem Übermaß von .060 gerade mal auf 412 cui = 6752 ccm. Danach ist bei den meisten US-Motoren Feierabend, wenn man nicht unbedingt in den Wasserkanälen landen möchte.
Ich habe es seiner Zeit ausgerechnet, müsste ich raus suchen. Irgendwas in die 7 Liter sind es glaube ich...
Zitat:
@Chrischan-86 schrieb am 11. Januar 2022 um 06:35:27 Uhr:
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 10. Januar 2022 um 23:43:16 Uhr:
Das wird das größte Problem werden.
Das befürchte ich leider auch. Ist aber nicht das Problem. Kann zur Not im Heck noch 2 Endschalldämpfer dazwischen bauen - da ist noch Platz. Wir werden es sehen wenn fertig...Er hat auch keine 400cui mehr. Der Motor ist komplett überholt und Übermaß gebohrt. Rechnerisch ist es irgendwas bei 7,2l...
Denke doch das 3 Zoll die richtig Wahl war/ist.
Und Endkappen gibt's auch für 3Zoll Außendurchmesser
Lautstärkentechnisch könnte das schon passen. Ich habe pro Zylinderbank einen Flowmaster Super44 und das auch so eingetragen.
Wenn ich das Ding anschalte, dann wackelt das Haus (Garage im Haus). Fahre ich durch den Ort, halten sich teilweise Kinder die Ohren zu😁.
Hab’s dann mal in der Garage im Stand gemessen mit dem Handy (natürlich ist das nicht kalibriert) und war erstaunt, dass es nur 84dB anzeigt. War fast enttäuscht😁.
Wurde so aber vom TÜV angenommen.
Also von daher…so aufbauen wie gewollt und einfach mal messen. So grottenschlecht ist das mit dem Handy wirklich nicht. Zur Not halt nochmal was drunterbauen. Musst auch bedenken….zu laut ist auch nichts. Das ist mal cool zum durch den Ort fahren, auf längeren Strecken geht das aber ziemlich auf den Sack…
Ähnliche Themen
Zitat:
@Chrischan-86 schrieb am 11. Januar 2022 um 10:11:16 Uhr:
Zitat:
@Malcolm-zodiac schrieb am 11. Januar 2022 um 09:25:46 Uhr:
Dann wirst Du aber auch eine Stroker-Welle verbaut haben. Alleine durch eine größere Bohrung wirst du nicht auf 7,2 l kommen.Bei einem 400er Motor kommt man bei einem Übermaß von .060 gerade mal auf 412 cui = 6752 ccm. Danach ist bei den meisten US-Motoren Feierabend, wenn man nicht unbedingt in den Wasserkanälen landen möchte.
Ich habe es seiner Zeit ausgerechnet, müsste ich raus suchen. Irgendwas in die 7 Liter sind es glaube ich...
Wie schon geschrieben, ohne Stroker-Kurbelwelle kommst du noch nicht mal ansatzweise an die 7 Liter.
Ich habe Dir mal einen Calculator eingestellt.
Rechne selber
https://spicerparts.com/calculators/engine-displacement-calculator
es sind exakt 408,18 cui = 6690 ccm bei .030 Übermaß
.060 sind drin, also rechnerisch rund 6,8.
Die Kurbelwelle ist original...
Kann sein das es so war:-)
Reicht auf jeden Fall trotzdem
Zitat:
@cyberman81 schrieb am 11. Jan. 2022 um 11:29:44 Uhr:
Hab’s dann mal in der Garage im Stand gemessen mit dem Handy (natürlich ist das nicht kalibriert) und war erstaunt, dass es nur 84dB anzeigt. War fast enttäuscht??.
Das Standgeräusch wird zwar im Stand gemessen, aber nicht bei Leerlaufdrehzahl...
Wenn du übrigens noch nen Satz Frontblinkergläser für einen Kollegen übrig hättest...
