Relais Nummer Kraftstoffpumpe? verantwortlich für Kaltstartproblem??
Hallo,
Seit der eisigen Kälte (so ab ca. 3Crad) habe ich folgendes Problem:
Ab genannter Temp. oder kälter läuft die Karre nur mit ca. 5-10sec. Orgeln an, (das aber zuverlässig)
aber in den ersten 100 metern kommt die karre nicht in Fahrt mann muss ihn richtig hochkämfen, d.h. massiv aufs Gas latschen, damit man überhaupt vorwärts kommt.
Dann plötzlich wenn man´s über 2500 Umdrehungen geschafft hatt, schießt er vorwärts, und läuft dann als ob nichts gewesen wäre!
Dieses problem besteht schon ca. 3 Jahre, jedoch waren die Winter zuletzt nicht so kalt (hier im Süden auf jedenfall). und ich habe seitdem schon Zündkerzen, Unterdruckschläuche, Zündspulen, Luftfilter etc. erneuert und Probiert um dem Problem auf den Grund zu gehen.
Nun, neuer Winter altes Problem, jetzt denke ich da seventuell das Kraftsoffpumpenrelais nen Schuss haben könnte. Habe zwar in der FAQ den belgungsplan gefunden, aber die nummer des Relais ist nicht dabei!
Wie lautet diese?
Ich fände es sowiso nicht Schlecht wenn wir gemeinsam eine "Relaisnummernliste" erstellen könnten,
falls dies natürlich nicht schon irgendwo vorhanden ist.
Danke für eure hilfe
MfG
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23 Antworten
Hallo,
hab jetzt ein Feedback zum Problem:
Also nachdem die Temperaturen nun wieder kälter sind lief er anfangs ohne Fehler, aber dann aus heiterem Himmel, gleiches Problem (wie anfangs beschrieben).
Obwohl meine Frau anfangs meinte das er etwas besser und ruhiger läuft! (seit G62 und Relais Tausch)
Drosselklappe habe ich gestern auch mit reiniger von LM bearbeitet( ohne ausbau), aber dies brachte auch keine wirkliche besserung!
Was könnte ich noch probieren oder machen?
MfG
Mir fällt in der hinsicht nichts mehr ein. Zünkabel sind ja auch neu? Wenn es mein Problem währe, würde ich nun nach und nach diverse Elecktroteile und stecker vor dem Start warmfönen. Nicht alles aufeinmal. Das man später auch weis wo das Problem lag. Sobald ja dein Auto warm wird , gibt es wieder Kontackt. Klingt nach einer kalten lötstelle. Denn die dehnt sich bei hitze aus und hat wieder kontackt. Vieleicht sogar das Motorsteuergerät hat diese kalte lötstelle. Also deine Fehlermeldung klingt eigendlich nach dem g62. Hast du mal den wert ausgelesen? Nicht das hier ein kabelbruch vorliegt. Ich denke mal das das Gemisch vom Kaltstarteinfach zu fett ist.
OK, trotzdem danke an alle,
Zündanlage ist nun auch schon wieder zwei Jahre alt, aber hat ja damals auch nichts geändert, am Prob.
das mit dem Warmföhnen wäre dann wohl noch eine art ohne viel Geld zu versenken den Fehler zu finden.
Wobei das Problem ja schon ca. 2-3 jahre besteht und es eigentlich möglich ist damit zu leben (ist meist nur in kaltem Zustand und mit ein paar Gastößen nach Kaltstart zu beheben!!)
die Frage ist nur, ob sich dies nicht irgendwann verschlimmert, oder gar noch was schlimmeres daraus entsteht....
Auslesen werd ich dann auch noch tun, (wahrscheinlich sollte ich erst zuvor löschen), hab aber leider keine Diagnose Set, und das aus dem netz gezogene von nem Kollege liest nur, und kann nichts löschen....
MfG
Ich will auch immer nicht einfach wild teile tauschen sondern erstmal günstig arbeiten. An deiner Stelle würde ich mal das grobe testen und warmachen. Das ist ja auch Zeitlich nicht die welt. Wenn das nix bringt, liegt es an dir zu sagen ob es für dich egal ist oder nicht. Und wenn du nun denkst, fals es das Steuergerät währe wird das eh zu teuer. Man kann die Lötstellen für paar euro nachlöten.
So bin wieder da,
nach nun längerer Zeit Probe fahren, hat sich das nun anfängliche Problem verschoben!!!
Erst war ja das größere Problem das er das Gas nicht richtig annahm und sich dies erst nach und nach besserte bis er sich fing und anständig lief.
Dies ist nun nur noch einmal aufgetreten, also so gut wie behoben!
Nur jetzt habe ich öfters das Problem das man nach langer Standzeit (also über Nacht) sehr lange Orgeln muss bis er anspringt!! ( also min. 10 sekunden oder länger).
Weiß jemand rat an was das nun wieder liegen könnte, bzw. was man Prüfen oder ausprobieren könnte?
MfG
So, nach nun etwa stöbern in der suche hab eich einen alten Beitrag von 2009 gefunden:
Zitat:
"Inzwischen läuft der Motor wieder sauber, also hier noch ne Info zur Ursache:
Die Korrekturwerte vom Benzinsteuergerät waren zu hoch.
Es wurden also das Benzinkennfeld neu erstellt und danach die Gasanlage auf das Kennfeld neu abgestimmt.
Der Motor zieht vom Gefühl her wieder besser und das Ruckeln beim Umschalten ist weg."
Zitat Ende!
Stammt aus folgendem Thema:"Kaltstartprobleme 2.4 | Keine Kompression?!"
Der User beschreibt ein ähnliches Problem, wenn nicht sogar das Gleiche, meint ihr ich sollte das einmal Probieren? wie macht man das, oder sollte ich dann wohl doch nen Gasanlagenbauer aufsuchen?
Oder kann mann dabei irgendwas schrotten beschädigen, oder wird davon sonst wie abgeraten?
Tun muss ich nun etwas, da das Schlechte anspringen immer schlimmer wird und sich mit sinkender Außentemp. noch mehr verstärkt!!
MfG
Die Gas Anlage könnte erklären das hier keiner mehr eine Idee hat für dein Problem. Würde das mal machen.
Das 372 Relais ist das Kraftstoffpumpenrlais wenn das nicht richtig funktioniert geht entweder nur sehr schwer was oder gar ichs.
LG Julian
Hallo, der Beitrag ist nun leider schon meherer Jahre alt, und das Auto habe ich letzten Sommer voll funktionsfähig Verkauft. Hab wohl vergessen die Lösung zu erwähnen.
Ich habe damals den den Verdampfer erneuert, ich meine der war in sich undicht Gas / Wasser seitig, dadurch wurde vermutlich während längeren Standzeiten ein Gas- Wasserdampfgemisch in die Zylinder geschoben, und dies verursachte das Orgeln und schlecht Gasanahme beim Kaltstart! Die die Gasdüsenhabe ich auch später komplett überholt.
Das Auto lief bis zum Verkauf so gut wie ein Neuwagen... hat hoffentlich noch ein schönes leben beim neuen Besitzer...