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 11. Januar 2022 um 16:07:21 Uhr:
Zitat:
@cyberman81 schrieb am 11. Jan. 2022 um 11:29:44 Uhr:
Hab’s dann mal in der Garage im Stand gemessen mit dem Handy (natürlich ist das nicht kalibriert) und war erstaunt, dass es nur 84dB anzeigt. War fast enttäuscht??.
Das Standgeräusch wird zwar im Stand gemessen, aber nicht bei Leerlaufdrehzahl...
Bei 2850 laut Schein
Zitat:
@dagehtshin schrieb am 11. Januar 2022 um 16:15:39 Uhr:
Wenn du übrigens noch nen Satz Frontblinkergläser für einen Kollegen übrig hättest...
Hatte ein "nettes" Gespräch mit dem US-Teiledealer in Finsterwalde, wo ich meinen Bremskraftverstärker gesucht habe. Wollte mir schön einen vom Pferd erzählen dass er die BKV exklusiv aus den Staaten vom hersteller bekommt - 800 Euro wollte er dann...lach.
Und da kamen wir in dem Gespräch auch zu den Blinkergläsern - die hätte er in gebraucht (also schlecht wie meine) für 500 Euro - pro Stück! Nochmal lach... das Gespräch war dann sehr schnell zu Ende.
Will damit sagen das sowas wohl sehr gesucht ist... wäre also besser wenn das nicht kaputt geht :-)
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 11. Januar 2022 um 16:07:21 Uhr:
Zitat:
@cyberman81 schrieb am 11. Jan. 2022 um 11:29:44 Uhr:
Hab’s dann mal in der Garage im Stand gemessen mit dem Handy (natürlich ist das nicht kalibriert) und war erstaunt, dass es nur 84dB anzeigt. War fast enttäuscht??.
Das Standgeräusch wird zwar im Stand gemessen, aber nicht bei Leerlaufdrehzahl...
Ja, das stimmt natürlich. Mir ging es darum, mal ein Gefühl zu bekommen. Man verschätzt sich da schnell mal.
War früher mal feiern und hab 6 halbe und 8 Jacky getrunken…musste dann bei der Polizei blasen und hatte gerade mal 1,1 Promille😁
Lach... ja Finsterwalde das ist ein Chaosladen. Man muss schon anrufen, damit man was erreicht. Irgendwie hat man den Eindruck als wollten die nichts los werden. "Ja ich gehe raus und schaue nach, ruf morgen noch mal an". Am Ende ist es billiger was in den USA neu zu kaufen, wenn man warten kann.
Gruß SCOPE
Zitat:
@SCOPE schrieb am 11. Januar 2022 um 17:51:49 Uhr:
Lach... ja Finsterwalde das ist ein Chaosladen. Man muss schon anrufen, damit man was erreicht. Irgendwie hat man den Eindruck als wollten die nichts los werden. "Ja ich gehe raus und schaue nach, ruf morgen noch mal an". Am Ende ist es billiger was in den USA neu zu kaufen, wenn man warten kann.Gruß SCOPE
Genau das war der Trick... "warte mal ich muss schauen. Ruf morgen nochmal an"....dann schnell im Netz gucken, merken das bisl besonders und dann den Mist der im Regal liegt als frisch aus den USA verkaufen.... von wegen... und dann diese haarsträubenden Geschichten zum kotzen. Dann müssen sie es halt lassen....
EXKLUSIV aus den USA :-) Ich hau mich weg
Ach ja falls einer paar Krümmerflansche brauch. Ist halt stahl, 3 Zoll
Hallo Christian,
eine Frage bitte zu Deinen Tankbändern.
Hast die selbst gebogen (sind ja eigentlich schnell selbst gemacht).
Müssen bei mir auch neu, und leider ist da der Versand aus den USA recht teuer.
Oder halt eben in nen Container.
... wobei ich eben sehe, dass RockAuto die für den 77er Ranchero gar nicht anbietet ??! Komisch.